8月最后一周，冷靜了近兩個月的車市迫不急待熱鬧起來。從廣汽的自主品牌傳祺新車下線，到東風日產推出MARCH，從上周到本周，有十幾個新車發布會在各大城市輪番上演，車商們都憋足了勁，期待接下來的金九銀十能讓今年的銷售完美收官。

回看剛剛過去的8月，有幾個數據不得不引起關注——全國汽車銷量在8月份實現121.55萬輛，環比增長15.09%，同比增長55.72%。在經歷了連續3個月的環比下降和7月份的觸底之后，車市在8月份展開強勁反彈。這其中，當屬節能車補貼的效果最明顯。132款節能汽車8月份銷量達12.96萬輛，較7月份增長32.04%，明顯高于轎車總體環比增長20.06%的水平，政策拉動作用非常明顯。

一方面節能環保汽車成為消費熱點，另一方面相對費油的SUV卻更加火爆，銷量同比增長117.13%。看來要在短期內不加價、不排隊就能買上Q5、途觀等等緊俏車型，仍是不可能的殘酷現實。還是那句話，期望越大失望越大，奉勸這些“紅車”的粉絲們冷靜下來，不要因為一棵樹而漠視了一片森林。

同時，隨著召回、爬坡等風波逐漸平息，日系車將不再讓人等得太辛苦。8月份日系車銷售17.61萬輛，環比增長26.98%，市場占比為25.26%，較7月份增加0.84個百分點；歐系車銷售17.42萬輛，環比增長16.89%，市場占比為24.98%，較7月份降低0.5個百分點。這組數據終于讓日系車廠家和經銷商們松了一口氣，看來事物終究會逐步回歸到其本來面目，那些被抓現行就改正的還是好同志，那些被神化了的也最終會走下神壇。對于消費者來說，最現實的就是苦苦等候購買德系車的局面，會隨著日系車市場份額的逐步回升，在今后幾個月逐步好轉。

從今年前8個月這一輪小行情來看，市場真的成熟了。首先，廠家成熟了。經歷了連續數月環比下降，8月份汽車產量“低開高走”，4周的產量分別為21.93萬輛、23.76萬輛、30.74萬輛和32.94萬輛，逐周遞增。上半月為消化庫存做最后努力，下半月隨著銷售勢頭回升，及時提高產能，為即將到來的“金九銀十”做好準備。雖然今年整體庫存高于去年，但是庫存周期目前全國平均水平為57天，還在一個比較正常的范圍之內。相對于很多食品來說，汽車都算得上是“新鮮貨”啦！其次，經銷商、消費者也成熟了，經銷商適時到位的促銷，消費者該出手時就出手的理智，一進一退中兩者相得益彰。

向大家再透露一個消息，從下周起，許多品牌的主力車型的優惠力度大幅減弱，想買車的朋友可要抓緊時間了！