北汽T8

　　看到T8的第一眼，相信絕大多數人都能辨認其真實身份，此車型幾乎就是克萊斯勒300C的翻版，主要的變更是車頭部分采用了通用借助"鉆石切割"理念而開發的菱型大燈，巨大的進氣口雖然在外觀上做了改進，但其輪廓尺寸與300C相差無幾，這可能是考慮到發動機的進氣量問題，只要發動機保持不變，進氣口的尺寸設計是有嚴格標準的。尾端造型變化不大，尾燈輪廓幾乎與300C相同，只是針對內燈具結構作了適當的調整。

北汽T8

　　既然是克萊斯勒300C的改進型，整車尺寸方面自然是不用做太多的分析，可以完全參考300C的整車尺寸數據，唯一的疑問是目前北汽在購得SAAB兩款車型之后，是否還會繼續推動這款編號為T8車型的量產化？

　　北汽BC801

　　BC801實際上也可以在歷屆車展上找到原型車，早在前一屆北京車展上，北汽方面就曾展示過一款編號為800的車型，由其腰線和輪廓來看與BC801較為接近，當然這只是由編號、造型方面的分析，也許兩者之間并無關聯。

北汽BC801

　　另一個值得關注的就是北汽旗下就有奔馳、現代兩家合資公司，借助奔馳底盤推出新車型的可能性不是很大，由成本上看也不太現實，到是北京現代合資公司旗下的索納塔的可能性更大些。

　　與T8同樣的問題，BC801在新平臺構建之后，是否會保持項目不做變更？起碼有消息表明北汽購買的SAAB9-5平臺將會適當拉長，與初始規劃肯定有尺寸上的沖突。

　　北汽BC701B

　　今年北京車展上首發的C70EV廠內編號正是BC701，不過請注意本次專利申報圖透露的車型編號則是BC701B型，這由一個側面表明BC701編號下開發了至少兩個造型，除了北京車展上露面的C70外，BC701B型也是選擇型號之一。

北汽BC701

　　與T8項目一樣，BC701也是借助克萊斯勒鉑銳開發而來，BC701B幾乎就是鉑銳車體的Facelift版本，而C70多少還在車身型面上做了適當的修改。

　　北汽其他車型

北汽B40

北汽B61

　　本次申報的五款車型中，能夠確定進入量產程序的只有B40和B61，T8、BC801、BC701B投產的可能性要視廠家的最終決定，其中T8與BC701的原型車銷量都不是太理想，相信北汽會斟酌再三，更多詳細信息，我們將會持續追蹤報道。