消費者無外乎這幾種購買方式，一種是選擇好適合的車型，然后挑選自己滿意的配置、喜歡的品牌及接受的價位。還有一種是今天這種情況，拿出一定數目的資金，去考慮這個價位可以買到的車型，也許在他（她）的心里并沒有完全認可的車型，買哪款都能用，那么就要看車的用途及配置是否適合了。A4L技術性與Q5進取型都在37萬的價格區間，又同屬一個品牌，用它們做對比再合適不過了。

    說起這兩款車，相信不少網友對它的了解并不少，A4L在街頭的曝光率仿佛達到了街車水準，而Q5由于國產時間并不長，再加上產量的問題，出現了一車難求的窘況。大家對于它們都有各自的看法與觀點，咱們今天主要看看在配置等方面，到底誰比誰強多少，多出的這些配置是您需要的么？

    關于外觀的問題，總是一個見仁見智的話題，好看與否全看個人審美觀，咱們還是看一下它們的外部配置有什么差別。

A4L技術型配備了奧迪燈光包，主要包括了氙氣大燈、大燈清洗、LED日間行車燈以及LED尾燈。

 Q5進取型則比較“低調”，燈光包為選裝件，售價9000元

Q5進取型輪轂

    A4L技術型與Q5進取型的輪轂外觀非常相近，A4L采用了16寸，而Q5進取型使用了17寸輪轂，
    A4L技術型使用了規格為225/55 R16的米其林輪胎，Q5進取型則使用了235/65 R17固特異輪胎。

    說到A4L技術性和Q5進取型的最大差別，當然就是內飾配置及舒適配置了。打開車門你就會發現，A4L技術型比較豪華、科技感強烈，而Q5進取型則是有些過于“干凈、利落”。

A4L技術型的中控臺可以說代表了目前奧迪的標準風格，功能性很強且科技感十足。

Q5進取型稍顯慘淡

    舒適性配置方面，A4L技術型相比Q5進取型，優勢在于更加突出質感的桃木內飾、四幅多功能方向盤、MMI多媒體人機交互系統、附帶記憶功能的電動座椅、座椅加熱功能、自動折疊后視鏡、車內防眩后視鏡、感應式雨刷、高級分區空調以及較為重要的后排出風口。

 
 
A4L技術型的舒適性配置可以說還是很到位的，體現了奧迪的科技感。

后排出風口在Q5進取型上被一個儲物格所取代，不過A4L的低配版本也沒有。

    Q5進取型在舒適性配置方面雖然不及A4L技術型，但Q5也有它的特點與優勢。制造成本較高的全景天窗以及實用性很強的電動尾門為Q5進取型增添了分數。可以說進取型并沒有在意那些舒適性配置，主攻的是功能性。

全景天窗及電動尾門為Q5系列標準配置，這多少也為Q5挽回了一些顏面。

    安全配置方面，除了上文提到的燈光選裝包之外，A4L技術型比Q5進取型增加了后排側氣囊和胎壓監測裝置。

    Q5進取型與A4L標準型都缺少了后排側氣囊，安全性配置的簡配是很多網友都很關注的話題。

    空間表現上，由于SUV車型的特性，Q5進取型在后備廂空間和載物能力上是A4L無法企及的。可加長后的A4L軸距已接近2.9米，在后排的腿部空間上表現出色。A4L技術型采用了真皮座椅，而Q5進取型使用了織物座椅，在舒適性上兩車不分伯仲，但在豪華感的營造上A4L技術型取得了完勝。

A4L技術型全車真皮包裹，舒適且豪華。

加長后的A4L在后排空間的表現上，達到了跨級水準。

Q5進取型的織物面料手感不錯，舒適性也不低，不過豪華感確實一般。

Q5進取型后排座椅放倒之后的空間相當強大，這也是SUV車型得天獨厚的優勢。

    在空間及座椅方面，A4L照顧到了后排的舒適度，并且在豪華感上同樣出彩。Q5進取型雖然不具備A4L的優勢，但在空間的便利性及儲物能力上，顯示出SUV車型特有的優勢，雖然座椅采用了織布材質，可舒適度并不低。

    最后咱們再來看一下它們的動力系統。A4L技術型搭載的2.0L直列四缸渦輪增壓發動機，擁有最大馬力180匹，峰值扭矩320牛·米，與之匹配的是一臺模擬8速CVT手自一體變速箱。Q5進取型搭載的直列四缸2.0L發動機最大馬力211匹，峰值扭矩350牛·米，與A4L運動版搭載的高增壓發動機完全一樣，不過匹配的是一臺S tronic7速雙離合變速箱。

A4L搭載的2.0T發動機擁有最大馬力180匹，峰值扭矩320牛·米。

Q5進取型搭載的直列四缸2.0T發動機最大馬力211匹，峰值扭矩達到了350牛·米。

    對于兩車的動力系統，筆者更看好Q5進取型。并不是說馬力大扭矩高就是好，而是S tronic7速雙離合變速箱確實很吸引人，加擋、減擋動作一氣呵成，在減檔時變速箱的反應要比A4L的CVT更為積極、迅速。雖然A4L的CVT在平順性和經濟性上不輸給S tronic7。對于喜好動力表達直接的網友，筆者推薦Q5的動力搭配，而A4L在舒適性及平順性上同樣很吸引人。

Q5進取型的S tronic7速雙離合變速箱表現令人滿意。

    Q5全系的標配除了讓人眼前一亮的全景天窗、電動尾門和雙離合變速箱以外，更為吸引人的恐怕就是這套大家耳熟能詳的Quattro四驅系統了，Quattro四驅系統的出現讓Q5挺直了腰板，在主動安全性及操控性上讓A4L望塵莫及。其實話說回來，A4L并不是不能裝配Quattro，而是加長加重之后，與原汁原味的A4差別甚大，與運動性能極強的海外版本相比，國產的A4L更為傾向舒適性，所以Quattro的缺失也合情理，這樣做成本可以降低不少。

Quattro四驅系統的出現讓Q5挺直了腰板，在主動安全性及操控性上讓A4L望塵莫及。

    對比點評：