用大眾、斯柯達雙品牌細分國內(nèi)市場，是上海大眾進攻車市的重要戰(zhàn)略思想。翻看其產(chǎn)品豐富的車型布局，兩廂緊湊型車缺失無疑是它最大的軟肋。在高爾夫落戶長春、西亞特品牌尚未導(dǎo)入國內(nèi)市場的情況下，上海大眾想找一款合適的兩廂家用車似乎并不容易。隨著斯柯達全新車型Yeti于去年日內(nèi)瓦車展正式發(fā)布，上海大眾缺少兩廂車的問題也隨之迎刃而解。

斯柯達Yeti

    北京車展的爽約，讓中國消費者失去了與斯柯達Yeti親密接觸的機會，但從車展后廠家一系列動作來看，大眾并不會讓這款個性十足的小車無緣中國市場。上海大眾組織國內(nèi)媒體出國試駕和國家相關(guān)部門傳出的申報圖，都預(yù)示著Yeti已經(jīng)離中國消費者越來越近。

斯柯達Yeti

    與同平臺兄弟大眾Tiguan相比，更具個性的外觀是斯柯達Yeti的最大特點。其方方正正的盒子造型，相比不少人心中的傳統(tǒng)SUV車型有著較大差異。就設(shè)計風(fēng)格和性能特點來看，起亞秀爾與斯柯達Yeti更像是同一類車型。

斯柯達Yeti

    車身尺寸方面，斯柯達Yeti并未像大眾Tiguan那樣進行軸距加長，它的軸距依然為2578mm，與高爾夫、速騰、明銳等轎車完全相同。除了軸距沒有額外加長之后，Yeti僅為4223mm的車身長度也與高爾夫非常接近。相比大眾tiguan的4457mm車長，Yeti要秀氣不少。在車身寬度、高度方面，Yeti分別達到了1793mm、1691mm。在標(biāo)準狀態(tài)下，Yeti的后行李箱容積為405L，略小于Tiguan的470L。當(dāng)后排座椅折疊拆卸之后，Yeti的最大后行李箱容積可以達到1760L。就實用性而言，它一點都不輸給Tiguan。

    最小離地間隙和接近角/離去角，是考量一款SUV車型通過能力的重要參數(shù)。依靠短小的車身和較短的前后懸，Yeti在這一環(huán)節(jié)擁有不錯的表現(xiàn)。其最小離地間隙達到180mm，接近角和離去角分別為19度和26.7度。對于一款城市型休閑SUV來說，Yeti在通過性方面的表現(xiàn)已經(jīng)可以讓人滿意。在驅(qū)動系統(tǒng)方面，Yeti有兩驅(qū)和四驅(qū)兩種版本車型，以滿足不同需求的消費者。

斯柯達Yeti

    動力系統(tǒng)方面，德國市場上銷售的斯柯達Yeti有1.2TSI、1.4TSI、1.8TSI三款汽油發(fā)動機可選。來自斯柯達官方網(wǎng)站公布的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，Yeti 1.2TSI車型的最大功率、扭矩分別為77kw/5000rpm、175Nm/1550~4100rpm。1.4TSI車型為90kw/5000rpm、200Nm/1500~4000rpm，相比國產(chǎn)高爾夫1.4TSI車型的96kw/5000rpm、220Nm/1750~3500rpm，德國版Yeti 1.4T車型的峰值功率、扭矩輸出有所降低。高端的1.8TSI車型，其最大功率、扭矩分別為118kw/4500~6200rpm、250Nm/1500~4500rpm。

    變速箱方面，斯柯達Yeti 1.2TSI車型有6速手動和7速DSG兩款產(chǎn)品可選，而排量更大的1.4TSI、1.8TSI車型暫時只能選擇6速手動變速箱。在0~100km/h加速性方面，1.2TSI車型為11.8s（6速手動車型）/12s（7速DSG車型）；1.4TSI車型為10.5s；1.8TSI車型為8.4s。

斯柯達Yeti中控臺

    考慮到國內(nèi)市場的實際情況和上海大眾的現(xiàn)有資源，首批上市的國產(chǎn)斯柯達Yeti應(yīng)該會選擇1.4TSI、1.8TSI發(fā)動機與6速手動、7速DSG變速箱的動力組合。至于低端的1.2TSI車型，在這款小排量發(fā)動機全面國產(chǎn)之后，它應(yīng)該也會適時推出以降低價格門檻增強市場競爭力。從廠家公布的官方數(shù)據(jù)來看，即便是入門級的1.2TSI車型，它的動力表現(xiàn)也足以滿足日常城市行走之需。

    配置水平方面，Yeti與它的同平臺兄弟Tiguan之間的差距并不大，全景天窗、自動空調(diào)、DVD導(dǎo)航、前后泊車雷達、ESP系統(tǒng)、頭部安全氣簾等配置，都可以在配置單中找到。對于國產(chǎn)Yeti，筆者希望它能像速騰、高爾夫和途觀一樣，將ESP系統(tǒng)作為全系車型的標(biāo)配，給消費者更好的安全保護。

    價格是消費者最為關(guān)注的問題，也是決定斯柯達Yeti能否被中國消費者接受的關(guān)鍵因素。在德國市場，明銳1.2TSI車型的起步價格為1.674萬歐元，1.4TSI車型為2.039萬歐元；Yeti 1.2TSI車型起步價格為1.799萬歐元，1.4TSI車型為1.959萬歐元；與Yeti尺寸接近的大眾高爾夫，其1.2TSI、1.4TSI車型的價格分別為1.8675萬歐元和2.125萬歐元。從上述三款車型的德國市場官方售價上不難看出，Yeti與明銳的市場定位非常接近，略低于大眾品牌經(jīng)典兩廂車高爾夫。

斯柯達Yeti后部空間

    以德國市場的價格來衡量，國產(chǎn)高爾夫的價格應(yīng)該高于明銳，但實際情況卻是恰恰相反。高爾夫1.6L車型的起步價格僅為11.88萬元，低于配置明銳1.6L車型的12.34萬元。如果還算上兩款車在配置上的差異，那明銳的實際價格甚至高出高爾夫1萬元左右。從明銳的高價上我們不難看出，未來的國產(chǎn)Yeti將很難在價格上帶給中國消費者太多驚喜。

    和大眾Tiguan一樣，斯柯達Yeti也極有可能選擇先進口后國產(chǎn)的方式登陸中國市場。參考進口Tiguan 2.0TSI車型34萬元的售價，進口Yeti 1.8TSI車型的價格將會在27~28萬元之間。

斯柯達Yeti發(fā)動機艙

    一款售價接近30萬元的進口小SUV當(dāng)然很難成為銷售主力，未來的國產(chǎn)車型才是Yeti 走量的產(chǎn)品。參考明銳1.4TSI手動車型14.7萬元的官方售價，國產(chǎn)Yeti 1.4TSI車型的起步價格很可能定在15.8萬元左右。相比高爾夫1.4TSI車型13.58萬元的實惠價格，賣到15萬元以上的Yeti有搶錢之嫌，考慮到國內(nèi)消費者對SUV車型的追捧和其在實用性方面的優(yōu)勢，Yeti應(yīng)該不會在市場上陷入無人問津的尷尬境地。