寶馬7系——操控性更加突出

廠商指導價：91.8萬元至251.8萬元

        寶馬7系是寶馬公司頂級的豪華轎車系列，他在1977年取代了“New Six”車型成為寶馬旗艦車型，而且只有轎車形式。寶馬7系只在德國本土生產，目前正在全球銷售的是第五代寶馬7系。

        在內飾方面，寶馬7不僅在外型上采用統一的造型風格，在內飾上也極盡所能體現一些共通性。首先，更為運動的三幅方向盤替代了此前穩重的四幅。這一點到是和CS概念車非常相似，看來寶馬的旗艦車型上，除了舒適的乘坐享受，同樣要加深貫徹寶馬的駕駛樂趣。

        在動力系統方面，寶馬7系配置直列6缸3.0L發動機、直列6缸3.0L渦輪增壓發動機、V8 4.4L渦輪增壓發動機和V12 6.0L渦輪增壓發動機三款發動機。其中730Li是主推車型，其在6600轉是輸出最大功率190kW，在2500轉時即可輸出最大扭矩300N.m。

        寶馬7系標配8速手自一體變速器，這款變速器不僅有效地減少了換擋時間，提升操控性，同時也有效地減少了燃油消耗。

        寶馬7系采用第二代i-Drive系統，新系統的主控旋鈕體積更小，而且單獨設計了4個常用菜單項的快捷鍵按鈕。這些按鈕可以用于在系統功能菜單里CD、收音機、電話和導航功能之間的迅速切換。此外，還有3個操作鈕作為輔助，用于啟動開始菜單、返回上一次操作菜單以及顯示當前功能環境下的附加選項。這樣使用者就能更快速、直接地訪問系統的各個重要菜單。

        新寶馬7系配有可調式空氣懸掛和駕駛模式的選擇功能，駕駛模式選擇分為舒適、標準、運動和加強運動(Sports+)模式。除了變速箱方面的變化之外，此項系統還會對底盤和懸掛作出反應，不同于許多底盤調性落差模糊的主動電子懸掛系統，同時寶馬750Li以上車型還整合電子懸掛的動態駕馭控制系統，不同模式的差異相當顯著。尤其是在Sports+模式，DSC電子穩定系統將會被關閉，而DTC牽引力控制模式將會被激活，此時電子系統將會允許車輛的后輪出現20%-25%的滑動，當車尾的滑動超過這一范圍穩定系統才會啟動。

寶馬7系標配電子駐車、倒車雷達（高配配置倒車影像）和自動電子駐車

        除了標配較為普遍的安全性和舒適性配置外，寶馬7系高配車型還配置了利用遠紅外線檢測行人的“夜視導航儀（帶行人檢測功能）”。在識別出行人后，可通過導航儀屏幕或者在前車窗上顯示警告的“平視顯示器”提醒駕駛員注意。還配置了航道偏離、全景攝影機、主動防側傾系統、整體主體轉向系統等主動安全系統和操控系統。 

        編輯點評：新寶馬7系是寶馬的頂級車型，其標配8速手自一體變速器、可調式空氣懸掛和駕駛模式的選擇功能，且其懸架調教更加偏重路感反饋，是一款更加突出駕駛性能的豪華車型。

奔馳S級——更加注重乘坐舒適性

廠商指導價：93萬元至259.8萬元

        奔馳S級的內飾風格延續以往的高貴經典和奢華尊貴，以奔馳S500L采用的米黃色內飾為例，其方向盤及裝飾條是深色的仿桃木風格。車的頂部沒有堅持座椅的米黃色而以灰色取代。

        奔馳S級標配一款7速手自一體變速器，與普通手自一體變速器相比，其取消了傳統變速當把改用更加方便的的懷檔系統同時配置了方向盤換擋撥片，奔馳S級在換擋平順性上的優勢是不言而喻的。

奔馳S級標配大面積的全景天窗，乘坐更加舒適。

        奔馳S標配了后排座椅電動調節，而且調節按鍵按照座椅形狀排列，在細節上體現了奔馳S級對于后排乘客的重視。

        編輯點評：奔馳S級標配了7速懷檔手自一體變速器、空氣懸掛等高端車型的必備配置，同時奔馳S相對于同級別車型更加重視乘員的舒適性，如配置了后排座椅電動調節和大面積天窗等配置。

奧迪A8L——與奔馳S級產品特性接近，而且價格更低

廠商指導價格：85.8萬元至291.9萬元

        奧迪A8是奧迪車系中最高檔的車型，市場定位與奔馳S級及寶馬的7系列基本相同。

        打開車門，立刻能讓人感受到與外觀低調截然不同的風格，車內極力在向每一個接近的人炫耀它的豪華與尊貴。作為奧迪的旗艦車型，A8L的內飾設計自然是以突出豪華為理念。車內大面積的使用了真皮材質進行包裹，既豪華、優雅又不失質感。當人們接觸到時可以清楚地感覺到，細膩、柔軟的皮質材料絕對選材上乘、做工精細，并且可以隨處為乘客提供舒適的服務。

        動力方面，國內在售的現款A8L共有2.8FSI、3.0FSI、4.2FSI以及6.0 W12共4種排量車型。以3.0FSI發動機為例，這款發動機的排量實際上與2.8FSI相同，同樣為2.8L，但是在調教上略有區別，3.0FSI在6000-6800轉是輸出最大功率170kW，在3000-5000轉時輸出最大扭矩280N.m。

        與2.8FSI和3.0FSI發動機匹配的是一款7速tiptronic變速箱，燃油性方面會有所提升。擋位下部的地盤被奧迪MMI多媒體交互系統所瓜分。MMI系統的全部按鍵整齊有序地出現在駕駛員與副駕中間的位置，方便于兩者的控制。同時所有控制的結果，都可通過中控臺頂部的液晶屏幕顯示出來。當然，一部分功能也可通過方向盤上的多功能鍵控制，這樣駕駛員進行操作時可以更好地集中精力與車輛的駕駛上。

        編輯點評：從車型本身技術特性來看，奧迪A8L的車型特性與奔馳S級更為類似——更加注重后排乘員的乘坐舒適性。結合價格考慮，奧迪A8L最大的優勢是相同配置的情況下較奔馳S和寶馬7價格低8萬元左右。