自從北京車展以起亞SL的身份亮相以后，起亞新獅跑將要在東風悅達起亞投產的上市時間表就已經基本確立，現在已經進入倒計時階段。從諜照曝光的情況看，新車尾部也赫然標識著“Sportage”字樣，說明新獅跑不會像新途勝那樣有個ix35的新中文名，但中文名肯定會有變化，因為目前東風悅達起亞正在進行的中文名征名活動。這并不奇怪，同樣英文名叫COROLLA的車，不就有花冠和卡羅拉兩個名字嗎？當然，在新中文名確定之前，我們仍暫時只能稱其為“新獅跑”。

起亞新獅跑諜照曝光

　　車展的全面亮相，數度的諜照曝光，已經讓大家對新獅跑的外形不再陌生。與ix35相同的底盤、相同的動力總成，也讓它在性能上已無太多懸念。最近，有關新獅跑的動力乃至配置的清單也已經報出，進一步降低了它的神秘感。除了“無所謂”的中文名以外，新獅跑最大的懸念，就在于它的價格制定了。東風悅達起亞將會對新獅跑如何定位，上市后的競爭力將如何呢？

起亞新獅跑諜照曝光

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● 新獅跑與ix35的異同

　　說新獅跑，就不得不提ix35，就好像說賽拉圖、福瑞迪不可能不提伊蘭特、悅動一樣�，F代和起亞對同門兄弟，產品共用基本上是全系列的。

　　感官以外的東西，將與ix35一樣。新獅跑的尺寸是4440mm×1855mm×1635mm，軸距2640mm，長度比ix35長2厘米，寬度寬3.5厘米，高度低2.5厘米，軸距一模一樣。尺寸上的差異是車型設計差異造成的，但并不會帶來空間布局上的不同。新獅跑將會與ix35一樣，尺寸不算大，但內部空間不小。特別是后排腿部空間，與那些尺寸在4.5米以上的日系城市SUV相比毫不遜色。

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　　新獅跑的懸掛于ix35一模一樣，前麥弗遜后多連桿的設計，結構上相比同級車屬于中等偏上的水平。從品牌定位來看，理論上起亞車型的懸掛會更偏運動，但從其他起亞與現代車型的差異看，這種差別更多停留在“心理層面”，總體表現還是類似的，即以舒適為主。動力方面新獅跑也與ix35完全相同，而且同樣主打2.0L版本�，F代的這款2.0L發動機雖然沒有最新的直噴技術，但強化程度不錯，最大功率有120千瓦，比絕大多數對手的2.0L發動機都要強大。而且變速器升級為6AT以后，相比RAV4、CR-V這些熱門對手都更有優勢。

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　　除了參數、空間等方面以外，新獅跑的實際表現也會與ix35類似，體現出韓系SUV一貫的舒適作風。例如日常駕駛狀況下的噪音控制，很可能做得比主流的日系對手都要更好。

　　新獅跑與ix35的差別也是顯而易見的，那就是國內消費者最看重的外形。如果說過去現代、起亞的同平臺車型造型上也可以看出“馬甲痕跡”的話，新一代車型就顯得涇渭分明了�，F代走的是動感路線，起亞則開始走簡約路線。這個特點在ix35與新獅跑上同樣明顯。Ix35復雜的車身線條，在新獅跑上找不到了，取而代之的是類似新索蘭托那樣的風格。內飾也是如此，出風口和功能區的布局類似，但風格不一樣，ix35分塊化的設計很前衛，新獅跑則線條更平直，布局也相對保守一些。

　　感官層面見仁見智，誰更好無需評說。事實上現代如此“兩條腿”走路就是要達到這個目的：以不同風格的設計適應不同的消費者，最終獲得更大的總銷量。

　　從品牌定位來看，起亞的車型略低于現代是正常的。無論海外，還是已經在國內上市的車型都是如此，關鍵是便宜多少的問題。

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　　如果參考上一代車型，新獅跑比ix35應該便宜6000元以上�，F款獅跑的起價15.98萬元，GL版標配雙氣囊和ABS。途勝起步的手動舒適型，起價達到16.58萬元，并且只提供了單氣囊。兩款車市場優惠幅度接近，實際成交價的差價也在6000到10000左右。如果新獅跑按照這樣的格局，在配置相當的情況下，應該比ix35同樣便宜這個差價才算合理。果真如此的話，新獅跑起價將在16萬元左右，會是比較有震撼力的價格。獅跑與途勝的定價差異只是一個參考，并非所有現代起亞的車型都會如此定價。例如福瑞迪，相比悅動的差價就僅在1000元。賽拉圖與伊蘭特之間的差價也很小。當然，從車型屬性來看，獅跑與途勝之間的差價，對新獅跑的定價更具參考價值。

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　　市場的表現，也反映出如果新獅跑采用與ix35拉開一定差距的定價方式較為明智。目前，兩款與現代車型差價較小的賽拉圖和福瑞迪，銷量都遠小于現代的對應車型，而獅跑由于比途勝便宜較多，銷量反而遠超途勝(今年上半年，獅跑銷量比途勝要多9000臺左右)。現代與起亞的車內涵大同小異，但北京現代品牌價值略微高一點，這已是買車人的共識。價格便宜得多，自然更多人會選擇更實惠的起亞，如果價格基本一樣，那就自然愿意選擇現代了。

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　　最終新獅跑如何定價，恐怕連東風悅達起亞內部都還在討論。綜合各種情況看，ix35上市后價格受認可度較高，至今并未出現優惠，而且買車仍需等待，因此新獅跑沒有必要制定出過低的指導價來。結合北美新獅跑與新途勝之間的差價，國內新獅跑的起價有可能在16.58萬元，即與ix35存在4000元左右的差價。憑借其新車效應和相對主流的外形，可以在競爭中站穩腳跟。

    應該承認，北京現代對ix35的定位是準確的。它的出現，直接將新派合資SUV的價格壓低到16萬的價格區間。Ix35一款車畢竟能力有限，再加上它有些前衛的造型并非人人都喜歡，因此新獅跑出現后，將會讓預算在20萬元以下又想買到配置豐富新款合資SUV的人，有了新的選擇。

能比ix35便宜多少

　　現代起亞雖屬一家，但在國內分屬不同的中方合作者，因此二者之間的競爭也是不可避免的�，F款獅跑和途勝，之所以市場優惠達到3萬元左右的幅度，除了整體市場的變化以外，與它們二者自己之間的競爭也不無關系。新獅跑上市以后，將會進一步促進20萬以下合資SUV的價格進一步趨于合理。這不僅會影響到ix35，包括逍客以及未來將會上市的一些尺寸相對較小的合資SUV，都會受到影響。

起亞獅跑

　　由于長期以來缺乏足夠的競爭，國內城市SUV的市場價格明顯偏高。在北美或歐洲市場，城市SUV的價格與同排量中級級車相當，而國內不僅指導價高于對應品牌的B級車，市場實際成交價更是相差巨大，說明城市SUV市場的價格下探空間不小。

起亞獅跑

　　新獅跑這樣的新派低價合資SUV軍團加大，是會影響到整個城市SUV軸心價格的。ix35、新獅跑這些車，在實用性、整車底盤動力等素質，乃至技術方面，都與主流的CR-V、RAV4甚至途觀等車型沒有太本質區別了。在價格優勢越來越明顯的情況下，它們必然會搶奪主流城市SUV的市場蛋糕，并引導整個城市SUV市場價格的進一步趨于合理。

　　不管怎么說，新獅跑的上市，對于消費者、對于市場的成熟都是有好處的。當然，如果東風悅達起亞能夠在定價方面更加明智一些，結果就更加理想了。