今年，伴隨著汽車市場高速增長，SUV市場同樣迎來了良好的發(fā)展機會。盡管全年尚未結(jié)束，但SUV產(chǎn)銷兩旺，年銷量實現(xiàn)同比大幅增長已成定局。各檔次、各排量SUV車型均全面復(fù)蘇，尤其是中低排量SUV，更是實現(xiàn)了銷量的新突破。與此同時，SUV市場仍有隱憂，銷量增長并沒有帶來市場占有率上升，SUV銷量占整個乘用車市場銷量的比例有所下降，這是油價上漲帶來的連鎖反應(yīng)。

今年的MPV市場同樣呈現(xiàn)高速增長的態(tài)勢，這主要得益于新品的推出和產(chǎn)品需求結(jié)構(gòu)的改變，小型化的MPV市場獲得爆發(fā)式增長，而C級大型MPV也取得較好增長。MPV市場的自主品牌一枝獨秀，尤其是近期的新品推出取得較好的銷量提升效果，因此，自主品牌在近期逐步恢復(fù)高增長的MPV市場的份額仍能處于高位。

MPV 2010年市場份額明顯提升

對于2010年MPV市場前景，不少業(yè)內(nèi)人士表示樂觀。知名汽車專家賈新光認為，MPV市場在今年兩會期間可能會遇到好時機，因為各地方政府換屆，政府購車可能會出現(xiàn)一定的購車高潮。國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明也認為，主要要看今年經(jīng)濟增長幅度，沿海發(fā)達地區(qū)的出口下滑導(dǎo)致MPV回升緩慢，如果經(jīng)濟復(fù)蘇迅猛，中小企業(yè)經(jīng)營狀況全面好轉(zhuǎn)，則MPV需求將有所增長。事實是，2010年1-8月份，MPV市場銷售27.42萬輛，環(huán)比增長8.72%，同比增長67.04%，截至到目前，市場份額提升明顯。

今年MPV市場的C級車增長明顯，在這個級別里，美系車型占了主流，如GL8、大捷龍、凱領(lǐng)等，這些車型的標準車型一般在5米左右，其市場競爭不充分，以商務(wù)為主，受經(jīng)濟促進而今年的增速較好。

而B級車的主要車型是奧德賽、瑞風(fēng)、風(fēng)行菱智等，雖然有比亞迪M6等新品加盟，但市場格局應(yīng)該不會有大的變化。A級MPV的增長主要來自于前期途安等世博出租車型的增量，以及新普利馬和鄭州日產(chǎn)帥克等新品的銷量推動。由于新品老品表現(xiàn)均較突出，再加上私人市場的逐步啟動，A級MPV今年表現(xiàn)也較為搶眼。

家用型市場空間大

盡管國內(nèi)MPV市場在逐年增長，但相比國外MPV市場占有率，仍顯得單薄。目前，國內(nèi)MPV市場，仍以企業(yè)和政府公務(wù)消費為主，而在國外，家庭消費占到70%以上。由此來看，國內(nèi)MPV市場還沒有正式啟動，這也意味著家用型MPV依然存在著巨大的市場潛力。

事實上，在公商務(wù)用車領(lǐng)域占得一席之地以后，目前大多數(shù)廠家新推出的MPV產(chǎn)品都定位在家用型上。即使像江淮這樣的主流商務(wù)MPV生產(chǎn)廠家也開始將目光瞄準家用市場，推出了和悅RS產(chǎn)品，并取得了不錯的市場銷量。另外，今年比亞迪M6、長安悅翔MPV等新MPV車型也相繼上市，再加上此前東風(fēng)風(fēng)行、海馬普力馬、上海大眾途安等定位于家用的車型，家用MPV產(chǎn)品日益豐富，市場氛圍日益濃厚，有專家預(yù)測，未來兩年，MPV市場將迎來新的春天。

隨著市場趨于成熟，MPV市場開始迅速成長，奔馳、大眾等一線廠商將自己的產(chǎn)品引入國內(nèi)，國內(nèi)MPV開始了針對家用、商務(wù)、行政等多元化市場發(fā)展。與此同時，明年MPV的市場競爭格仍將發(fā)生變化。隨著部分微客潛在消費者轉(zhuǎn)向MPV市場，上汽通用五菱準備推出首款商務(wù)MPV，將該領(lǐng)域車型排量拉低至1.6升以下，欲開辟緊湊型商務(wù)車的全新細分市場，這實際是微客升級的跡象。而鄭州日產(chǎn)帥客和NV200兩大CDV車型，更切入微客和MPV的中間地帶，未來或?qū)⒛芨顡?jù)一方。此外，值得關(guān)注的是，今年新成立的合資公司東風(fēng)裕隆、長安PSA等都表示要投產(chǎn)多款MPV車型。

SUV 今年銷量有望過百萬輛

2010年1-8月份，SUV市場銷量達81.41萬輛，同比增長93.99%。專家樂觀預(yù)計今年的銷量將達100萬輛，從目前的增長態(tài)勢來看，這個目標不難達到。

數(shù)據(jù)顯示，長時間以來，國內(nèi)SUV市場一直是合資品牌和自主品牌爭霸的局面，兩者之間各有各的市場，自主品牌SUV生產(chǎn)商迅速發(fā)展的同時，競爭壓力凸顯。國際各大汽車制造商紛紛鏖戰(zhàn)中國市場，新車型不斷上市，汽車價格不斷降低，競爭十分激烈。

據(jù)了解，城市SUV目前已成為國內(nèi)SUV市場主流。這類車在通過性等指標上不如純粹的越野型SUV，但是外形時尚、乘坐舒適、配置齊全，更能滿足現(xiàn)代人城市代步以及節(jié)假日野外開拓的生活方式。同時，城市SUV排量多在2.0-2.5升之間，保證動力的同時，又可取得經(jīng)濟的油耗。

同時有專家表示，SUV的發(fā)展雖然經(jīng)歷了高低起伏的幾個階段，但作為汽車市場重要的一支力量，SUV市場競爭尚未充分，無論是從產(chǎn)品自身還是廠家對市場的開發(fā)，市場容量還遠未到達極限，依然有很大的提升空間。

市場競爭不均勻

據(jù)市場人士分析，目前日系國產(chǎn)SUV在中國市場有著超強的表現(xiàn)力，但途觀的出現(xiàn)打破了這一定律，它的成功在于本土化的改進，這是日系SUV缺乏的，未來日系能否占據(jù)SUV主力地位要看產(chǎn)品的改進程度。在中高檔SUV市場，漢蘭達的銷量遠超其他同類車型，說明在這個級別的市場還有巨大的空間。

中高檔SUV的兩強爭奪局面有所改變，三足鼎立格局似乎形成，但第一梯隊的優(yōu)勢有所削弱。今年的CRV和RAV4的總量相對穩(wěn)定，但途觀的產(chǎn)能提升導(dǎo)致競爭格局演變?yōu)橥居^、CRV、RAV4三強鼎立。這是當(dāng)年帕薩特、雅閣、凱美瑞的SUV新版格局。韓系SUV和日產(chǎn)的SUV基本是二線陣容的主力，相對間較均衡。其中IX35和途勝的良好組合也是為伊蘭特、悅動的組合的新版本。在15萬-25萬的寬大價格帶中僅有這幾款車型應(yīng)該是遠遠不足的，進口車在這段市場也銷量較大，近期的斯巴魯國產(chǎn)化合資事件被熱炒，其原因就是這塊市場的機會巨大，斯巴魯?shù)纳�林人等車型國產(chǎn)化后還有較大的銷量提升空間。中低檔SUV以自主品牌為主，目前的主力產(chǎn)品只有哈佛和瑞虎。