HUMMER就是這種垃圾，要不是以煤老板、富N代為代表的中國“硬漢”的追捧，HUMMER可能早就關閉了，根本不用拿次貸危機做借口，想偷偷摸摸甩到中國。我承認HUMMER代表了美國的機械藝術，也體現了美國的汽車文化，這與哈雷摩托大概有差不多的淵源，都是源自軍品，大排量、大功率、龐然大物。但不得不承認，美國的很多文化都是垃圾，除了HUMMER，還比如麥當勞、肯德基，除了催生些小胖墩，沒有見到其他豐功偉績。

　　HUMMER在中國風行，不在乎幾個原因，首先自然是美軍威武，第一次海灣戰爭將HUMMER這個品牌亮在了中國人面前，二戰美軍開JEEP，現在美軍開HUMMER，由不得你不心旌蕩漾。兩年后又由在中國擁有無數粉絲的“硬漢”施瓦辛格力促進入民用領域，讓無數的中國男人沉浸在幻想中——HUMMER里面是不是會突然鉆出些美女，莫名其妙就與你狂奔于血雨腥風之中？這讓本身很是缺鈣的部分有錢的中國人怦然心動，比如煤老板，很像英達在《甲方乙方》中，開著老式吉普，冒充巴頓同學。

　　更要命的是，HUMMER有一個勾魂攝魄的中國名字，這差不多是缺乏文化內涵的美國汽車，在中國的唯一一款有中文名的，德國人用“奔馳”“寶馬”這樣的名字打動中國人時，HUMMER用的是悍馬，壯陽得一塌糊涂。

　　但不得不說，是中國許多城市的交通法規，縱容了HUMMER這樣的龐然大物橫行一時。美國人其實很想將哈雷摩托開到中國來的，我認識的雪山攝影家鄭義，長居香格里拉、麗江一線，與崇山峻嶺打交道，故而酷愛重車，HUMMER、哈雷都是他的鐘愛之物。哈雷摩托一直在打他的主意，希望借助他的影響力，讓哈雷轟鳴在中國的道路上。

　　不過，絕大多數中國城市和所有的高速路都限制了摩托車的進入，哈雷再怎么樣大造聲勢，它都只能以玩具的形象出現。而HUMMER則不同，中國的城市拒絕過微型車、拒絕過兩廂車，當然也一直拒絕貨車，但從來不拒絕大排量的轎車、越野車，甚至以為這些車輛給城市長了臉。當有錢人像雨后春筍般地冒出來以后，HUMMER們就堂而皇之闖進了中國城市，大行其道。

　　高耗油肯定是HUMMER死去的終極原因，施瓦辛格都賣掉了家中的8輛HUMMER，貴為州長不是買不起汽油，他要選票，就不得不做出些節能減排的樣子來，盡管這有損于他的硬漢形象。因為有中國，民用HUMMER才得以活到18歲，否則，它就成了死馬。幸好，它終于還是死了。