● “節能產品惠民工程”節能汽車第二批推廣目錄

● 節能汽車推廣車型及企業條件

    看到上面的諸多車型，消費者一定會想到去年實施的小排量車型購置稅減半政策，近千元的優惠讓去年小排量車型在國內汽車消費市場中成為銷售的主力軍。今年的“節能產品惠民工程”在小排量車型的基礎上對汽車產品進行了限定，根據《“節能產品惠民工程”節能汽車（1.6L及以下乘用車）推廣細則》，我們看到節能汽車推廣車型及企業條件為：

    （一）發動機排量為1.6升及以下的燃用汽油、柴油的乘用車（含混合動力汽車和雙燃料汽車）；

    （二）已列入《車輛生產企業及產品公告》和通過汽車燃料消耗量標識備案；

    （三）綜合燃料消耗量限值如下：

● 政策難產/車市高庫存起到的“正面作用”

    在首批節能惠民車型公布后，工信部等相關部門表示將于7月中旬再次公布第二批入圍節能推廣車型的目錄，而今已經快要進入“金九銀十”，第二批節能車型目錄才正式公布，之前不論是商家還是各種“有關部門”透露的仍然可以入圍節能惠民推廣車型的產品繼續打著“提前放價”的稱號大搞促銷。根據編輯調查，部分仍然符合惠民標準的東風雪鐵龍、東風標致等品牌旗下的產品也許仍然處于“審核”當中，但在汽車市場中已經提前預支了“節能惠民補貼”。

節能政策出臺后，熱點車型銷量全面飄紅

    東風標致自行補貼？

　　東風標致8月1日宣布，為響應國家“節能汽車產品惠民工程”的號召，將針對旗下所有1.6升及以下車型啟動“先行先補，東風標致做先鋒”活動。屆時購買東風標致207全系列的1.4/1.6升車型、307兩廂、三廂的1.6升車型以及東風標致4081.6升車型共計24款車型的車主均可享受3000元的節能貢獻獎勵金。

標致207等車型提前進行節能補貼

    在第二批節能惠民推廣車型目錄中，我們最終沒有看到東風標致汽車產品入圍，廠商提前“自行補貼”就成為了商家借機促銷的“官帽子”。但編輯了解到，在節能惠民政策出臺前，標致207等產品的優惠幅度就已經高于節能補貼的3000元現金，在節能政策出臺后，不僅該車沒有入圍節能車型目錄，甚至在促銷幅度上也變成了3000元，這樣的營銷政策能給真正關注該車的消費者帶來多少好感？

    多家車企借節能補貼大肆促銷

不少車企借節能補貼做促銷“噱頭”

    除去沒有入圍就先打起節能補貼大旗的車企，一些入圍節能惠民推廣目錄的產品在銷售終端的表現也耐人尋味--某產品在政策出臺前就有明顯的讓利，一直維持近萬元的現金優惠。但在補貼之后，該車型的現金讓利仍然是9千至1萬元不等，但店內的銷售人員卻表示，3000元的補貼已經包含在內了。這當中的貓膩不僅讓消費者對經銷商產生懷疑，也將導致經銷商與廠商之間的對接出現問題，最根本的問題是違背了國家原本對節能車型補貼的初衷。

● 中汽研稱：節能汽車補貼政策效果顯著，汽車產品結構趨于合理

    據中國汽車技術研究中心最新統計數據，在乘用車銷量環比下降3.44%的背景下，第一批節能目錄中涉及16家生產企業的71款節能汽車產品7月份銷量為57353輛，較6月份增長11.75%。同時，其他競爭對手的“掛牌上崗”也讓其他1.6L排量車型的銷量有了顯著增加。

眾多非主銷車型的入圍可以帶動整個產品線的銷量？

    那么我們就可以猜測，節能車型公布的難產，在某些意義上對汽車市場帶來了正面效果。在車市銷量整體下滑的大環境中，勢必會醞釀眾多精彩絕倫的“價格戰”，而一味的降價優惠只能給消費者帶來視覺疲勞，那么如果有一個能夠對汽車產品品質進行篩選，并且可以給消費者帶來切實實惠的國家政策出臺，必然會被各界廣泛關注。利用這樣無形的“大手”來調整汽車市場產品結構，雖然有些走邊鋒，但也不失為一種充滿新意的方法。