高峰時人車混行也常造成擁堵  

　　核心提示

　　地鐵施工“瘦身”、公交車“擴軍”、嚴管公務車輛、打通“斷頭路”、完善交通設施……自實施暢通鄭州工程以來，鄭州市委、市政府采取多種措施，使交通狀況有了一定改善，但鄭州市高峰期擁堵、快速路車速快不起來、個別路口路段擁堵仍然嚴重等老問題尚無明顯改觀。即日起，本報將深度關注鄭州的暢通工程，以探尋鄭州交通擁堵的深層癥結，并廣泛征集社會各界的意見和建議，以便讓省會鄭州早日暢通起來。

　　呵，這些現象有改觀！

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　　公務車規矩了表現：違法的事比以前少了

　　帕拉丁、紅旗、索納塔……8月8日，鄭州警方發布信息，自7月20日整治首日，中牟縣公安局的1輛無號牌帕拉丁被沒收后，半個月時間內，先后有8輛公務車交通違法被沒收，其中，來自區政府和街道辦的有3輛，一位區長助理因交通違法被處理。未按規定車道行駛和被電子警察抓拍，成了公務車“落馬”的兩個主因。

　　“現在誰還敢開車不規矩呀，萬一被逮著了，麻煩就多了。”中牟縣政府一名司機說，自從看到有公車被沒收的消息后，他們出門開車比平時謹慎多了。

　　“不僅開車時要守法，停車也得守法。”鄭州市一事業單位辦公室主任張先生說，鄭州市一開始說要治理公務車交通違法，他們單位就專門請人給司機班的同志上了一堂“交通法制課”，并簽訂了責任書。

　　“現在公務車違法的事情，比以前少得太多了。”鄭州市公安局一名交警告訴記者，現在開公務車都怕“出事兒”，誰也不敢冒險違法行駛。

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　　交通秩序改善了表現：處罰力度比以前大了

　　昨日，記者路過友愛路時，看到兩名交警正在給違法停車的車輛粘貼罰單。而類似的情形，記者在東風路科技市場附近、棉紡路鄭大一附院附近、金水路、人民路等繁華路段多次看到。“我們加強亂停車的處罰檢查力度已經有一段時間了，這種力度還要持續下去。”一名交警告訴記者。

　　這些天，記者在出行時，發現亂闖紅燈的電動車、行人少了。每一個重要路口幾乎都有交通協管員的身影，對于一些超過停車線，不按規定轉彎的機動車，協管員都會勸阻。花園路上的協管員老李告訴記者：“以前說了有人會不聽，現在好多了，守規矩的人越來越多。”

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　　公交客流增加了表現：乘客量比以前增加60%

　　等車難、等來了又擠不上……這些因素使得公交車在與小汽車和電動車的競爭中一直處于下風。現在這種情況改變了。

　　8月1日起，鄭州市1000余臺空調車統一執行普通公交車收費標準；8月23日，鄭州市14家汽車和房地產企業捐贈了151輛舒適型空調車，以緩解鄭州市空調車數量不足現狀，這些車都投入了公交主干線運營；2010年年底前，500輛公交車還將讓鄭州公交車“擴軍”。

　　“坐公交車比開車還快呢。”鄭州市民王女士說，盡管他們家完全有能力買車，但就是因為交通擁堵，才決定緩緩的，“坐公交車也挺快的。”金水區人民法院一名法官說，現在，他每天都是騎車上下班，不僅自己方便了，也可以讓別人出行方便。

　　據了解，目前公交車的乘客數量較以前增加了60%左右，對于緩解鄭州市的城市交通擁堵效果十分明顯，也得到市民的廣泛支持和理解。

　　唉，這些問題沒改變！

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　　高峰期行車還是那么難表現：在河醫立交橋堵了8分鐘

　　昨日早上7時20分，記者從棉紡路與嵩山路交叉口出發，打車前往大河錦江。一到路口，恰好見到一輛出租車亮著空車燈，要知道在高峰期打車是很難的。記者急忙搶著上去。

　　“到大河錦江！”記者說。司機聽了滿面愁容：“咋都是往東走啊？我停在這兒等就是想拉個往西走的。”“為啥不想往東走啊？”“堵唄，不好走！往西好點。高峰期的時候我們都不想拉往東的活，可大多數都是往東去的——在那邊上班的人多。”

　　司機并不著急開車，反而和記者商量走哪條路線。“走二環支路上黃河路？不行，沙口路在修路呢。走沿河路？那里路窄，要是堵住了就動彈不了了。走金水路？鄭大一附院那里堵得厲害。還是走金水路吧，大石橋那里的洞修好了，可能好走點。”

　　果然，車輛行至河醫立交橋時，棉紡東路的匝道只能下行不能上行，司機只能走地面轉盤，繞至金水路上。轉盤四周及路口堵滿了車輛，電動車、行人、小汽車混雜在一起，互不相讓，見個縫隙就一頭扎過去。喇叭聲、交通協管員的哨聲，還有互不相讓的爭吵聲不絕于耳。每次車輛剛剛啟動，就要緊急剎車。好不容易轉到通往金水路的路口，道路又被四五輛公交車堵得嚴嚴實實。整整8分鐘，司機臉上掛滿了汗珠，出租車才走上了金水路。

　　經過大石橋的鐵路箱涵通常是要堵一段的，但拓孔之后，機動車的通道更多了，車輛得以順利通過，但到了立交橋上，車輛擁堵再次出現，走走停停。紫荊山立交也是如此，走到大河錦江飯店所在的花園路和緯五路口時，已經過了8點。整個行駛過程40分鐘。

　　記者曾騎自行車走過相同的路線，耗時不過30多分鐘。

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　　地鐵施工點還是那么堵表現：等3個紅燈，才通過大學路口

　　治堵以來，鄭州市軌道交通有限公司積極參與，對地鐵1號線1期工程的各個站點施工場地進行了“瘦身”，并且從二七廣場站開始，在圍擋封閉施工之前還采取了模擬實驗的方法，對交通導改方案進行完善。這些措施的效果如何呢？

　　昨日下午2時50分，記者乘車從中原路鄭州大學站出發，此時路上車輛不算多，通過鄭州大學站興華街附近的圍擋時，通行比較順暢。但到了黃河飯店，車輛排起了長隊，一直排到大學路口，等了3次紅燈才得以通過，耗時6分鐘。

　　3時02分，車輛路過京廣路鋼便橋，然后通過正興街地下道進入二七廣場站區域。通行速度雖慢，但總體還比較順暢。走到丹尼斯商場旁的人民路站，車輛一下變得多了起來。由于杜嶺街口有過街需求，封閉的道路在這里開了個口，許多自行車、電動車、行人從這里過馬路，機動車受到干擾后，速度更慢。丹尼斯商場旁，車輛排隊的情況更嚴重。

　　好不容易擺脫了丹尼斯的車流，行至紫荊山立交橋通往二層轉盤的匝道時，車輛排起隊，通往不同方向的車流在轉盤處相互干擾，車速極慢。行至花園路和農業路交叉口時，通行狀況較好，車速也較快。

　　3時35分，記者趕至目的地——報業大廈。整個行程耗時約45分鐘，平均時速約18公里。

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　　快速路上行車還是那么慢表現：等了3個紅燈，才過索凌路口

　　近幾年，鄭州的三環快速路上增添了不少立交橋，最近添的就是科學大道西三環立交橋。有了新建的立交，三環快速通道越來越名副其實了，但是——還不夠。

　　昨日下午6時40分，記者乘車從中州大道上北三環。一路行來都很順暢，車速也比較快，在中州大道上最快時可以達到每小時50公里，車輛進入北三環后，道路變窄，車速有所下降，但也都維持在每小時三四十公里。

　　在通過文化路上跨北三環立交時，可以從橋上看到文化路南北雙向堵車非常厲害，排起了百米以上的長龍。文化路陳寨段道路兩側占道經營嚴重，雙向8車道變成了雙向4車道，公交車夾雜在滾滾車流中，幾乎動彈不得。

　　文化路過后，要通過沒有立交橋的豐慶路、索凌路，從豐慶路開始，車輛就排起了長隊，車速頓時下降。等了兩次紅燈，車輛得以穿過豐慶路口。等了3次紅燈，記者的車輛過了索凌路口。這個路口由于沒有立交橋，路口的四個方向都有長隊，車輛通過的速度很慢。而記者體驗時，還不是交通高峰期。

　　過了南陽路立交橋，在通過鐵路跨線橋時，再次出現擁堵。原因是橋面損毀嚴重，車速很慢，不少車輛開上了兩側的便道，和自行車、電動車擠在一起，非常危險。西三環科學大道的立交作用明顯，車輛非常迅速順暢地通過這個鄭州市曾經著名的堵點。這一點也再次說明了，立交橋對暢通的重要作用。

　　隨后，記者看到科學大道和北三環上的車流量還是非常大，北三環和科學大道是通往連霍高速、西南繞城高速和京港澳高速的重要通道，而有類似這樣貫穿鄭州東西，并連接出入市高速的快速通道，鄭州市并沒有幾天，車流量大也就不足為奇了。

　　征集令

　　雖然鄭州市委、市政府采取了多種措施緩解交通擁堵，交通擁堵有了一定改善，但距離鄭州暢通還有一段距離的路，實現鄭州暢通，我們還需要做什么？您還有哪些好的意見和建議？您可以直接向電子郵箱dahe@zhengzhou.gov.cn或changbaijun@163.com提供線索，我們將把這些線索和建議，直接反饋至鄭州市有關部門，全力配合鄭州市委、市政府，早日讓鄭州暢通起來。