在去年底哥本哈根世界氣候大會之后，“低碳經濟”就一度成為最炙手可熱的詞匯，甚至直接影響到了今年的兩會議題。2010年全國兩會的汽車首要議題，無疑將會集中在低碳、節能汽車等焦點話題上。在舉國熱議的同時，江淮汽車不失時機地推出搭載了VVT發動機的新款同悅，進一步凸顯了該車型在節能減排方面的優勢特性。
 
　　據專家介紹，影響油耗的因素有很多，但是在眾多的因素當中，最直接、最關鍵的便是發動機。發動機使空氣和燃油混合燃燒膨脹，然后推動活塞運動輸出動力從而驅動汽車行駛。發動機是汽車的“心臟”，心臟的好壞是節油的關鍵。同悅本次搭載的全鋁VVT發動機即從多個方面有效提升了發動機的效率。
 
　　據了解，同悅全鋁VVT 發動機具備三大大優勢，第一是低油耗，與普通發動機相比，相同狀態下VVT發動機省油7.3%；第二是動力強，同悅VVT 發動機最大扭矩比普通發動機高出10.5%；第三是輕量化，與普通非全鋁發動機相比，同悅VVT發動機重量減輕29.4%。以上三項指標的突出表現，使同悅VVT 發動機具備了環保、噪音低、高穩定性三大特點。在與國內同級別車型（如駿捷FRV、悅翔、炫麗、V3菱悅等）的對比中，同悅VVT發動機的性能全面領先。
 
　　在影響油耗的因素中，除了發動機的性能和重量，車重和車型結構也是不可忽略的因素。據國外測試，車重每降低100公斤車重能節省不到1升油。而江淮同悅整車所使用的材料，很多非承重部位都采用了鋁合金，要比其他同級車的純鋼材質更輕一些，從而降低了油耗。在車身設計上，同悅采用了歐洲最高標準的鳥巢式全承載車身結構，既保障了車身安全剛度，全面提升了車身安全性，又減輕車身的重量，有利于降低油耗。此外，同悅在設計過程中也充分考慮到了外形的風阻系數與油耗的問題。同悅的風阻系數僅為0.294，據資料顯示為同級別車里最低（一般都在0.28到0.4之間），這無疑是一個非常讓人滿意的數字，將為車主省下更多油費。
 
　　江淮同悅突出的節油特性，已經得到了消費者的青睞，上市僅1年多，就突破了60000輛大關，在終端更是有口皆碑，被推崇為“5萬元家轎第一車”。相信隨著2010年小排量車型政策的利益凸顯，以及VVT發動機版產品的全國上市，江淮同悅將取得更驕人的成績，引領車主感悟“低碳車生活”。