節能補貼，本意在通過拉動小排量汽車市場增長，來促進節能環保意識深入人心，而目前，車商們的業績卻是喜憂參半，幾家歡樂幾家愁。

惠民補貼

帶動部分車企新銷售高潮

客流量增長20% 銷量增長100%

上海通用入選的賽歐也備受青睞。據中機中泰雪弗蘭銷售經理劉峻介紹，第一批目錄出來后的一個星期，該店客流量便有所增長，“據我們統計，客流量增長在20%左右。賽歐的銷售量則呈現了100%的增長，比如店里一個月本來只能賣20輛車，現在能賣出40-50輛。”

他認為，國家的這項節能補貼政策，之所以會對雪弗蘭賽歐的銷售產生比較大的幫助，主要是因為價格5萬多元的賽歐之前沒有優惠，如今，消費者平白無故得到3000元補貼，自然心里歡喜。“對經銷商來說，有了個更好邀約客戶的理由了。最終得到實惠的還是客戶。”

不到一個月 銷量同比增長50%

作為第一批入圍“節能產品惠民工程”節能汽車（1.6升及以下乘用車）推廣目錄的車型，吉利熊貓1.0MT可謂創下傳統淡季的新佳績。據福州吉利賽馬執行董事洪月嬌介紹，“節能產品惠民工程”4S店在8月才正式獲得通知得以實施，截至本周一，熊貓車型的銷量就達35輛，同比增長50%。現在消費者可以3.38萬元的價格將“國寶”娶回家，還可享受3000元的惠民補貼，獲贈千元裝潢、促銷禮包等。

而據美捷奇瑞的銷售經理陳松介紹，在推廣目錄尚未正式出臺時，4S店在8月初就開展“節能惠民 奇瑞先行”活動。QQ系列車型補貼高達4000元，為節能打響響亮的一炮，據統計，銷量同比增長50%。

約有30%的消費者 持幣觀望

部分有車型順利入圍推廣目錄的車企在惠民政策的帶動下，打破淡季常規，迎來了傳統淡季的“開門紅”。

但是，在這個政策的渲染下，不少4S店出現了這樣一個消費群體。他們在選購汽車時，首先詢問意向車型是否入圍推廣目錄享受惠民補貼，一旦還未接到正式的通知，他們就持幣觀望，期許政策的明朗。

這種情況不僅僅在第一批推廣目錄公布后出現，目前在第二批也出現。據海馬汽車福建晟越4S店的何迎波經理介紹，目前海馬2、福美來的車型順利入圍節能推廣目錄。據統計，約有30%的消費者關注所購車型的惠民補貼情況。

江淮汽車福建宇翔4S店郭鋒副總經理如是說，“銷量沒有明顯增加，不少消費者都在觀望，希望國慶有更大的優惠促銷。”

畢竟“金九銀十”的銷售旺季即將到來，受長期以來消費習慣影響的消費者們，期待著“國慶黃金周”時，經銷商們能給出更大的實惠。

3000元補貼 部分消費者并不買賬

據記者調查發現，對于3000元的節能補貼，還是有相當一部分消費者并不買賬，這主要出現在中高端市場。

有幾位中高端車型銷售經理說，某些20萬元左右的車型，入選國家節能補貼目錄，享受補貼3000元，銷量并未有明顯增長。

“第一批有入選的中高端車型，銷量很少，根本看不出效果。因為3000元補貼在車價格上占比并不多，消費者感覺不那么明顯，問的人也不多。要看出整體效果，大概還要過1個月。”一家4S店銷售經理說。

另一位倉山高仕路上4S店的銷售經理則認為，剛上市新車，之前只贈送精品，“現在直接補貼三千元，加上技術指標方面的省油保證，希望能觸動消費者的購車神經。”