本次實拍的車型是新寶馬5系 535Li豪華型，它是寶馬公司2010年全新發(fā)布的第六代5系車型，目前該車型售價為69.66萬元。

●  外觀：細節(jié)值得品鑒

    新寶馬5系告別了老款5系有些慵懶的外形，迎來了更加兇悍、冷酷的外表，可與寶馬7系相似度極高的前臉能否仍讓人接受還是個未知數(shù)。編輯還是比較喜歡45°斜視的感覺，因為只有在這個角度，突起的發(fā)動機罩和腰線才會更迷人。

    無論是寶馬、奔馳還是奧迪，哪怕再大的國際品牌要是不符合中國國情，也只能遭遇滑鐵盧，而目前的國情就是無休止的追求舒適和空間上面做文章。

    炯炯有神的氙氣大燈反映了寶馬公司對審美觀的全新理解，家族這東西有時候很奇怪，上一代的5系和這一代相比，外形到底是進步了，還是退步了，一句話很難說清楚，總之都是迎合時代潮流吧。

    智能降阻進氣格柵：在發(fā)動機水箱溫度過低時，進氣格柵將自動關(guān)閉，從而在冬天減少熱車時間，節(jié)省怠速油耗。而當車輛進行高速巡航時，發(fā)動機水箱溫度適中的狀態(tài)下，進氣格柵會自動打開，減少空氣阻力，這對于燃油經(jīng)濟性的提高有幫助。

    寶馬新5系全系標配氙氣大燈，在大燈上的一道“白眉”賦予了前臉更多神韻，另外十個LED燈組的轉(zhuǎn)向燈也從國外車型中保留下來，使用效果和能耗上都要優(yōu)于普通的鹵素燈泡。

    新5系軸距加長了140mm，與它的強勁對手奔馳E系幅度相同，而3108mm的實際長度比奔馳E加長后多了94mm，最終的效果怎么樣，這里先賣個關(guān)子，下面的文章將為您詳細解讀。

    寶馬5系只有在535Li行政版和豪華版使用了固特異 Excellence 245/45 R18型號的輪胎，雖然45%的扁平比的確能帶來一定的運動效果，可這款十輪輻輪圈實在有些過于低調(diào)了。不過不要因此而小看這個輪圈，它其實是在德國寶馬公司申請過使用專利的，另外，輪輻之間的小孔也可以更好的提高四輪定位精確度。

    鯊魚鰭式收音天線是寶馬家族的徽章式設(shè)計，它不僅僅是出于美觀的因素，也是出于空氣動力學(xué)的考慮，當車輛高速行駛時，它可以起到擾亂空氣流動的作用，相當于一個擾流片，同時增加了車輛的穩(wěn)定性，并且能在一定程度上減少空氣給后部帶來的噪音。

●  內(nèi)飾≈Mini版的寶馬7系

    花5系的價格，買7系的內(nèi)飾，應(yīng)該算是件好事，可大面積的照搬和缺乏新意的設(shè)計，還是讓人感覺廠家是在刻意偷懶。寶馬家族的IDrive系統(tǒng)足夠惹眼，因為無論是從功能還是美觀的角度，都很難找出拒絕它的理由。

    新寶馬5系的中控臺區(qū)域劃分明顯，按鍵及旋鈕的布局照搬寶馬7系的設(shè)計，稍顯凌亂的調(diào)節(jié)模式需要花些時間適應(yīng)；寶馬特意為535Li設(shè)計的銀色金屬飾板是方向盤的點睛之筆，看起來不像其它車型那么呆板。

IDrive控制系統(tǒng)細節(jié)展示

    IDrive的操控系統(tǒng)在檔把的右側(cè)，無論是正駕駛員還是副駕駛員，都能方便操作，功能上就不必再冗述了，日常娛樂和駕駛信息可以在中控顯示屏中清晰可見。

中央扶手細節(jié)展示

    比起同樣是對開式中央扶手箱的奔馳車型，寶馬5系的真皮覆蓋面積更大、內(nèi)部空間也更充裕，而且它在扶手箱前部還有開關(guān)鎖。

●  后排體驗：空間充足，娛樂與人性化系統(tǒng)強

高配車型所使用的環(huán)境燈

    橘紅色的環(huán)境燈夜晚效果很顯檔次！這一點它又和同樣是德系家族的奔馳E系有所區(qū)別，首先一點是環(huán)境燈的顏色不同，奔馳采用了橘黃色的氛圍燈，其次是環(huán)境燈的數(shù)量也略有不同，寶馬5系比奔馳略多。

    有部分人覺得后排這個影音系統(tǒng)有些華而不實，其實能在這個價位區(qū)間進行選擇的消費者，幾乎都懷著“但求最好，不求最實用”的原則。所以依照這個原則來衡量，這套系統(tǒng)無疑是比較實用的。

    后部遮陽簾在夏天的時候可以為您遮擋火辣辣的陽光，而當您不想拋頭露面的時候，它又可以替您遮擋別人的目光，真可謂一舉兩得，它可以通過后排扶手上的按鈕實現(xiàn)輕松操控。

    最重要的環(huán)節(jié)，也是新5系最值得考驗的環(huán)節(jié)就是后排空間，通過173cm的編輯實際評測，寶馬5系十分出色的完成了預(yù)定的目標，奢侈的乘坐空間可以讓您盡情的“撒花兒”，當然由于是后驅(qū)車的緣故，中間的突起依舊無法避免。

　編輯點評：