一汽轎車總經理張丕杰日前在接受《每日經濟新聞》記者采訪時確認，C131即紅旗品牌開發的新車型，目前已經完成了生產準備，計劃于明年年底前恢復生產。據一汽集團營銷管理部人士透露，復產后的紅旗轎車將繼續與奔騰品牌并網銷售。此前，業內有觀點認為，與奔騰并網銷售影響了紅旗的品牌形象。

　　此外，隨著產能20萬輛的一汽轎車第二工廠正式恢復生產，困擾一汽轎車許久的產能問題將一舉脫困，奔騰、紅旗、馬自達幾大品牌共線生產的局面將成為歷史。

　　紅旗轎車明年年底前復產

　　紅旗轎車是中國第一個自主品牌轎車，盡管一汽集團對于紅旗品牌寄予厚望，但技術、資金和營銷的不足讓紅旗經歷了數次停產的尷尬，最近一次停產則持續了兩年之久，讓紅旗品牌復蘇成為一汽集團包括全體國人的期望。

　　2008年，一汽集團正式啟動自主品牌成長計劃，宣稱將“調動一切資源發展自主品牌”，紅旗品牌的 “重生”也被納入議事日程。一汽集團內部人士對《每日經濟新聞》記者透露，每當提到紅旗品牌，一貫低調的一汽集團總經理徐建一總是語氣凝重，多次強調做好紅旗品牌的重要性。

　　《每日經濟新聞》記者了解到，在經歷了整體推廣一汽自主品牌和自主品牌轎車并網銷售等一系列準備工作之后，紅旗轎車也在持續做著研發和生產準備。

　　一汽轎車日前發布的公告讓紅旗轎車的復產正式提上日程，張丕杰盡管極少接受媒體采訪，但是面對《每日經濟新聞》記者的追問時，還是透露了紅旗轎車將于明年年底投產的消息。

　　一汽集團內部人士透露，新紅旗品牌車型將施行中高端車型戰略。據了解，明年將投產的紅旗C131是一款中高級車，而這也是合資品牌競爭最激烈的領域之一。

　　一汽集團營銷管理部王清柏向《每日經濟新聞》記者透露，紅旗恢復生產和銷售以后仍然和奔騰品牌并網銷售，但相關的產品序列和規劃還不方便對外公布。

　　另據了解，紅旗C131項目很可能放到一汽轎車二工廠生產，紅旗品牌未來陸續將有新車型推出。

　　“我們的規劃是每年都將有一款新車型上市，3年就會有全新換代車型上市，僅奔騰品牌，我們明年的銷售目標是10萬輛。”張丕杰信心十足地表示。

　　第二工廠解圍產能困局

　　一汽轎車旗下有奔騰B50、奔騰B70、馬自達6、馬自達睿翼等多款車型，而產能的局限卻讓共線生產的幾款車型陷入爭搶產能的尷尬局面。此前，被寄予厚望的一汽馬自達睿翼之所以在上市初期銷售低迷，除了生產準備期過長之外，產能不足導致市場缺貨才是背后的根本原因。

　　一汽馬自達汽車銷售有限公司常務副總經理于洪江此前在接受記者采訪時承認，產能受限而老款馬自達6和奔騰兩款車型的熱銷的確擠壓了睿翼的生存空間。

　　日前，一汽轎車對外宣布，產能20萬輛的二工廠已經建成并將于今年第四季度正式投產，主要生產奔騰系列車型，而第一工廠的產能則讓位于一汽馬自達，屆時一汽轎車工廠總產能將達到32萬輛，也給紅旗復產和奔騰新車型的上馬留出了充裕的產能空間。

　　充裕的產能讓一汽轎車的產品規劃更加自如。據透露，一汽轎車自主品牌奔騰系列車型中，B50、B70正在銷售，剛剛上市的2011款奔騰B50也承載著銷售沖量的重任，而明年B30有望上市銷售，同時一汽轎車公布了6萬輛C303(B90)產能投資計劃，屆時奔騰A0、A、B、C級平臺車型全部亮相；馬自達品牌除了在售的馬自達6和睿翼之外，馬自達8也有望引進；而紅旗品牌復蘇計劃也已經啟動。