曾幾何時，一提起財險市場，大家的印象無外乎是虧損、不規范等字眼。經歷了多年市場激烈競爭、全行業普遍虧損的局面之后，整個財險市場終于迎來了“黃金時期”：今年上半年，全國財險業保費收入2018億元，同比增長33.5%，實現承保利潤39.64億元，實現承保盈利的公司24家，比上年同期增加13家。

    大部分財險公司都于近日發出上半年捷報。本報記者獲悉，今年1至6月，太保產險實現凈利潤15億元，同比增加137%，高于其年度目標，其中車險業務實現承保盈利目標；大地保險全國34家分公司實現承保利潤，上半年承保利潤總額2.41億元，實現了規模與效益、速度與質量“雙豐收”；大眾保險承保利潤率為4.76%，綜合成本率水平控制在行業前十位，經營效益得到明顯提升等。

    “以往依靠投資收益的彌補，公司才能實現盈利。但難能可貴的是，今年上半年是承保業務有了利潤，終于擺脫了對股市的一味依賴。”一家財險公司負責人感慨道。

    事實上，由于車險業務占據財險公司保費收入大半壁江山，因此，整個財險行業實現整體盈利的一個重要原因，在于車險業務擺脫了“有規模、沒利潤”的經營困境。今年上半年，全行業車險業務順利完成扭虧為盈，實現承保盈利22.7億元。

    在財險業人士看來，車險扭虧為盈，離不開市場競爭秩序的持續好轉。自2008年下半年以來，伴隨著一系列旨在規范市場競爭秩序、防范和化解運營風險、增強業務質量和保費充足率、控制保單獲取成本的監管措施出臺實施，中國財險市場的經營環境顯著好轉，市場秩序隨著監管的加強和各財險公司內控水平的提升逐漸改善。

    據大地保險總經理蔣明介紹，重點發展優勢渠道、集中發展效益業務，是車險扭虧為盈的策略。“自去年以來，我們主動調整舍棄的高風險業務，優質效益業務占比同比提高10個百分點。同時在車險經營上，采取與4S店、汽車銷售商等渠道的合作模式，建立互利共贏的合作長效機制，并大力發展電銷渠道。”

    綜合多位業內人士的觀點來看，今年以來財險業盈利能力的改善主要得益于如下原因，包括保費充足率的顯著提升、理賠管理水平的逐漸增強和現金流狀況的不斷改善。

    首當其沖的是，監管部門旨在抑制惡性競爭的一系列監管措施如今成效已顯，對償付能力的分類監管機制，促使保險公司對于業務盈利能力的訴求得到進一步明確。車險保費折扣率有所下降，對普通個人客戶的普遍折扣水平由此前的20%至30%回到15%至20%，單均保費水平較2009年上升約5%。

    與此同時，各財險公司普遍加強了對代理渠道的約束和精細化管理，支付給代理渠道的傭金更為靈活，并在一定程度上與其售出保單的賠付率水平掛鉤，以使資源得到更為有效的配置，車險傭金率水平也出現了小幅下降。

    另外，各主要財險公司進一步加強了理賠管理，理賠流程規范化程度明顯提高。而“見費出單”等措施實施后，財險公司運營現金流管理水平明顯增強，應收保費規模得到有效控制。“非現金收付”模式的運用也使財險公司現金流狀況得到極大改善，投資資產累積速度顯著提升。