僅憑外表你無法看出自動還是手動，整個車型外觀未做任何變動，畢竟是去年底剛剛上市的新品。

2.0DVVT自動檔諜照曝光

現款瑞麒G5

    唯一的細節變化就是右下角的排量標識由原先的“2.0T”更改為2.0DVVT。

2.0DVVT自動檔諜照曝光

現款瑞麒G5

 　　內飾同樣沒有更多的細節變化，不仔細注意很少有人會想起來看一眼變速器，很明顯變速器是后期臨時更改，整個變速器外罩都與G5原手動檔外罩不相匹配。

2.0DVVT自動檔諜照曝光

2.0DVVT自動檔諜照曝光

　　雖然可以確定這是一臺2.0DVVT自動檔測試車型，不過變速器本身到是值得關注，注意蛇型檔的外輪廓結構，與目前已經知的2.0T自動檔檔位結構完全不同，即使是A31.8L自動檔車型的檔位也與此測試車上的不同，后兩者都是外購的液壓藕合型變速器。

2.0DVVT自動檔諜照曝光

上圖為奇瑞官方公布的A3 1.8AT圖

　　其實再仔細尋找一下，今年北京車展上奇瑞首度曝光的CVT變速器到是與諜照中的檔位型式完全接近，這與坊間傳聞也完全吻合，奇瑞目前最先投產的CVT型號為QR019型，其中最后的兩個阿拉伯數字“19”代表最大輸入扭矩，也就是說，這臺QR019型的最大輸入扭矩是190Nm，而奇瑞官方網站公布的2.0DVVT最大扭矩則是186Nm，可以匹配QR019型CVT變速器；可以明確，奇瑞為瑞麒G52.0L車型搭配的自動檔是CVT變速器。另外通過近期專利資料透露的信息判斷，奇瑞有可能為其CVT車型匹配上坡輔助系統，上坡溜車是很多CVT車型存在的現實問題，國際諸多大廠都是以上坡輔助系統來解決溜坡問題。

現款瑞麒G5

　　由諜照本身的情況來看，并非量產版車型，也就是說離真正意義上的量產型還有段距離，當然也有CVT生產線本身的制約因素在內，目前奇瑞的CVT生產線還處于試產階段，真正實現批量生產有可能要等到今年的第四季度，因此樂觀的估計，其最快也要到明年上半年才能實現量產。