2002年我買了第一輛車，排量0.8L的微型面包車，加上我差不多一噸重，卻能帶著300公斤的貨物跑到110公里/小時。要知道它的馬力也就57個。

　　現在2.0-3.0L排量的車子動輒200-300馬力，扭矩也高達200-400牛米，動力和加速度在5年前都是不可想象的。科技的發展讓汽車的發動機變得高效，也讓汽車成為真正的速度機器，

　　布加迪威龍、法拉利、蘭博基尼等一些超跑的0-100公里/小時加速時間竟然能夠達到5秒甚至更少，而路上一些常見的保時捷奔馳寶馬奧迪等轎跑車也有著驚人的速度。

　　如果不是靠眾多電子設備來控制車輛的運行狀態，相信開這些車子的駕駛員個個都是賽車手了—賽車似乎不需要這些關乎操控安全的裝備。

　　不過，即便是賽車手，他們在單向的賽道里或空曠的戈壁攤上也會出現人仰車翻的狀況。因為汽車有自己的極限，賽車手也有著不同的水平。超過汽車的極限或者超過自己的能力駕駛車輛，失控必然發生。

　　關乎操控和安全的電子設備也有著自己的勢力范圍，它或許會降低肇事后的損失，卻不能阻擋超出可控范圍之后的事故的發生。所以，無論電子設備多么高級多么靈敏和多么賣力，你都不可仰仗其在道路上橫沖直撞，更何況我們是在城郊擁堵的道路上駕車，不可預料的路況更多。

　　因此，專業的駕駛員會恪守謙遜的行車規則：安全第一，禮讓三先。否則，你信賴的汽車會讓你很難看。
　　許多超速超載等違規車輛引起的車禍讓人觸目驚心。從幾萬元的微車到上千萬的超級跑車，車禍面前人人平等，并非由汽車的購買價格來決定。

　　做一個謙遜的駕駛者，不要在別人的后面鳴號不停，不要將你對堵車的怨氣遷怒于他人。

　　做一個謙遜的駕駛者，不要在別人開遠光閃你的時候開閃光。你要體諒人家司機不會開車，不要因為別人的錯誤忽視行車安全。

　　做一個謙遜的駕駛者，不要在停車時讓你的車子妨礙別的車子和行人通行。你可以多走點路，找個停車場，然后走回來。這樣既能消除安全隱患，又能健身，何樂而不為？

　　做一個謙遜的駕駛者，不要因為走捷徑而違反規則。你掉頭的時候要到指定路段，你通過的時候要到十字路口。你不要為了加油而橫穿馬路，你不要為了到移動繳費而逆車道而行，你不要在任何直行道上左拐，等等。你的違章會給其他車輛造成威脅，其實最終是給你威脅。 

        做一個謙遜的駕駛者，你要記得起步要打轉向燈，停車要打轉向燈，變道要打轉向燈。打轉向燈的動作并不復雜，卻能帶來很多安全。

        做一個謙遜的駕駛者，你不要在路上表演你的所謂車技。路上不同于賽道，不確定的因素太多。在路上，你是一個平凡的駕駛員，即使你開的是寶馬奔馳和奧迪。

　　做一個謙遜的駕駛者，當然有人讓你的時候，你要致謝，不管他看到看不到，我們要向路上的謙謙君子學習，感激他們給我們便利。

　　做一個謙虛的駕駛者，不要讓你的車內音樂擾民，不要將你車子里的東西丟出來。從你車子里出來的東西會污了干凈的道路，也會污了你的車德。

　　做一個謙遜的駕駛者，不要覺得沒有汽車不能生活。我們要少開車，我們還要學會省油駕駛。只有這樣，我們才會對為我們的不低碳行為而稍微減少遺憾。如果覺得做得不夠，那就多在幾棵樹吧。