說起玩改裝，雖然任何一輛車都能夠做一些個性化的修飾，但作為改裝發燒選擇基礎車，還是有一些講究的。通過改裝車友們的比較及專業人士的推薦，我們介紹幾款最常見的、適合改裝的合資品牌車型。

　　飛度：像梅艷芳一樣百變

　　飛度一進中國市場便銷售火爆，還記得2003年冬季長沙車展上300多人竟搶兩臺現車的盛況。更重要的是它憑借優異的改裝潛力和完善的改裝套件，帶動了中國改裝市場的發展。專業改裝車行驅技研總經理羅二榮介紹，飛度因自重較輕、底盤扎實、原配動力較強，成為很多專業改裝到基礎車，在日本甚至有人換裝200匹馬力以上的發動機。國內的改裝友，則多是加裝渦輪增壓來提升性能。其成為改車型NO.，是因為各專業改裝廠商為其配套各種套件。據車友統計，其改裝件可以用改裝件直接在一副空車架上裝配出上10款不同飛度來。

　　羅二榮用網友們的話來形容飛度，“它的改裝形象就如已故香港女星梅艷芳一樣百變”，拋開深度改裝涉及的一系列專業得一頭霧水的數據，單就外觀和內飾的改裝，就能做出各種個性化的花樣。

　　高爾夫：玩的是駕駛樂趣

　　雖然優異，但老版高爾夫在中國業績并不太理想，不過其經典的車身外觀和充滿肌肉感的線條，讓改裝車友們魂牽夢繞。其1.8L頂置雙凸輪軸、四缸20氣門的發動機輸出92KW、170N·m，給發燒友們預留了享受打造高性能“T”版樂趣的空間。憑借大眾無可挑剔的口碑及前幾代高爾夫的良好表現，高爾夫6一上市便打破了銷售瓶頸，特別是配備TSI和DSG的車型，更是一車難求。

　　不過原廠配備了渦輪增壓的版本，百公里加速實測7秒，會讓大部分改裝友錯過部分改裝的樂趣。對這款車的改裝，更多是針對底盤安全性的改裝：如更換性能更好的絞牙避震器，強化制動性能;加裝大包圍、換輪圈等。羅二榮表示，GTI國產化說明這種小車在國內逐漸被更多人接受，而且售價更加親民也讓它真正回歸到本身的位置。對于買車只為代步的車主，GTI并不是首選車型;但對于注重駕駛樂趣、有改裝訴求的人來說，則是非常好的選擇。另外，雖國產化配置有些縮水，而省下的錢可以動手，換上更適合改裝部件。

　　寶馬3系：改裝費用時常超過原車

　　車市一直有“坐奔馳開寶馬”的說法。因為寶馬更加注重駕駛性能，注定它更受個性化人群青睞，也成為有實力的改裝友的寵兒。寶馬全系均有套件用以“動手術”，日前在愛馬仕寶馬車會車間里一輛X7被改得面目全非。不過能拿出與X7接近的價格來改裝的主兒并非主流，寶馬3系車型的價格在30萬上下，能被更多人接受。

　　寶馬車會會長李杰便是開著一輛手術版寶馬3系車的主。日前他簡單列了一下改裝清單：意大利進口真皮內飾6800元，臺灣產排氣管7800元……總共花費4.5萬左右。他表示，目前的改裝還只是試試手，下一步還將對動力和底盤做進一步的改進。不過寶馬車的改裝套件大都價值不菲，改裝費用時常超過原車。寶翼3S店營銷副總張浩丞表示，寶馬內精密電腦芯片密布，機件調校精度也非常高，要改裝最好找有實力的改裝商或有改裝業務的3S店進行。