辨析一：

　　電動車和混合動力車概念的互相嵌入

　　按照一般的理解，只要是用了油了，就不能算是電動車，只能算是混合動力車。但是掃描一下國內被劃為電動車范圍內的車型，真正的純電動車只占了很小一部分，而大部分是既用油又用電的混合動力電動車，或稱插電式混合動力車。

　　辨析二：

　　油電混合動力&插電式混合動力

　　從寬泛意義上說，后者是前者的一種。因為通常所說油電混合動力就是所有混合動力的代名詞，即用電動馬達作為發動機的輔助動力驅動汽車。但現有的油電混合動力車大部分是“低速時用電，高速時用油。”而插電式混動的電動車特性更明顯，即“前幾十公里用電，電用完了用油（用發動機帶動車載電動機發電）”，且能用外接電源為電池充電。

　　辨析三：

　　純電動車&插電式電動車

　　插電式電動車是在純電動車的基礎上加了一套車載充電系統，純電動車只能將電池取下后放進充電機充電，插電式電動車上有個AC/DC充電機，可以直接將220V轉換成充電電壓。

　　辨析四：

　　插電式混合動力&增程型電動車&雙模電動車

　　加利福尼亞大學在2000 年開發的插電式混合汽車動力系統采用并聯方式,由可連接電網的充電器為電池充電,通過電池向電動機供電作為一路動力輸出,另外也可以由發動機單獨向傳動系統傳輸動力。

　　通用雪佛蘭Volt沃藍達在中國打出的是“增程型電動車”的概念，實際上，國外對Volt的另一種專業稱呼便是“雪佛蘭Volt串聯插電式混合動力車”。豐田在其發展插電式混合動力的規劃中也指出，“串聯式混合動力就是將串聯式混合動力容量電池的效率增大，被稱為增程式PCV。”

　　唯一的疑惑是，在通用的電氣化進程表中：增程型是排在插入式混合動力車后的另一個更高級的階段。業內分析，這兩個階段的區別很可能只是在續航里程及相關動力指標上不同。

　　而雪佛蘭Volt沃藍達配有一塊16千瓦/小時的鋰離子電池組，純電池電動行駛里程達到60公里。電池電量降到最低電量狀態時，以汽油或E85靈活燃料驅動的發動發電機將自動介入，產生電量為雪佛蘭Volt沃藍達的車載電機提供動力驅動車輛。雙模電動車比亞迪F3DM也被稱為插電式混合動力車，其驅動模式與Volt沃藍達并無明顯區別。F3DM是一款可在電動模式(EV)和混合動力模式(HEV)兩種模式下運行。其動力由一臺排量1.0升的全鋁汽油機，外加兩臺永磁同步電動機提供，在純電動（EV）模式下，續航里程超過100公里。