當前，隨著低碳環保理念深入人心，新能源車的關注度不斷提高。在本屆巴黎車展，除了引人矚目的首發新車以及潮流時尚的概念車外，新能源車也毫不遜色，目前有多款新能源車已經確定將在巴黎車展登臺亮相，下面我們一起來盤點一下！

● 奔馳A級E-Cell EV純電動車

    繼奔馳B級F-Cell推出之后，奔馳又發布了A級E-Cell EV車型，這款車是奔馳旗下第二款量產電動車型。奔馳A級E-Cell基于普通版A級車型，新車將于今年秋季正式投產，初期將推出500部。

奔馳A級E-Cell

奔馳A級E-Cell

    奔馳A級E-Cell采用一款電動機，其最大輸出功率可達71kw，峰值扭矩290Nm。在正常模式下，電動機輸出功率可維持在50kw左右，其0-100公里/小時加速時間約為14秒，最高時速是電子限速的90英里/小時，約為145公里/小時。

奔馳A級E-Cell

奔馳A級E-Cell

    奔馳A級E-Cell的電動機采用兩塊鋰離子電池，其電量可確保這款車能夠行使124英里。充電的時候，如果用230V家用電源需要約8小時，不過到專門的公共充電點只需3個小時就可以充滿。這款車的充電狀態可通過網絡或者智能手機控制，此外奔馳A級E-Cell還配備了預啟動溫控系統、自定義顯示屏以及奔馳COMAND信息娛樂系統以及雙氙大燈等。

● 標致iOn純電動車

    標致電動車iOn將在年底量產，標致iOn的上市是瞄準了包括私家車主、有特種服務與公共服務需求客戶在內的廣泛人群。他們是普及新型交通工具的第一步。這款車其實是基于三菱i-MiEV設計制造的，而后者已經上市銷售了。

標致iOn電動車

    這部100%純電動力的標致iOn是一部易于駕駛、安靜、安全、網絡化且舒適的汽車，擁有它你將擁有一種既全新又可循環的生活方式。標致也將不久將這款iOn投向市場，具體時間應該在今年年底。其搭載的電動機最大馬力為64匹發生于3500至8000rpm之間，最大扭矩從0至2000rpm都可以實現，達到180Nm，極速約為130km/h，最大行駛里程為150km，百公里加速約用時15.9秒。車長3.474m、寬1.475m，重量為1120千克。

標致iOn電動車

    對于未來都市解決方案，豐田早有iQ推出，無疑那是不錯的構想，但是iQ畢竟還是太小了，未來我們同樣需要家轎，這款標致iOn有著很好的內部空間，此外操控、安全與舒適性都很出眾，還有豐富的標配裝備。標致iOn是一款高科技的車型，除了電動力系統天生的優勢之外，標致還有先進的鋰電池存儲系統和能量回收系統，在電池充滿狀態下它可以最大行駛150公里，考慮到大多數都市生活人群每天的行駛距離不超過60公里，它是有意義的。

標致iOn電動車

    通過傳統的家用電源接口充電需要6小時，如果通過特殊的轉接口提高電壓則充滿50%的電只需要15分鐘，半小時則可以充滿80%。在都市中大多數車型90%的時間是不動的，所以如果能夠利用上這段時間去充電則里程也不成為大問題。標致方面稱駕駛這款iOn百公里大約只需要1.5到2歐元，相比傳統燃料車型這簡直是壓倒性的優勢。

標致iOn電動車

    在安全方面標致配備了ESP、六氣囊、EBFD、EBA等與傳統汽車幾乎完全相同的安全裝備，在現在的設計階段，廠方更是把重心投到了安全與零件的耐用性方面上，電池被安全地固定在地板下方可以保證在發生事故時處于最安全的地方，此外還能幫助車子進一步降低重心。在給電池充電時，無論是選擇慢充還是快充，都是電腦控制，隨時可以監控電池的健康狀態。

    在選裝裝備方面，標致提供三種主要的套裝，其中寒冷套裝中包括有可加熱的駕駛者座椅，電子可傾斜車外后視鏡；轉換套裝中可以把車子變成只有兩座的商用車，此時載物空間可達1.1立方米；第三種為導航套裝，其中還提供一種旅行模式。在售后方面，標致提供一種叫做“全包”的服務，以法國為例，這項服務可以持續5年，只需每月499歐元則包括5年車輛與電池免費維護，5年或50000公里內的標致連線服務。

● 標致3008 Hybrid4 柴電混合動力車

    標致3008 Hybrid4是全球首款量產版柴電混合動力車型。標致3008 Hybrid4采用PSA先進的Hybrid4混合動力系統，有三種并行動力模式可選，包括柴油模式、全電動模式以及柴電混合模式。

標致3008 Hybrid4

    標致3008 Hybrid4搭載一款120kw的2.0L渦輪增壓柴油發動機驅動前輪，，匹配一款20kw的電動機來驅動后輪，兩者同時工作時進入四驅模式。其百公里綜合油耗僅為3.8L，而二氧化碳排量也只有99克/公里。標致透露標致3008 Hybrid4的動力系統總輸出功率可達150kw，其最大扭矩可達500Nm，這款車在0-100公里/小時加速時間僅為8.8秒，最高時速可達210公里/小時。

標致3008 Hybrid4

標致3008 Hybrid4

    標致3008 Hybrid4搭載的2.0L發動機還配備了啟動/停止系統，匹配一款電控順序式6擋手動變速器。在Auto模式下發動機和電機動力輸出由Hybrid4系統管理，在ZEV模式下只有電力驅動，在4WD模式下兩者一同工作，此外還有Sport運動模式，混合動力系統會達到最大輸出。

標致3008 Hybrid4內飾細節

    標致3008 Hybrid4配備了制動能量回收系統，通過在減速制動時回收的能量，來對鎳金屬氫化物電池充電，為電動機提供電力。據悉標致3008 Hybrid4將在法國索肖和牟羅茲工廠投產，并與2011年春季首先在歐洲上市，目前售價雖未公布，不過這款車將成為3008系列中售價最高的車型，預計售價將得到2.4萬歐元左右。

● 雪鐵龍C-Zero 電動車

    雪鐵龍C-Zero基于三菱i-MiEV，PSA集團和三菱的合作現在幾乎是全方位的展開，繼標致iOn之后，雪鐵龍版本的C-Zero也將在巴黎車展上正式亮相。

雪鐵龍C-Zero

　　作為一款城市小車，C-Zero將采用完全的電動動力作為動力配置。面對越來越擁堵的城市，雪鐵龍C-Zero緊湊的車身尺寸讓在都市里移動更加的方便，而空間更加優化的內部設計又讓車內擁有足夠使用的空間，電動的動力配置除了更低的燃油消耗，更低的排放之外，電動機運行所發出的噪音也是解決城市噪聲污染的一大方案，可以說，雪鐵龍C-Zero是現在造車工藝和造車理念的最佳體現。它的出現預示了未來城市交通的新面貌，日本市場上的三菱i-MiEV甚至還推出了單排座的小皮卡版本，同樣也采用電動動力。

雪鐵龍C-Zero

雪鐵龍C-Zero

　　三菱i-MiEV電動車現在已經在日本上市銷售，更多的輔助設施也開始試驗性的建設。作為i-MiEV的同門兄弟，雪鐵龍C-Zero的量產化程度也同樣很高，也就是說，隨著生產線的調整完畢，未來一年內，電動版雪鐵龍C-Zero將會以試驗的身份先期投放試產，首批將投放5500輛電動車型，為了配合電動車的銷售，在今年年末，PSA集團和三菱集團將在德國柏林開辟除法國之外的第二市場。

雪鐵龍C-Zero

    預計，雪鐵龍C-Zero的售價將在5000歐元。隨著輔助設施的不斷建設完畢，以i-MiEV為代表的城市小型電動車將越來越多的進入市場，相信在不久的將來，電動車將會和柴油車，汽油車一樣，隨時充電，隨時出發。

● 本田Jazz Hybrid 混合動力車

    Honda將在巴黎車展(媒體日：2010年9月30日~10月1日，觀眾日：10月2日～10月17日)展出Jazz的混合動力車型“Jazz Hybrid（日本車名：Fit Hybrid）”。

Jazz Hybrid

    Jazz Hybrid搭載了小型化、輕量的“IMA(Integrated  Motor Assist) 混合動力系統”，采用了中置油箱的設計，在確保車內空間的寬廣和便利性的同時兼顧了車輛的環保性能。歐洲款Jazz Hybrid將由鈴鹿研究所生產，預計在2011年初在歐洲各國依次上市。Fit Hybrid將在2010年秋在日本上市銷售。由此，Honda在歐洲市場銷售的混合動力車型將擴充至4款：Civic Hybrid、Insight、CR-Z、Jazz Hybrid。

    除上述混合動力車型以外，此次Honda還將在巴黎車展上展示燃料電池電動車FCX Clarity、歐洲款5門Civic、Jazz、CR-V、Accord、Accord Tour等車型，摩托車類將展示大型運動巡航摩托車“VFR1200F”，以及采用了怠速停止系統的新款環保型踏板車“PCX”。

● 現代BlueOn 電動車

    在2009年的法蘭克福車展上，現代發布i10電動概念車，一年之后在34,254,000美元資金的投入支持下，現代終于帶來了其量產版本——BlueOn全速電動車（Full Speed EV）。這款電動車，也將成為韓國首款量產上市的純電動車。

現代BlueOn電動車

　　這款現代BlueOn電動車是基于現代i10制造，因此，其在車身尺寸上和i10基本相同。三圍分別為：長3585，寬1595mm 高，1540mm。依舊是一款典型的小車。所以，其航程和電池蓄電量就是一個值得關注的問題。空間越小，電池組體積越小，蓄電量就越少，航程也自然得不到保障。

現代BlueOn電動車

　　電池組方面，現代為其裝配了一個電量為16.4 kWh的鋰電池組，這套電池組將推動一個最大功率輸出83馬力，峰值扭矩210牛米的電動馬達帶動BlueOn行駛。如此，BlueOn的0-100kph的加速成績為13.1秒，極速則有130kph。對于一款電動車來說，這樣的動力表現夠用。

現代BlueOn電動車

　　而在備受關注的航程方面，BlueOn電動車的航程達到140公里，基本接近主流的160公里標桿。其用220V的家用插座為電池組充電需要6小時，而如果用380V的充電基站充電，其可在25分鐘補充80%的電池組電量。

現代BlueOn電動車

　　現代BlueOn電動車將率先給韓國政府提供30輛試用，以便政府工作人員為電動車上市后的基礎配套設施的建設，提供最佳方案。而根據現代的計劃，如果一切順利，將在2012年底上市銷售，推出大約2500輛的BlueOn。