隨著生活水平的提高，各類汽車正慢慢步入尋常百姓家。而當駕乘人員意識到安全帶與安全氣囊配合使用的重要性時，更重要的難題卻又接踵而來，首當其沖的當然就是自家寶寶需要乘車，安全如何保障的問題。

　　應當注意兒童乘車安全

　　與成人坐車安全完全不能對等看待的是因為兒童在每一個時期都有著特定的身體承受機能，我們在關注其坐車安全時，就得熟識他們每個階段的身體情況。具體操作的可以分三步驟：選購適合的兒童安全固定裝置;正確使用兒童安全固定裝置;合理按身高年齡給予兒童正常安全帶的使用。當然，需要安裝兒童安全固定裝置，得先要求所購買的車輛配備“ISOFIX系統”。

　　兒童安全固定裝置的選購——遵循適合原則

　　在推薦具體車型時，我們還是先來給大家簡單介紹一下兒童安全固定裝置的選購方法。在琳瑯滿目的汽車零配件售后市場，您或許無意發現兒童安全座椅其實也有很便宜的，有的甚至是簡單的坐桶加幾根安全帶。當然，若在4S店中看到某些與車型相匹配的安全座椅，卻往往也打著天價，讓人望而卻步，諸如：VOLVO、BMW、SAAB等，不是一般消費者能承受的價位。那么，是否這些帶品牌的配套座椅貴就不值得購買呢?

　　兒童安全座椅

　　其實不然，在這里我們得清楚認識，無論在哪里購買兒童安全座椅，首先遵循的原則是：“最好購買和汽車配套的安全座椅”。這里的配套包括原廠設計生產配套的，也包括指定供貨商生產配套的，但往往不包括某些山寨小作坊生產的“疑似配套產品”。有時候購買安全設備時，并不能像我們日常買件衣服，便宜買回家縮水了可以扔掉不穿，而安全可以說是無價的，并不允許我們做試驗。

　　兒童安全座椅

　　除了選定品牌及座椅質量后，款式的正確選擇也應成為一般家庭使用者必須牢記的問題。剛出生的幼兒無論如何都應盡量避免乘坐汽車，目前大多數兒童安全座椅設計的最低乘坐標準一般是在嬰兒出生兩個半月。在嬰兒體重約為3公斤-10公斤時，我們可以考慮購買帶調節支架的安全座椅，調節支架是為適應不同車型而讓嬰兒乘坐在一個最適合的角度，同時，調節支架主要是為嬰兒面向車后乘坐而固定安全座椅之用。

　　在嬰兒兩歲前，一般要求還是把安全座椅調整為嬰兒面向車子后方的乘坐姿勢。而待嬰兒身體機能足以應付普通的壓力時，安全座椅可以按照正常朝向安放。在選購座椅時，也會多了不少款式。普通安全座椅因為得考慮乘坐兒童的情緒，一般都會做得較為卡通，或者顏色鮮艷、或者裝飾圖案豐富，原則上這些都不構成兒童安全威脅，但必須注意的是，切記本末倒置，依然應把座椅安全系數、材質等放在選購的第一要求。

　　兒童安全固定裝置的安裝——合理利用安全帶

　　ISOFIX是一種專為汽車用嬰兒和兒童安全座椅而設的標準錨固系統，其目的在于將車輛兒童安全座椅的固定裝置標準化，其中包含兩個安裝在車內的錨扣環、以及椅背和椅墊的接合裝置。在最近的創新設計里，兒童安全座椅還可連接第三個固定點，此接點連至汽車椅背上方，以提高兒童安全座椅在撞擊時的穩定度，避免座椅脫落。專家同意，具備標準化的兒童安全座椅安裝方式，可將0-4歲兒童的嚴重傷亡(尤其在頸部)降低22%。

　　合理使用安全帶為兒童座椅固定

　　在安裝兒童安全固定裝置時，除了合理利用車上配備的ISOFIX系統外，往往目前多數兒童安全座椅還配備了安全帶固定接口，這就要求我們合理使用安全帶為兒童座椅固定。這就需要車主要對所購買兒童座椅的相關使用說明進行研讀。在正確的固定方法下操作，才能既保證兒童行車安全的同時，發生交通意外后也能第一時間把兒童與車倉分離，這才是真正的安全保證。

　　兒童安全座椅切記不能放在有安全氣囊的座位上

　　另外，剛剛提及過，兒童安全座椅切記不能放在有安全氣囊的座位上。很多家庭主婦出外購物時會捎上自己寶寶，并一般會把兒童座椅面朝車后固定在副駕駛位上，這樣做原則上也允許，但問題是車主必須記得把副駕駛的安全氣囊關閉掉。同事，據專家實驗證明，如有后座的車子，最安全的方法是把兒童安全座椅放置在后排中央位置，因為該位置離附近所有設備都最遠，當車禍發生或車內簡單緊急剎車時，兒童受到保護的幾率還是最高的。相反，副駕駛以及駕駛座后方的座位則是最不適宜安放兒童安全座椅的位置。

　　兒童安全門鎖裝置

　　另外一點仍需注意卻又往往容易被車主忽略的，兒童除了乘車過程中需要注意安全外，下車也得更注意安全(這點針對不坐安全座椅的兒童乘客)。目前所有車輛幾乎都標配了兒童安全門鎖裝置，但往往也僅配備右后側(中國道路規則要求)兒童鎖，故前排駕駛員在把兒童放置在后排乘坐時，必須記得上好兒童鎖，行車途中還得時刻清楚車內中控鎖是否在鎖止狀態，以防后排兒童無意中開門釀成慘劇。在下車環節，成人絕對不能省的一步是親自下車為孩子打開車門，避免孩子在下車時與前后方車輛發生不該有的安全事故。

　　新近上市配備ISOFIX車型推薦——奔騰B50

　　奔騰B50是新近上市的一款緊湊級轎車，由于同樣出自馬自達6平臺，奔騰B50幾乎有著大哥B70的超大尺寸，其車身參數分別為長4600mm、寬1785mm、高1435mm，其中車身的寬度最為接近于奔騰B70，軸距也和奔騰B70、馬自達6同為2675mm，超過了大多數緊湊級轎車，在車內空間編排上有著獨特的優勢。外觀方面，大尺寸的車身和家族式的進氣柵欄讓奔騰B50看起來大氣而穩重，銳利的前大燈造型和肌肉感強烈的輪眉設計則透露出奔騰B50動感十足的一面。

　　配置方面，奔騰B50同樣把合理的人性化配置以及安全配置悉數盡現，諸如全系標配真皮座椅、多功能方向盤、自動恒溫空調等，在同級別車中較為突出。另外，奔騰B50的賣點還在于采用了馬自達6平臺，搭載大眾1.6L發動機，以及配備日本愛信6前速手自一體帶運動模式變速箱，品質上均以合資車作為自身造車目標，在自主品牌車型中獨樹一幟。

　　新近上市配備ISOFIX車型推薦——科魯茲

　　雪佛蘭科魯茲作為09上海車展前上市最熱的車型，是通用集團旗下雪佛蘭的脫胎換骨產品。無論從外觀還是從內飾看來，科魯茲幾乎與新別克一致，自然流露出動人的運動真情。其配備的五速手動和S6六速手自一體變速箱，并有六種車身顏色可供選擇，都間接勾引著消費者的欲望。科魯茲車身長4598mm、寬1767mm、高1477mm，超長的2685mm軸距也令科魯茲內部空間安排相當靈活。此外，科魯茲共有1.6L和1.8L兩種不同排量引擎動力可供選擇。

　　科魯茲誕生在通用最新的緊湊車型平臺Delta II上，所體現的設計理念有別于以往。整體而言科魯茲的內飾風格偏向活力和運動，更符合年輕人的審美要求: 方向盤、儀表、中控以及具體的配置，考慮周到實用性也不錯。中央扶手內的AUX和MP3接口，和大容量的音樂存儲空間都是時下流行配置，對于年輕一族而言絕對不能缺少。同時作為一款主流家庭用車科魯茲的配置同樣不低，眼前這臺1.8L車型就帶有：6安全氣囊、職能鑰匙、電動天窗、座椅加熱、自動空調等等不錯的配置。

　　編輯短評：在新近上市的家用緊湊級車中，奔騰B50和雪佛蘭科魯茲是最熱的兩款車型，也分別代表自主品牌車型及合資車型，并且都以齊全的配置及不錯的駕乘空間作為賣點。奔騰B50更趨向于三口小家庭的家用需求，配備兒童安全座椅標準錨固系統ISOFIX也就不足為怪了。至于科魯茲，雖然主打運動路線，但對于安全這方面同樣有著不可推卸的責任，在關注兒童安全方面同樣做得比較到位。適合的價格，盡量豐富的配置，應該成為這兩款車的共有賣點，關鍵看自己選車需求。

　　新近上市配備ISOFIX車型推薦——新君威

　　新君威自去年12月1日發布上市以來，市場表現一直高歌猛進。和上一代產品最大的不同是，它采用了全新的通用生產平臺，與Opel歐寶Insignia同一平臺，同時放棄了所謂傳統的商用車定位，而是劍走偏鋒轉移到了運動轎車的市場。首先上市的車型具備2.0L和2.4L發動機可選，并全系配備S6六速變速箱，上海通用為滿足消費者對運動轎車操控性的要求，全新一代君威轎車將在稍晚時間推出2.0T發動機車型。

　　新君威所采用的底盤技術，是通用全球戰略車型平臺之一。該中級車平臺擁有相當出色的懸架系統配置，得益于先進的懸架幾何結構、優化減震調校和先進的減重措施，該平臺在橫向和縱向方面的協調支撐都達到了更高級別水平，有力強化了其運動特質和操控樂趣。這實際上也符合通用近期在產品風格上的偏重：強調運動化和操控性。

　　新近上市配備ISOFIX車型推薦——Mazda6睿翼

　　Mazda6睿翼是在第一代Mazda6的基礎上，經過全新設計的換代車型。外圍尺寸的明顯增加是Mazda6睿翼的新賣點，4755×1795×1440(mm)的三圍尺寸分別比一代車型4670×1780×1435(mm)的尺寸高出85×15×5(mm)，長度增加85mm最為突出，后排空間得到大幅度提升，行李箱空間也相應加大。另外，在內飾的打造方面，Mazda6睿翼更注重細節的雕琢，力求為買家呈現出最吸引人的做工水平。

　　Mazda6睿翼采用新開發的MZR 2.5L汽油發動機，擴大了氣缸內徑與沖程，縮小了氣缸間距并將活塞輕量化，同時，通過改善吸排氣口的流動性來提高實用區域的扭矩，實現了更為線性的加速感與精準的響應性能。Mazda6睿翼的最大輸出功率達124kW/6000rpm，在4000轉時即可達到226N·m的最大扭矩(在低中速域可以發揮出90%的最大扭矩)，令駕駛者能夠體驗“起步推背感”與“中高速時的加速感”。值得一提的是，該發動機能夠采用國內通行的93號汽油，在國內同級別車里，Mazda6睿翼是唯一由廠家倡導使用93號汽油的中高級車。

　　Mazda6睿翼的主動安全裝備包括：大口徑盤式制動器、ABS、DSC(動態穩定控制系統)、電子牽引力控制系統、輔助剎車等;配備了固定式AFS(adoptive front Lightingsystem)和Bi-Xenon head lamp，當車輛處于轉彎處或十字入口轉彎時，AFS用燈(固定的燈光)會自動打開，擴大對行車方向的大燈照明范圍。而被動安全系統包括：3H結構的高剛性安全車身，Active headrest(可減低頭頸部撞擊傷害頭枕)、簾式氣囊、側式氣囊等最多六個安全氣囊系統。

　　編輯短評：之所以在中級車檔次選取這兩款車型作為推薦對象，其實主要還是在于他們之間有不少相似之處。不過，從目前市場上來看，新君威顯然是因為入市時機把握較準，搶得了市場先機，從大街小巷中越來越多新君威身影可以看得出。而Mazda6睿翼則通過更豐富的配置及更理性的價格定位來彌補因時間上的失誤。兩款車都主打年輕路線，同樣適合小資三口之家，若平時一家人出外購物、短途旅游，帶上家中寶寶確實是件愜意之事，故配備有兒童安全座椅標準錨固系統ISOFIX當是不二之選。

　　新近上市配備ISOFIX車型推薦——豐田RAV4

　　國產RAV4的長、寬、高分別達到了4630mm、1815mm、1685mm，與老款相比，新款RAV4的車身長度增加了30mm，不過在決定車內腿部空間的軸距方面，這款車依然為2660mm，與進口版本相比沒有什么區別。國產版RAV4配備了2.0L和2.4L發動機，兩款發動機均與廣汽豐田凱美瑞所用的一致。另外值得一提的是，除2.0L經典版外，其余車型均配備了天窗。

　　底盤的配置上，國產RAV4采用了前麥弗遜、后雙叉臂的懸掛設定，這樣的配置依然是以舒適為主要目的。面對城市道路，更加舒適的行駛路感是最重要的。懸掛整體偏軟，延續了豐田車的特性。其中2.4L排量的車型驅動系統分為兩種模式前驅與四驅，具備四驅鎖定功能，但是要在時速45km/h以下，才可將驅動系統設定為四輪驅動，以應對惡劣的路況，一旦時速超過45km/h，鎖定功能會自動解除。

　　在安全配置方面，國產RAV4 2.0L經典型標配正副駕駛氣囊、ABS和BA(剎車輔助)，而其它車型均標配TRC(牽引力控制)、VSC(車輛動態穩定系統)、和自動駐車制動系統，陡坡緩降則為選配裝置，除2.0L經典型其他全部標配六安全氣囊。

　　新近上市配備ISOFIX車型推薦——獵豹CS7

　　作為一款定位專業的時尚跨界車，長豐獵豹CS7分兩款外觀造型在此前并沒有先例，可見該車設計師的大膽之處。外圍尺寸分別為長4210mm、寬1730mm、高1700mm，軸距也達到了2550mm的水平，屬于設計緊湊型的跨界SUV。與同門師兄獵豹飛騰4210mm*1750mm*1840mm的三圍及2450的軸距相比，幾乎就是個子變矮的寫照，可見兩者的關系非同一般。

　　動力方面，獵豹CS7搭載了三菱4G94 MPI發動機，并采用博世的燃油噴射系統，可以依照點火先后順序精確控制供油量，點火更為精確，從而達到節油更精確的水平，百公里理論油耗僅為6.1L，達到了國Ⅳ排放標準，足以滿足國內外不同市場的需要。這款發動機在省油的同時也帶來了不錯的動力，其額定功率為89kw/5500rpm，額定扭矩為168Nm/4500rpm。與該動力系統匹配，全系車型均配備了5檔手動變速箱，讓駕駛者盡可能找到優越的駕駛樂趣。

　　在安全性能方面，長豐獵豹CS7也做到了盡心呵護。前排安全帶具備預收緊功能，增強了對正副駕駛人員的安全保護。另外，前后座五席安全帶，ABS+EBD，安全氣囊和副安全氣囊等讓駕乘者充分享受到獵豹CS7主張科技與人文的關懷。尤其是發動機ECU防盜系統，更讓消費者帶來了貼心的安全感。“獵豹CS7呈現出的科技化配置，充分體現了長豐汽車引領科技進步的理念。”不少業內人士如是分析認為。

　　編輯短評：從豐田RAV4決定引進國產那一刻開始，它注定被擺到了撼動東風本田CR-V地位的重要角色中。因此，除了以自身較強的通過性和寬敞的空間作為首要賣點外，配置的高低同樣決定購買人群是否都能青睞。關注兒童安全，顯然是RAV4漂泊北美多年的經驗，其在這方面的表現可以讓購車者滿意。至于想用更低的價格購買符合自己用車要求的用戶來說，不妨可以考慮一下自主品牌車型長豐獵豹CS7，該車定位為城市跨界車CROSSOVER，在安全配置上一點不含糊，當然，也包括兒童安全。顯然，在花多眼亂的候選車型中，新上市車型固然價格沒有過多的優惠，想要追新也確實需要花費一些本錢。不過，能注重兒童乘車安全，則是我們購車不可減免的一項原則。