隨著車市轉(zhuǎn)暖，車商將迎來銷售旺季，但是這個金秋時節(jié)，并不是所有車企的狂歡季節(jié)。目前，車市正在外力的影響下，開始產(chǎn)生“馬太效應(yīng)”。而這股“外力”正是政策影響力。

在國家第一、第二批“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”推廣目錄公布后，車市猶如迎來一場“及時雨”，緩解了車市的大旱。但是，這一新政卻不是“普惠制”，而是對補(bǔ)貼車型進(jìn)行了嚴(yán)格的限定，因此，這一新政的推出，也將加速車市銷售的分級。畢竟，入圍車型獲得的不僅僅是3000元補(bǔ)貼，更重要的是產(chǎn)品與品牌形象的名片。

“節(jié)能名片”成為車市推手

在兩批入圍節(jié)能補(bǔ)貼名單的車型中，并不包括所有小型車，入圍的小型車仍舊以目前市場主流車型為主。這其中包括了長安馬自達(dá)、東風(fēng)汽車、奇瑞、比亞迪等車企的眾多車型，兩批共132款1.6L及其以下排量乘用車獲得了3000元節(jié)能補(bǔ)貼。不過，也有眾多小型車仍舊未見身影。

這也從一個側(cè)面說明，小型車未必完全都是節(jié)能車。只有擁有先進(jìn)技術(shù)的車型，才能夠達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)，如一些有著出色燃油經(jīng)濟(jì)型，且環(huán)保并具有一定先進(jìn)技術(shù)的車型才能獲此殊榮。

成為入圍車型，對于為數(shù)不多的小型車而言，它們獲得的不僅僅是享受3000元補(bǔ)貼，更為重要的是，這些車型獲得了權(quán)威的國家部委頒發(fā)的“節(jié)能名片”。在這個愈加講究節(jié)能與低碳的購車環(huán)境下，入圍車型憑借“節(jié)能名片”而“地位大漲”，起到“一箭雙雕”的作用。

通過這張“節(jié)能名片”，消費(fèi)者不但在購買時獲得了3000元的實(shí)惠，而且能夠立即辨析出哪些小型車燃油經(jīng)濟(jì)性出色，值得出手購買。國家政策的“有形之手”，在小型車市場將發(fā)揮著重大的作用。

毫無疑問，這張“節(jié)能名片”將是未來一段時間內(nèi)，各大車企對旗下車型尤其是小型車營銷的重點(diǎn)。畢竟，這張名片起到了“一箭雙雕”的作用，同時也加速了小型車市場的分化。對于超過一半未入圍節(jié)能補(bǔ)貼名單的小型車而言，它們在那些入圍車型面前，無論從優(yōu)惠角度還是技術(shù)營銷角度都黯然失色。

小車市場將上演“馬太效應(yīng)”

而在政策外力的基礎(chǔ)上，小型車市場“馬太效應(yīng)”還因廠家的營銷而進(jìn)一步顯現(xiàn)。為了進(jìn)一步撬動小型車市場，不少龍頭車企為小型車消費(fèi)者量身定制了購買方案。例如，新嘉年華推出的“低首付，零利率”以及其他車型打出的“零利率零月供”等系列金融方案，都為消費(fèi)者提供了更多的優(yōu)惠和購車方式。

值得注意的是，在小型車市場，越是綜合實(shí)力強(qiáng)大的龍頭車企，越有能力推出各種低信貸的營銷方案。而越是大型的汽車車企，其小車入圍節(jié)能補(bǔ)貼的車型就越多，獲得“節(jié)能名片”的機(jī)會越大。

因此，在各類營銷方案的助力下，那些已經(jīng)拿到“節(jié)能名片”小車型，將在小型車市場愈加進(jìn)一步攻城拔寨，且不斷吞噬那些未入圍車型的市場份額，爭奪更大的市場份額。至此，小型車市場“馬太效應(yīng)”將更加明顯。

隨著即將到來的“金九銀十”，小車市場不再是集體狂歡，強(qiáng)者更強(qiáng)，新一輪的弱肉強(qiáng)食將上演。