第一批路試諜照中的奇瑞B16還屬于粗放型組裝車，許多部件臨時借用于諸多現銷版車型，近期諜照則表明更多的自屬配件正在逐漸到位，其大致輪廓也在逐漸清晰明朗。

相比第一批路試車，諜照中的路試車的所有外觀飾件均已到位，幾個細節之處沒有變化，前大燈依然借用于奇瑞A1，兩側外后視鏡則來源于奇瑞A3。

前進氣格柵與先期透露的官方申報圖完全一致，三條橫置杠條在上市時應該會采用鍍鉻處理，LOGO被放置于中間橫杠處，由LOGO外觀輪廓看，呈現橢圓型，應該是歸屬于奇瑞品牌之下。

雖然外飾件已安裝到位，不過其屬性依然是一次成型件，體現出的是其大致輪廓，精細度上有所欠缺，同時在細節處理上也未能提供更進一步的詳情。

側面線條緊隨潮流，由前輪眉開始直至尾燈拉出一條明顯的外凸腰線來稱托其視覺效果，這是目前諸多新車造型設計的慣用手法，尾部與前大燈一樣，臨時借用于旗云，牌照框下置于后保險杠上。

輪轂尺寸為215/60R16規格，輪轂造型目前在奇瑞旗下所有車型上都未出現，應該是B16專用輪轂，這也由側面表明輪轂尺寸主要采用R16規格。

內飾方面也未全部配齊，例如GPS導航顯示屏、音響設備等，只是將空調系統、空調出風口等必要的設備安裝到位，由其內飾搭配色來看，基本就是正式量產型，才用上黑下淺配色處理。

另外請注意路試車的變速器，通過檔位面板上的蛇形檔位輪廓看，與目前瑞麒G3 1.8L搭配的CVT相一致，雖然邊緣檔位指示燈并不一樣，但這只是面板的更換，由各自的需求出發，采用不同的指示燈設計。除了自動檔的同步跟進外，同時透露出的信息表明，B16的動力搭配將會以1.8DVVT、2.0DVVT為主，目前奇瑞先期投產的CVT變速器只有1.8L、2.0L的匹配機型，雖然有1.6DVVT的匹配計劃，但其動力總成顯然不會裝至B16這樣的大尺寸B級車型上。

上圖為瑞麒G3上的CVT變速器

儀表盤則采用兩大兩小的組合方式，左邊為轉速表，中間兩個則是水溫與油量表，最右邊是速度表；中間的行車電腦屏不算太大，看來其定位并非高端。

后排座椅設計并無突出之處，主要是以舒適性為主，碩大的頭枕更多的考慮到了碰撞時可能對頸椎產生的壓迫力，否則沒有必要設計的如此巨大。側窗因為車身造型的原由，后窄逐漸向前擴寬，按照目前流行的說法，私密度提升。

奇瑞B16的底盤直接以現銷版東方之子為基礎改進而來，因此其懸架形式與東方之子完全相同，雖然是五連桿設計，但其結構相比G5要更為簡潔，副車架結構也不算太大，好處之一就是節省了后排空間，表面其設計思路就是專攻舒適性，至于運動性能的發揮，還是交給瑞麒G5來解決。

除了后懸結構上能夠提供更多的空間發揮余地外，整車底盤軸距相比東方之子也相應的拉長了近十厘米，目前還不知道具體數據，大概其軸距在2800mm上下，本身東方之子的后排乘坐空間就詬病不多，拉長之后的后排腿部空間應該會更寬敞，諜照中的駕駛位前移明顯，因此只能做個大致的判斷，實際效果需要等到量產車型上市后方能給出準確可靠的數據。