他倆誰對誰錯？都錯了！一騎車帶人一逆行 商報記者 田仲煜 見習記者 趙卓/攝

“鄭州市的電動車太多了！整治行人和非機動車違法，應(yīng)該先從電動車開始！”昨日，商報和鄭州交警支隊聯(lián)合征集整治行人和非機動車違法的“金點子”，鄭州市民喬剛這樣說。

當日，不少讀者或打來熱線電話，或給記者發(fā)電子郵件，積極建言獻策。

商報記者 胡巨陽

電動車

鄭州電動車何時會上牌？

現(xiàn)狀：兩年前就說電動車上牌,至今還沒動靜

“兩年前，就聽說過鄭州電動車要上牌了，為何到現(xiàn)在還難以兌現(xiàn)？”家住鄭州市華山路的陳女士致電商報說，因缺乏有效管理，電動車在方便市民的同時，也給交通帶來了諸多影響。

2008年底，省人大常委會批準了《鄭州市城市道路交通安全管理條例》，并于2009年1月1日起實施。但對于電動車咋上牌的問題、什么型號和規(guī)格的電動車才能上牌，具體細節(jié)還由鄭州市政府說了算。

陳女士說，電動車的數(shù)量與日俱增，政府如果不出臺行之有效的管理方法，整治非機動車交通違法，可能只是個口號。

建議：仿效杭州做法 免費給電動車上牌

“我看，杭州市的做法值得借鑒：由政府埋單，讓市民免費給電動車上牌。”陳女士說。

年初，陳女士去杭州，正趕上朋友去給電動車上牌。“上牌又不要錢，萬一丟了，還能找回來。”

據(jù)了解，杭州市政府出資，免費為電動車上牌的同時，還規(guī)定上牌電動車的標準：“重量不得超過40公斤；設(shè)計時速不高于20公里；電動車的限速器需固封在控制器內(nèi)……”

“這種管理，既保障了車主的利益、降低了事故率，還減少了城市擁堵。我覺得鄭州市可以借鑒一下。”陳女士建議。

“機三”

機動三輪該好好管管了

現(xiàn)狀：“機三”街頭宰客、頻頻違法

鄭州市民柳女士說，鄭州街頭上非法載客的機動三輪車該好好管管了。

“那天，外地來的一親戚打不到出租車，就坐了輛機動三輪。說好了10塊錢，到地方卻非要15元……”柳女士說，那些開機動三輪車的，說是殘疾人代步車，其實不少是健康的中年人。在馬路上兜客、宰客，不遵守交通法規(guī)，和交警捉迷藏，一旦被逮住還裝可憐。

“我聽人說，還有人專門買幾輛機動三輪車，租給人開掙錢呢。”柳女士說。

建議：可否借鑒武漢收購“機三”

“全國就武漢整治機動三輪車的力度最大。2004年開始，武漢市政府相繼投資3億元，利用7年時間置換收購三輪車。”武漢市公安交管局局長唐昌文說。

唐昌文介紹，武漢市的做法是：政府花錢收購置換、推薦就業(yè)崗位，以等于或高于機動三輪車的價格回收，并啟動社會保障機制，為三輪車主提供最低生活保障，解決他們的后顧之憂。

“武漢比鄭州大得多，機動三輪車也多。可武漢市政府肯出錢，讓各部門一塊兒來想辦法，解決這個疑難雜癥。鄭州為何就不能這樣做呢？”柳女士說。