原一汽豐田銷售公司總經理毛利悟傳聞中的回歸讓人浮想聯翩

　　毛利悟要回來了，這位此前在一汽豐田銷售公司總經理職位上任職長達5年、現為豐田常務董事的豐田要員回來所為何事？業內眾說紛紜，但重要的觀點都集中在豐田在中國的改變上，雖然一個人的到來還不能根本改變豐田在中國市場的“營養不良”，但改變終究是好事，這場調整將在豐田的產品、人員以及市場政策等多層次上進行展開。　　佐佐木昭要離開？

　　就連豐田內部人都說，佐佐木昭并不是一個營銷高手，他更適合的工作是豐田產業在中國市場的推進，更多地負責生產、物流等工作。其實，這位是目前豐田在華最高級別的高層，也是豐田任命的第一位常駐中國的中國本部長(即中國區總裁)。自2003年起，佐佐木昭便全面負責中國地區的生產、物流以及國產化推進等工作。2007年，佐佐木昭由負責中國業務的常務董事升任專務董事，在豐田內部他的級別僅次于副社長。

　　關于佐佐木昭的調職傳聞眾多，關鍵點都在于從2008年以來，在中國車市風起云涌并超越美國成為全球第一大市場的關鍵時刻，以他為中心的豐田(中國)公司并沒有將豐田在華業務帶向一個更高峰。

　　豐田2008年在中國市場累計銷售汽車約58.5萬輛，比2007年同期增長17%，沒有達到預期目標。2009年金融危機爆發后，豐田雖然產銷70萬輛，同比增長21%，但相比2009年中國車市新車40%以上的增長速度，豐田的21%仍讓人感到意外。進入到2010年以來，豐田兩大合資公司今年前7個月僅完成全年80萬輛銷售目標的一半，同比增幅也僅為行業平均增幅的一半。即便啟動了大規模的降價促銷舉動，但是7月份豐田在華整體銷量卻只比去年同期微增一個百分點。

　　而面對如此持續的低迷，記者日前從知情人士處了解到，由于豐田中國銷量持續呈現疲態，豐田日本總部目前正醞釀對中國人事進行新一輪調整，而佐佐木昭和他的團隊將面臨考驗。

　　產品線將發生變化？

　　“豐田的小型車在中國市場賣不動，雅力士和威馳表現低迷，所以豐田方面希望能夠以新的車型推進小型車在中國市場的競爭力。”廣汽豐田方面負責人對記者表示，而迅速推進適合中國市場的小型車已經被提到議事日程上。

　　為了應對中國市場的需求，豐田已經決定將在上海建立豐田中國設計研發中心，真正開啟適合中國國情和需要的車型研發工作，甚至未來將在這個中心誕生中國專屬產品。

　　不過平心而論，豐田在中國的研發體系與上海通用泛亞汽車技術中心有限公司、廣汽本田自主研發的理念品牌比起來，它還剛剛起步。此外，豐田還將陸續在廣州、長春、上海、長沙和成都另外5個城市相繼設立技術分室，在此之前，豐田只有2006年在北京設立的一個技術分室。豐田中國投資公司(豐田中國)的總經理加藤雅大表示，此舉是為了強化豐田搜集中國用戶投訴或其他意見能力。

　　不過，漸變總是需要時間的，從豐田總部參觀回來的媒體都認為，其實豐田還是有很多車型適合中國市場的，就看有沒有信心將其轉化到中國市場。

　　營銷策略將改變？

　　此前在汽車市場上，豐田一直有不降價的硬性規定，但從2009年起，這個特例已經發生了改變。

　　從北京車市上看，廣汽豐田凱美瑞2010款增加了配置、降低了官方指導價，目前，2010款凱美瑞的2.0L排量車型可以優惠2萬元，2.4L排量車型可以優惠2.4萬元；相比之下，更為吸引人的是09款凱美瑞全系可以降價3萬元以上。而一汽豐田旗下各款產品也出現跳水現象，一位一汽豐田的內部人士表示，“從規模上來說，一汽豐田最近組織的促銷行動應該是一汽豐田有史以來最大的。”這些市場上的舉措都在改變著豐田在市場促銷方面保守謹慎的形象。

　　此外，推新將是第三季度豐田的重點工作。 從6月下旬到現在，一汽豐田就推出了新普拉多、新RAV4、新花冠3款新車，接下來還將有新銳志等推出。廣汽豐田除了混合動力凱美瑞外，年內還將引入一款新車型進入銷售渠道。而豐田的進口車也在馬不停蹄地擴張自己的產品線，雷克薩斯的多款中檔排量產品也將相繼上市。豐田正在中國改變著自己的固有風格。