[導讀]賓利始終是奢華精致的代名詞，其原先的旗艦車型雅致已經給人留下了深刻印象，而慕尚作為雅致的替代車型，在做工和性能上都繼承了賓利旗艦車型的特點。讓我們通過實拍來近距離感受它的尊容華貴。

全新的賓利慕尚Mulsanne在今年的北京車展之際正式亮相于國內，作為賓利的新一代旗艦車型，慕尚不僅更為豪華，同時還表明其繼承了賓利在賽車方面的優秀傳統。賓利曾在勒芒24小時比賽中六度折桂，新款車型的名字即來源于勒芒賽道著名的Mulsanne彎，這是對其車型最好的詮釋方法。實拍車型為慕尚的選裝版車型，售價為638萬元。

賓利慕尚并非使用高度機械化的流水線來完成，而是一部通過手工打造的車型。它出生在英國克魯郡的賓利工廠，由一群經驗豐富的傳統工匠，使用傳統的手工制作，經歷兩個多月的時間打造而成，對于其昂貴的售價我們已然有了最初的理解。

慕尚的外觀設計沿襲了上世紀50年代賓利S型的設計特點，慕尚采用的大尺寸矩陣格柵，四圓形車燈均是賓利標志性的設計。

慕尚的車身尺寸達到5575mm×1926mm×1521mm，軸距達到3266mm。要比標準版的雅致長了175mm，高了6mm，軸距增加152mm。自重達到2.585噸的它，著實是個龐然大物。

超過5.5米的車身并沒有讓慕尚有任何累贅的感覺，優美的腰線引領著我的視線從車頭很自然的看到車尾。修長的引擎蓋配合短前懸長后懸的設計，另慕尚還散發著令人意想不到的運動氣息。其前懸掛來自于奧迪A8的雙叉臂設計，而后懸掛則來自于A6 Avant。

整個慕尚的內飾制造需要耗費170多個小時，與大規模生產的不同的是，慕尚采用全手工制作。用賓利首席內飾設計師Robin Page的話說就是：在克魯郡，賓利的工作方式與大規模生產剛好相反——我們從別人結束的地方開始。

大量整塊實木與皮質的運用，大大提升了內飾的精致度和豪華程度。整個駕駛室好像是嵌在一個“木環”腰梁里，而慕尚的儀表板則是優雅的完整原木。儀表內的倒撥針很容易讓我們想到早年間賓利的車型設計方式，而整個儀表板和控制臺的設計則微妙的體現了賓利翅膀圖案。如果客戶偏好純賓利的風格，還可以從選擇無限的皮革調色板上挑顏色，包括24種“標準”色，其中三種標準色是賓利首次采用的。這些木飾、皮革和油漆顏色的選擇都是無可匹敵的，保證能夠滿足所有客戶的不同需求。

遍及車輛內飾的公牛眼式空調出風口是賓利車型的經典設計元素，其頗具復古風的出風口開合方式不僅完美的體現出早年賓利車的設計，而且還具備相當的豪華感。整個內飾精致的拋光工藝肯定會讓您贊嘆不已，連這小小的出風口和駕駛席踏板都算在內。

中控臺底部是一塊高分辨率的8英寸液晶屏幕，不使用時其可以完全隱藏在裝飾著美觀實木板下。高達60GB的硬盤驅動器被安置在副駕駛席的手套盒中，其中20GB可用于音樂文件或照片的存儲。先進的電腦程序可以讓您對新款的三維導航、音頻系統、Ipod和其他媒體接口、電話和汽車信息作了解和控制。

慕尚的手工縫制真皮座椅集成了14方向電動調節、加熱、通風和按摩等功能，其眾多的調節方式可以滿足任何身材人的需求。合理的坐姿位置配上通風電加熱和按摩功能，使得較為平淡的駕駛都能變成是一項舒適愜意的事情。

慕尚使用的雙層隔音玻璃，再加上出色的車體隔音。即使是在嘈雜的環境下，車內乘客也可以獲得自己想要的那份寧靜。在車門和車頂處，均有圖示的氛圍燈，其完美的布光能很好的烘托車內氣氛。

后排乘客配有屬于自己的獨立溫區空調控制、電動座椅調節、座椅通風電加熱以及按摩功能，此外，藍牙電話也是后排乘客所必不可少的一項配置。在兩側的C柱位置，還配有化妝鏡，對于如此尊貴的人士來說，時刻保持自己的形象顯得尤為重要。

為了保證最為純正的賓利系統，工程師依舊決定使用已有50多年的6.75升發動機。不過為了適應全新時代的要求，這臺發動機徹底重新設計并采用了時下最新技術，似乎除了6.75L V8這些沒有變之外，其余都在改變。

重新設計的輕量化零件，引入了可變氣門正時和可變汽缸技術，使得發動機管理系統不僅能夠更有效地對進排氣作調整，以此來改善發動機怠速和扭矩輸出，還可以在汽車處于巡航狀態時關閉8個汽缸中的4個汽缸從而提升燃油經濟性。不僅如此，這臺發動機還能夠使用E85生物燃料，誰還說豪車不環保呢？
慕尚的紅線區并不高，只有區區的4500rpm/min，可它卻能在5.3秒內將這重達2噸多慕尚加速到100km/h，即使加速到160km/h也只需11.5秒，極速更是能夠298km/h。這一切都是得益于其6.75L 90°夾角的V8雙渦輪增壓發動機，它能夠輸出512匹的最大馬力，并且在1750rpm/min時即可開始輸出1020N&S226;m的峰值扭矩。絕大多數時刻，慕尚的發動機指針都徘徊于1500轉左右，發動機的動力儲備相當讓人滿意。