北京車展高調亮相、混合動力版車型擺進4S店、三種排量車型進入環保局車型目錄，從過去半年中廠家一系列動作上不難看出，大眾品牌全新一代大型豪華SUV車型途銳已經離中國消費者越來越近。作為中國車市增長速度最快的市場，SUV市場已經成為眾廠商眼中的肥肉。在同級別競爭對手寶馬X5、保時捷卡宴相繼推出新款車型之后，途銳也將推出新款車型以回應競爭對手的出招。

官方發布的2011款 新途銳圖片

    來自大眾德國官方網站的相關資料顯示，新一代途銳的長、寬、高分別達到4795mm、1940mm和1709mm（不含行李架），與同平臺兄弟保時捷卡宴的4846mm、1939mm、1705mm基本相當。從數據上看，新途銳在車身尺寸方面相比老款車型的4754mm、1928mm、1726mm提升并不明顯。軸距方面，新途銳的軸距達到2893mm，比老款車型的2855mm增加了38mm。和上一代車型一樣，新途銳依然采用雙排五座式設計，就功能性而言，它要略遜色于奧迪Q7、寶馬X5等車型。

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    動力性方面，從廠家的申報材料上看，大眾新途銳首批上市車型將有3.0L排量、3.6L排量和混合動力三種車型可選，它們所配備的變速箱將會是6速自動和8速自動變速箱兩款。以上述三款車型的發動機輸出功率來分析，3.6L自然吸氣車型或將是新途銳家族的動力入門級車型。

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    在德國市場上，3.6L途銳V6 FSI BlueMotion車型的最大功率、扭矩為206kw/6200rpm、360Nm/3200rpm，與老款車型基本一致，只是在峰值功率、扭矩輸出轉速上稍有變化。新途銳3.6L車型在動力系統上最主要的變化在于將原有的6速手自一體變速箱升級為8速手自一體變速箱。對于即將登陸中國市場的新途銳3.6L車型，它是與德國版車型一樣采用8速變速箱還是繼續沿用老款車型的6速變速箱，目前還存在一定的疑問。據相關人士透露給騰訊汽車的消息顯示，新途銳3.6L車型依然會采用6速變速箱。

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    3.0L排量車型是汽油版3.0L增壓車型還是柴油版3.0TDI車型，這也是一個存在疑問的地方。在德國市場，大眾目前尚未推出3.0L增壓途銳，而且進口到中國市場的老款途銳則有3.0TDI柴油版車型。不過從之前網絡上傳出的途銳V6 TSI車型碟照來看，大眾極有可能為中國市場推出采用3.0L增壓發動機的汽油版途銳，以規避大排量車消費稅造成的成本增加。在新途銳之前，同樣來自大眾集團與途銳共用車型平臺的保時捷卡宴，就放棄了德國版3.6L自然吸氣車型而推出3.0L增壓車型。

官方發布的2011款 新途銳圖片

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    相比3.6L自然吸氣車型，推出3.0L增壓車型的好處自然是可以在降低消費者成本的同時提升動力性能。從大眾集團的現有資源來看，用在國產A6L身上的那款3.0L機械增壓發動機，將是汽油版新途銳3.0L增壓車型的動力源泉。在德國版奧迪新Q7身上，這款發動機有兩種動力調校，其中低功率版車型的最大功率、扭矩分別為200 kw/4750~6500kw、400Nm/2150~4780 rpm，高功率版車型是245kw/5500~6500rpm、440Nm/2900~5300rpm。考慮到中國市場上還將有3.6L自然吸氣車型，進口到中國市場的途銳3.0TSI車型很可能像新卡宴一樣選擇高功率版本，以拉開車型檔次。至于低功率版發動機，它應該會在適當的時候取代3.6L自然吸氣車型。若進口到中國市場的新途銳3.0L車型為3.0TDI柴油版車型，那它的最大功率、扭矩依然是176kw/4000~4400rpm、550Nm/2000~2250rpm。

    高端的混合動力版車型，是之前曝光度較高的車型，也是新款途銳的亮點車型。這款車采用3.0L機械增壓發動機的汽油混合動力車，在發動機與電動機的共同作用下，可以擁有279kw的最大功率和580Nm的最大扭矩。配備8速自動變速箱，它的0~100km/h加速時間僅為6.5s。

    前段捕捉到的混動版車型在北京路試

  前段捕捉到的混動版車型在北京路試

    在配置方面，引入全景天窗是新途銳相比老款車型的最大賣點，除此之外它的配置還包括帶有“動態輔助照明”功能的雙氙氣大燈、LED日間行車燈/尾燈、全景泊車影像系統、車道偏離預警系統、自適應巡航系統、變道輔助系統、3D導航系統、自動泊車系統等配置。對于一款大型豪華SUV來說，上述配置當然是必備條件。

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    老款途銳3.0TDI車型的起步價格僅為66.54萬元，3.6L汽油版車型的價格則達到71.85萬元。按照國家相關法律規定，排量在2.5升以上至3.0升（含3.0升）的車型，其所需要繳納稅費的稅率為12%，3.0升以上至4.0升（含4.0升）的車型為25%，兩者相差了13％之多。根據排量征收消費稅，也導致了老款途銳在中國市場出現價格倒掛。

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    新款途銳將賣多少錢，這是消費者最為關心的問題。保時捷卡宴、寶馬新X5兩大豪門車型相繼平價入市，讓新款途銳在中國市場感受到不小的壓力。雖然途銳與卡宴出自同一平臺，但保時捷品牌在高端豪華車市場上的號召力是大眾所不具備的，再加上奧迪Q7 3.6L車型81.5萬元的低起步價格擠壓，留給新款途銳的定價空間其實并不很大。參照同樣采用3.0L機械增壓發動機的卡宴入門級車型86.6萬的官方售價，未來的途銳3.0 TSI車型的起步價格應該會在75萬元上下。入門級的3.6L車型，它的價格應該會與老款車型的71萬元基本持平。至于高端的混合動力車型，其售價應該會在105萬元上下。

    作為一款純正德系血統的大型SUV，大眾途銳給國內消費者以超值的第一印象。與保時捷卡宴、奧迪Q7等豪華SUV共用車型平臺和比豪華品牌同級別車更低的價格門檻，保證了途銳在市場上擁有較強的競爭力。從目前的市場情況來看，謳歌MDX和英菲尼迪FX系列是途銳最直接的競爭對手。與這兩款車相比，德系車血統和更高的性價比，是它在競爭中勝出的最大砝碼。