西藏，一個古老而又神秘的雪域高原，一直吸引著大批的朝圣者、探索者、旅游者接踵而來。為什么這片貧窮甚至荒瘠的高原有這么大魔力，也許答案會是美麗的傳說、絕美的風景、淳樸的民風、完整的原生態、神秘的宗教……當然，還有她的與世隔絕，她的艱難險阻，不過更為重要的可能就是西藏的純潔只與自然有關、與心靈有關，或許這才是真正的緣由。

　　很多車主都有一個夢——自駕車去西藏，這不僅是旅行記錄、心靈升華的過程，還是對自己愛車的信賴，但大部分車主都被入藏艱險的道路所阻攔，認為開著轎車去西藏困難重重，所以在各種游記中看到的大都是JEEP等大個頭的越野車。而近日，一位廣州的炫麗車主發布的“2010長城炫麗圣地之旅”的西藏游記受到了無數網友和炫麗車主的關注，長達40天，行程超過10700公里無故障，不僅讓炫麗車友看到了西藏的唯美，也被炫麗出眾地表現所政府。

　　單車進西藏  10700公里無故障

　　一位車友分析，單車進西藏，不僅能顯示出駕駛員的技術，更是考驗出一輛車的質量究竟如何。從廣州到西藏，不僅有高速公路的考驗，還有數不清的激流暗潭和各種爛路，這些對炫麗都是極大的考驗，炫麗較高的底盤也使得旅途輕松了很多。從廣州車友的記錄來看，炫麗一路的表現非常穩定，這一方面是由于VVT可變氣門正時技術對排進氣量進行很好的調節，克服了高原氣體稀薄情況，另一方面全鋁材質的發動機質量輕、耐力久，散熱快，保證了一路不出意外。

　　動力充沛也是炫麗攀爬海拔幾千米的保證，單車駕駛更是如此，因為一旦被困住之后，不僅找救援車費勁，還會耽誤了行程，不過，炫麗并沒有讓車友失望：1.5L最大功率為77kW，最大扭矩為138N·m，在4000轉左右就可以達到最大扭矩，而“全國十佳發動機”也使得炫麗對各種路況進退自如，尤其是經常性的“爬坡—下坡——爬坡”高達千米的海拔落差。

　　油耗更經濟  百公里油耗僅為5.7L

　　西藏的環境是脆弱的，更是不可再生的，開著大排量的汽車進藏對環境的破壞可想而知。不過，我們驚喜地看到炫麗一路行程的優異表現：10700公里的行程平均百公里油耗僅為5.708L/百公里，這在落差達數千米、道路等級很差的情況下，創造了一個奇跡。

　　優異的油耗離不開發動機采用的先進技術，炫麗采用進排氣歧管反置式設計，匹配博世的電控噴油系統對每個噴油嘴的噴油量、噴油時刻進行精確控制，使發動機的燃油經濟性和動力性達到最佳平衡。此外，這款發動機還應用了靜音正時鏈條及DIS直接點火等先進技術。開車就不可避免尾氣的排放，炫麗的尾氣經過了兩級催化，大大降低了一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化合物的含量，使排放達到了歐Ⅳ環保標準。這也體現了長城汽車一直將小排量轎車和節能環保型發動機作為造車的理念。

　　空間更充裕  數百項物品能裝盡裝

　　進藏當然需要充分的準備，我們不妨先看看這位車主準備的物品。各種空氣濾清器、備用汽油桶、可調板手、棘輪板手、加長滑桿萬向接頭、尖嘴鋏、剝線鋏、火花塞拆裝套、水管以及食品、衣物、行李、帳篷、電器……這些不僅在遇困有自救工具，也是讓自己行程更為愜意的保證，但是120多種物品對于任何車都是一個挑戰，不過炫麗超大空間讓這項工作變得更為順利。

　　炫麗采用“四輪四角”設計，使得車內空間設計合理，相比其他同級車型，前排與后排之間的距離更大，頭部空間也更加充裕，后座椅6/4 分體折疊式設計，使得可利用空間不斷變化；此外，儲物空間隨處可見，前車門置物槽、中控臺儲物盒、人性化杯托、前座椅背儲物袋、座椅掛鉤、雨傘架等十幾處。后備箱更是炫麗的“長處”所在，330—1038L的容積也讓各種物品都有安生之地。

　　一路關懷  售后網絡遍布全國

　　俗話說，買車容易保養難，這是很多車主的頭疼事，不過長城汽車將消費者的這種顧慮徹底打消。數據顯示，炫麗可以在幾百家售后服務站進行保養、維修，其網絡覆蓋了全國各個地區，西藏也不例外。便捷式的維修保養不僅保證了當地消費者的利益，更是對喜歡駕車旅游的車主的一路關懷。我們從車主游記中的路線也可以看到，每個城市都會有長城汽車的售后服務站，這也讓更多車主放心進行旅游。

　　成功不能剪切，但可以復制。雖然我們不可能都駕車進行西藏之旅，但是通過炫麗進藏的表現也會讓我們心里有一個選車的標準。從眾多車友和網友的稱贊可以看到，炫麗的耐用、省油、安全的在克服了西藏旅行艱難險阻的時候，也悄然征服了眾多消費者“挑剔”的心。