“敢問路在何方”是國人非常熟悉的主題曲曲詞，也許是唐僧明明知道路就在西方極樂世界，但卻頗多無奈的一種感嘆吧。唐僧的無奈是前方的艱難險阻和81次劫難。今天我即將為您介紹的東風日產(chǎn)瑪馳（March），同樣也遇到了無數(shù)的“艱難險阻”，要接受不少的考驗。

    由于瑪馳還未正式上市，我們還不能十分全面的對其準確評價，但通過之前的拍照資料和廠商發(fā)布的官方信息，我們完全可以對其大概的特色與亮點進行分析與比對。以下介紹的資料僅供參考，最終配置以上市后為準。

　東風日產(chǎn)瑪馳  預計售價：7-10萬元

    日本是擅長生產(chǎn)小型車的國度。遺憾的是，除了鈴木奧拓外，日本引入國內(nèi)的小型車少之又少。雖然日產(chǎn)之前也曾推出過一款小型車——驪威，但驪威給人的感覺更像是緊湊型車，而非純粹意義上的小型車，瑪馳的到來終于打破了這一僵局。

即將上市的瑪馳外觀展示

    瑪馳外觀顯得很可愛嗎？！我覺得不只是可愛，在前臉頗具MINI風格的進氣隔柵造型和水滴型前大燈的襯托下，瑪馳更顯得時尚氣息十足。尾部的造型呼應了前臉可愛的造型，不過除了尾燈外，似乎沒有不太多亮點。瑪馳外形尺寸為3779mm×1666mm×1526mm，同級中偏“小號”，2450mm的軸距也沒有優(yōu)勢可言。

    日產(chǎn)將瑪馳視為戰(zhàn)略性的產(chǎn)品，家族歷史是炫耀的亮點之一，在國內(nèi)上市的屬于第四代車型。至于“歷史感”到底是什么感覺，我還始終沒找到感覺，呵呵。煩勞您自己看看資料找找感覺吧。

左為淺色內(nèi)飾 右為深色內(nèi)飾

    瑪馳將提供深、淺兩種內(nèi)飾可選顏色。材質(zhì)方面，將采用大面積的塑料面板和織布坐椅作為主要材質(zhì)，另外，導航系統(tǒng)在國產(chǎn)車型中也不會出現(xiàn)。雖然這樣做有悖于日產(chǎn)以往車型的一些做法，但基于價位因素考慮，這也可以讓人理解。

瑪馳全系將搭載型號為HR15DE的1.5L發(fā)動機

    瑪馳全系將搭配型號為HR15DE的1.5L發(fā)動機，變速箱方面分別匹配了5MT手動和4AT自動擋。另據(jù)悉，瑪馳將推出3個版本4款車型，分別為：1.5XE易型版MT、1.5XL易炫版MT、1.5XL易炫版AT、1.5XV易智版AT。

瑪馳部分高端配置展示

    據(jù)了解，瑪馳全車系標配ABS、EBD、正副駕駛員安全氣囊等等，易智版和易炫版都裝備了防盜報警系統(tǒng)并配有遙控鑰匙系統(tǒng)。在舒適性配置上，瑪馳全車系標配行車電腦，易炫版和易智版都搭載了多功能e車助手和倒車雷達。

功能強大的e車助手十分貼心

    配置上最大的亮點在于行車電腦e車助手，它相當于一個車載智能操控系統(tǒng)！不但可以顯示日常的車輛信息、保養(yǎng)時間、泊車輔助、瞬時和實時油耗等功能，還有更體貼的節(jié)日提醒和上下車問候的提示功能。你通過駕駛員左邊的按鈕，駕駛員可以切換行車電腦屏幕中的顯示信息，從而輸入一些諸如車輛的保養(yǎng)時間、好朋友的生日、重要紀念日等等。

    價格區(qū)間：8.19-10.19萬

    新款的樂風前臉更像小號科魯茲了，這是很多網(wǎng)友給它的評價，像不像的姑且不提，銷量好不好才是硬道理。憑借著不錯的空間和合資品牌的號召力，樂風取得了非常不錯的成績，當然這也和大幅度的市場優(yōu)惠密不可分。

樂風外觀展示

    雪佛蘭也開始統(tǒng)一打造家族風格的前臉了，這點從新款樂風和賽歐都可見端倪。樂風的大嘴進氣格柵雖然比科魯茲要小了一圈，但兇悍的效果依然不錯。尾部取消了鍍鉻裝飾條的設(shè)計，讓樂風看起來更加飽滿。

樂風內(nèi)飾展示

    樂風的內(nèi)飾在這個級別還是比較不錯的，材質(zhì)雖然算不上十分優(yōu)秀，但裝配水平和細節(jié)做工，符合合資品牌的定位。上深下灰的中控格調(diào)耐臟程度不錯，銀色的內(nèi)飾板也點綴的恰到好處，比老款車型的仿桃木裝飾強了很多。

雪佛蘭1.4L和1.6L發(fā)動機都與運動性毫無瓜葛

    目前樂風主打1.4L和1.6L兩款自然吸氣發(fā)動機。1.4L發(fā)動機最大馬力93Ps(6000rpm)，最大扭矩112Nm(4400rpm)；1.6L發(fā)動機最大馬力106Ps(6000rpm)，最大扭矩146Nm(3600rpm)，性能上大家基本可以忽略了，只要記住它們都很費油就好了。

全系標配前排側(cè)氣囊是樂風的一個突出亮點

    前排側(cè)氣囊和后排按比例放倒是樂風全系非常突出的一個亮點，而樂風比較受網(wǎng)友詬病的是，全系竟然沒有中央扶手提供。除此之外，樂風在安全與舒適性方面，均沒有太突出的亮點，這也印證了樂風更加偏向家用的定位。

　編輯點評：

    在這個價位猶豫不定的朋友，可能不太在乎這款車到底是美系還是韓系，實惠才是最重要的，樂風憑借著不錯的空間和合資品牌值得信賴的做工，贏得不少家庭用戶的心，逢年過節(jié)就加大的優(yōu)惠幅度更是它賴以生存的法寶。

    價格區(qū)間：7.18-10.78萬

    盡管有不少年輕朋友對當年的標致206情有獨鐘，但我個人對于它，除了外表和還算靈活的操控外，沒有什么特別多的好感。如果不是它相對低廉的價格，我是不推薦年輕朋友購買的。

立體感很強的獅標是標致家族的特色

    之所以在開始就大篇幅的評判206，是因為標致207和它在本質(zhì)上沒有太多區(qū)別。當然，外觀的適度改動是必須的，家族的“雄獅”更加突出，進氣格柵更加寬泛，以美學的標準衡量，這些都該算是進步。特別值得評鑒的是三廂車型，突兀的感覺實在讓你不忍心再多看后部一眼。

中控臺采用“混搭”的設(shè)計

    國產(chǎn)標致207的內(nèi)飾參考了國外版標致207的設(shè)計元素，在中控面板的上半部分，與國外車型完全相同，但是音響與空調(diào)控制面板、擋把周圍、車窗的控制開關(guān)位置還都是和206采用一摸一樣的設(shè)計，雖然是東拼西湊，但整體看上去還比較和諧。

標致1.4L和1.6L發(fā)動機算是久經(jīng)沙場了

    標致207的1.4L發(fā)動機是以1.4L富康TU3JP發(fā)動機為基礎(chǔ)改進而成，無論是材料還是結(jié)構(gòu)都堪稱老得掉渣，堪比某些自主品牌。1.6L自然吸氣發(fā)動機同樣來自PSA集團，動力性較1.4L稍好，屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，城市油耗指數(shù)同樣偏高。

只能整體放倒的后排座椅

    標致207的安全配置還算符合這個價位的整體水平，雙氣囊+ABS+EBD。剩下的車身配置亮點實在有些乏善可陳，全系標配單碟CD和后排杯架姑且算是吧。總之，不推薦大家購買低配車型。

PSA集團對于扭力梁懸掛的調(diào)教比較到位

    也許外在的標致207表現(xiàn)并不盡如人意，但良好的調(diào)教和底盤操控的確是實打?qū)嵉脑鷮崳�這是這只“倔強的獅子”最迷人的地方！PSA集團對于底盤的調(diào)教比較到位，即便是我們通常認為性能比較一般的扭力梁式半獨立懸掛，它也能調(diào)教的沉穩(wěn)扎實，車身整體的剛性和操控感拿捏的都比較到位。

　編輯點評：

    良好的操控性是選擇標致207的最大理由。如果您還對大嘴格柵或是立體獅標鐘愛有佳，那么它也是個不錯的廉價選擇。但是，居家過日子就算了吧，別的暫且不提，僅是三廂的207外觀就實在和“漂亮”產(chǎn)生不了任何聯(lián)系。

    價格區(qū)間：7.39-10.69萬

    雅紳特換代車型——瑞納才剛上市，瑪馳也緊隨起來，而且車型定位和價格區(qū)間也重疊，說它們沒有任何的競爭關(guān)系，真是難以令人相信。這對于瑪馳來說，也算是“虱子多了不咬，債多了不愁”吧。

瑞納外觀展示

    瑞納外觀之于雅紳特的改變，無疑是翻天覆地的。“流體雕塑”是個極具立體美學稱謂的概念，它被再一次應用起來（前一次是IX35），實際效果還算不錯。沒有盲目的追隨同級別普遍的家用風格，讓人感覺更加年輕化、運動化。

中控臺的整體樣式有別于現(xiàn)代其它車型

    除了上深下淺的內(nèi)飾格調(diào)和方向盤的車標，你幾乎很難找到現(xiàn)代家族的影子，緊湊的中控按鍵布局和黑色的襯底板都透露了一絲運動的氣息，即使在空調(diào)出風口形狀這些細節(jié)上，也都體現(xiàn)了瑞納年輕化的定位取向。

運動感很強的多功能方向盤

    鏤空的方向盤雖然在使用上不會帶來特別大的幫助，但是搭配上銀色的裝飾板，視覺效果被營造的十分運動，漂亮程度要比大眾車型的強多了。方向盤功能鍵也恰如其分的安置在左右手兩側(cè)，以上的一切，都近乎美好，前提是您要買高配車型。

有些凌亂的發(fā)動機艙內(nèi)部

    瑞納的這款1.4L發(fā)動機從血統(tǒng)來說，與雅紳特如出一轍，只是加入了現(xiàn)代汽車所推崇的CVVT可變氣門技術(shù)，整體也做了重新調(diào)教，輸出參數(shù)有所提高，最大馬力達到了107Ps(6300rpm)，最大扭矩為135Nm(000rpm)；1.6L發(fā)動機不用多說了，與之前推出的悅動和i30的1.6L發(fā)動機完全相同。

全系的后排座椅是無法放倒的

    眾所周知，現(xiàn)代車系在配置上的標準是夠用就好。特別對于瑞納來說，增加一些類似座椅放倒功能的“無用”配置，豈不是變相的提高車重，進而增加油耗嗎？！所以可能是基于這個原因，北京現(xiàn)代大方的把這些配置“精簡”掉了。8.69萬元的中配置車型，甚至連鋁合金輪轂都沒有，對于一款剛剛上市的車型，這實在無法讓人理解。

與其不惜血本的宣傳，不如實實在在的給消費者些實惠！

　編輯點評：

    不管現(xiàn)代瑞納如何鋪天蓋地的宣傳，它在配置上的缺乏“心”意是不可回避的。不論出于自身定位考慮也好，還是出于控制成本也罷。關(guān)鍵的問題是，讓消費者得到實惠才是最最重要的。畢竟現(xiàn)在的消費者已經(jīng)日趨成熟，在這個價位區(qū)間，沒有人會無視車內(nèi)配置。

　編輯總評：

    北京車展過后，各大品牌的車型爭相亮相，瑪馳并不算最熱門的一個，但卻是最“矮小”的一個。目前相對其它三款車型，它的優(yōu)勢在于日產(chǎn)不錯的節(jié)油性口碑和突出的個性化配置，至于家族歷史這種概念，我持保留態(tài)度。宏觀分析，這個級別的車型，性價比是尤為至關(guān)重要的，所以對瑪馳來說，敢問路在何方？路就在最終報價。敬請期待。