加入M運動套件以及29.9萬元的市場售價，對于有如此需求的80后來說具有非常強的誘惑力。寶馬1系運動限量版車型是在120i自動擋車型基礎上衍生而來的，顏色以水藍色和白色為主，全國范圍內僅限量480臺，感興趣的朋友可以致電咨詢。

　外觀：由表及里全面運動升級

　　在寶馬家族車系中，都擁有屬于自己的定位與目標消費者，不過這其中又屬寶馬1系個性最為鮮明，它的身材最較小，造型最為緊湊動感，針對年輕一族追求時尚新潮以及駕馭感和運動激情的消費者，它已經不僅僅是一臺車了，而是代表了一種新時代的生活態度。在這樣的基礎之上，寶馬1系運動限量版車型在外觀上又增加了許多運動化的改進，對與此類消費群體，這種元素是多多益善的，尤其是這其中包括令人興奮的寶馬專業改裝品牌M的空氣套件，就更加讓人趨之若鶩了，畢竟，能夠輔助不到30萬元就將M精髓獲為己用還是十分誘人的。

　　除了誘人的M空氣套件之外，運動限量版車型還將下部進氣格柵進行了修改，與普通版本一長條的造型相比，運動限量版被分成三段的設計層次感更強烈一些，并且獨立圓形霧燈的加入讓它有了一點點嘴角上揚的表情，不過不是可愛的笑容，而是霸氣的壞笑。

　　天使眼的加入眾望所歸，也是升級的重點之一，這種寶馬的經典設計如果沒有在寶馬1系上出現那將會是多么讓人失望的一件事情。

　　輪胎的變化是運動性能提升的關鍵，在運動限量版寶馬1系上，前后輪采用不同的尺寸規格，這樣既可以提供靈活的轉向，又可以兼顧優秀的抓地力，有了這樣的設計才能稱得上是深入透徹的運動車型。當然并不只有前后大小不一的輪胎才能讓人激動不已，輪轂上優雅的M標志與空氣套件一樣，將運動氛圍升級不止一倍。

    車尾部的變化主要在于黑色的保險杠和深紅色的尾燈，前者意義很大，在通過碎石或者其他環境狀況不是很好的路面時，可以有效防止輕微剮蹭帶來的傷害和經濟損失，而后者深紅色的尾燈雖然也是典型的運動化設計，但是究竟是否好看還要看個人喜好了。

　　打開車門，全黑色的真皮座椅已經不是什么新鮮事了，這也是運動車型絕對不能缺少的元素之一。不過寶藍色的座椅縫合線還是給我們帶來一些驚喜，這要比滿大街都是的紅色或者白色縫合線更有新鮮感。車門踏板出加入的金屬質感“BMW Edition”字樣的裝飾條看上去很精練而且質感不錯，這要比普通版本的黑色橡膠材質顯得高檔不少。

　　轉到中控臺的部分，運動限量版寶馬1系的造型基本上與普通版本差不多，方向盤是修改最多的地方，將兩側的銀色裝飾件去掉，并且加入打孔皮質材料之后，這幅方向盤雖然看上去十分簡單但是卻帶來更加濃郁的駕駛感與運動風格，尤其是當你看到方向盤上的M標志時，這種感覺就更加強烈了。在強調運動氛圍的同時，這幅方向盤上還帶有多功能按鍵，功能性也并沒有被忽略。

　　除了黑色的配色和鋁合金踏板等細節烘托運動氛圍之外，寶馬1系運動限量版還將原本身上的銀色裝飾材料取消，換成了這種帶有菱形花紋的立體感材料，不僅摸上去層次感很強，看上去很視覺效果也更加豐滿，比那普通版的銀色裝飾更顯質感與層次。

        對于寶馬1系的空間，其實即便不說大家也都有一定的了解，寶馬對于旗下車系的分工定位可以說是非常明確，商務車型就是大而豪華，個性運動車型則極盡所能的追求潮流時尚感，對于車內空間的拓展就自然會有一些冷落。所以我們在坐進寶馬1系車內的時候，這種空間感的缺失就十分明顯了，幸好圖片上這位體驗者屬于瘦弱型的，所以腿部空間并不會顯得局促，不過頭部的問題還是比較明顯的，身材中等的男性乘客也只能獲得四指的空余絕對算不上寬敞。

        行李箱的表現相比之下好很多，尤其是后排座椅可以放得很平的設計，對于存放大件物品還是很有信心的。只是地板距離地面有些高的現實仍需面對，這種設計對于女性使用者來說多少會帶來一些不便。

   動力：2.0L發動機并沒有變化

    動力系統并沒有發生變化，依然與120i車型一樣，搭載一臺2.0L排量的自然吸氣發動機，它最大可以輸出115千瓦的功率和200牛·米的峰值扭矩，雖然數據并不算十分優秀，但是驅動寶馬1系這個小個子還是綽綽有余的，配合其50:50的完美配重以及后輪驅動形式，可以獲得極佳的操控體驗，這也是寶馬品牌中的精髓所在。