早于去年中旬奇瑞官方就曾透露過瑞麒品牌里將會推出一款緊湊型SUV車型，暫定名為瑞麒X3，雖有官方信息為證，但其真身到底什么樣，幾乎鮮有相關信息透露，近期一副效果圖的出現引起了筆者的關注，不排除是瑞麒X3的初期效果圖的可能性。

一提及瑞麒X3，就必須提到瑞虎5，這是08年北京車展上奇瑞首度展示的一款量產型概念車，廠內設計編號為T21，開發之初的目的是為量子合資項目量身定做的車型，當然隨著雙方合作的深入，很多初期目的都已面目全非。

同樣是在今年年初的專利申報圖中也能發現瑞虎5的身影，這給人一個錯覺，好象瑞虎5的相關開發工作依然在繼續，只是很可惜，瑞虎5的造型方案實際上在去年申報之時就已被徹底擯棄，當然其車身結構方面可能會做保留，目前廠內設計編號應該不做變動，依然是T21，不過其品牌歸屬已經劃歸至瑞麒旗下，也就是官方口中多次提及的瑞麒X3。

車身結構的保留只是針對安全結構方面，整體造型已經明確，將會推出全新設計的造型，只是其造型式樣方面的信息知之甚少，下面這張來自于官方造型室公布的效果圖很有可能是瑞麒X3的初期篩選造型之一，既然對外公布圖樣，應該是落選造型，但由其造型本身而言，還是具備一定的參考價值。

由效果圖的造型風格來看，很多設計細節與瑞虎5有著接近之處，細長的前大燈、略為外凸的輪眉、以及類似的腰線設計是圍繞車身結構本身展開的，畢竟瑞虎5的結構設計早已完成，型面的更改也必須配合結構設計；初了大范圍的型面對比外，細節方面顯然做了大幅度調整，類似瑞麒飛翼LOGO的進氣格柵造型取代了瑞虎5上分段隔開的設計，同時在前保險杠上增加輔助進氣口，瑞虎5在A柱劇烈收縮的腰線被延伸至前輪眉。

光有一幅棱模兩可的效果圖肯定會讓人失望，其實奇瑞方面已經開始瑞麒X3的相關測試工作，只是測試車型目前暫由瑞虎3套殼完成，既起到了偽裝作用，又能完成相關的先期匹配工作。

上圖為新瑞虎3搭配的R17規格輪轂

由諜照看，車身最為顯眼的是其B柱被拉長，通過目測最少是十厘米長，這從一個側面表明瑞麒X3的軸距至少在2.6米以上，這也與奇瑞官方在去年底透露的瑞麒X3類似CRV尺寸級別的信息完全吻合；同時其輪胎尺寸明顯加大，現銷版瑞虎3主要匹配R16或R17規格的輪胎，對比以往的測試車諜照，并借助輪眉與輪胎間隙可以看出，這臺套殼測試車的輪轂規格最少在R18。

畢竟只是套殼測試車，無法推測出更多的造型信息，作為一款承載式車型，拉長的目的主要是測試拉長后白車身結構的剛性是否達標，同時測試底盤結構的設計是否合理等基礎性項目；目前關于其底盤是否有改動僅憑外觀圖是沒法推測出更多的可用信息，只有耐心等待。

由拉長的車身來看，其整車重量肯定會有相應的增加，目前瑞虎3上的1.6L發動機肯定不能勝任，至于最新推出的1.6S到是值得關注，需要注意的是，瑞麒系列屬于奇瑞的中高端品牌，原先瑞虎3上的動力配置方案很有可能不被采納，而是全面啟用二代發動機作為主力配置，適當的配以增壓發動機來強調動力性能，如若考慮自動檔問題，也應以二代發動機為主打，奇瑞目前自產型CVT主要還是與二代DVVT發動機相匹配，這在前段時間曝光的B16測試車上已經得到驗證，關于瑞麒X3本身更多的造型式樣問題，唯一能做的就是安心等待其造型路試車的最終現身。