保險公司承保車險業務來者不拒的態度已成往事。近日，車主劉先生在向保險公司辦理車險業務時，因在上一保單年度理賠達到5次，被保險公司拒保商業車險業務。這可怎么辦？劉先生一時之間沒了方向。

　　隨著交強險、商業車險全線納入上海市機動車聯合信息平臺管控，車險費率浮動因子的使用規則得到有效執行，上一保險年度發生4次以上理賠的車輛，已然淪為保險公司拒保的對象。

　　相比此前的各自為戰，保險公司對高出險率車輛拒保行為，顯得尤為統一。劉先生無奈地表示，原先只要更換一家保險公司，就能夠避免保費上漲的問題，更談不上被拒保。如今已經連續打了好幾家保險公司的投保熱線，但銷售人員都以無法通過核保程序為由，拒絕商業車險的投保申請。

　　上海市保險同業公會副秘書長孫維康認為，拒保商業車險屬于保險公司自身經營決策，不存在任何違法違規的行為。遇到被保險公司拒保的情況，車主可以采取與保險公司協商的方式，達成保險協議。一方面，保險公司可以通過提高承保費率的手段，達到對高風險業務的管理；另一方面，車主可以承諾降低賠付標準，以符合保險公司承保要求。

　　除此之外，或許是感覺到上海規范車險業務之后的“商機”，有些保險代理機構推出異地投保的服務。那些在上海被拒保的高風險車險業務，保險代理機構在其他省市尋找愿意承保的保險公司，滿足這部分車主的保障需求。

　　本刊在此提醒廣大車主，在委托保險代理機構異地投保時，應該將擁有全國通賠服務的保險公司作為首選，否則可能導致售后理賠服務的“落空”。因此，車主應該盡可能選擇在上海投保，與保險公司協商達成保險協議。

　　當然，車主還可以選擇脫保一年商業車險。根據上海市機動車輛聯合信息平臺運作模式，只要車主在這一年內車輛沒有發生交通違章或事故理賠，那么保險公司下一年就可按照新保業務承保。

　　專家認為，除了拒保這一極端方式之外，保險公司在針對高風險業務承保過程中，應該盡快形成手段豐富、行之有效的風險管控模式。長期采用拒保手段，不利于保險公司發揮風險保障作用，參與社會管理。