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記者觀察 奇瑞在折騰什么?
2010年9月2日來源:本站編輯
  如果不出意外,奇瑞汽車新的結構即將成為現實,與原來大家對奇瑞簡單認識不同了,一個奇瑞在去年變成了三個奇瑞(奇瑞、瑞麒,威麟),四個奇瑞(再加上開瑞),今年將成為五個奇瑞了(再加上旗云)。奇瑞的這次調整可謂是傷筋動骨。據報道,奇瑞內部將進行一場大范圍的調兵遣將,可以預料,緊隨其后的將是內部幾大事業部對網絡的爭奪,至于能不能收到“多生孩子打群架”、多銷售的目標還需要時間檢驗。    這不是奇瑞第一次大規模調整,在國內市場快速發展的這幾年,奇瑞內部的變革不斷,但實際收到的市場效果有限。今年上半年奇瑞幾大品牌銷量并不理想,前7月所有品牌銷售30多萬輛,特別是去年推出的高端品牌瑞麒,威麟,銷售未見起色。
  
  去年,奇瑞大張旗鼓推出高端品牌,并且與原來的奇瑞畫清界線,希望能一步到位,在沒有利用奇瑞數十年建立的渠道、品牌力的基礎上憑空做一個高端品牌,最起碼從目前來看并不成功。奇瑞這樣做還有一個副作用,它把這些年籌備的研發力量大多投入到新品牌上去,而原來成熟的渠道只能靠老掉牙的車型維持。
  
  最典型的例子是,多年前就風靡小車市場的奇瑞QQ,在經歷了這么多年的暢銷之后,奇瑞竟然拿不出一款能夠接替該車型的新車,只能眼睜睜地看著這么大一塊市場被比亞迪、吉利乃至長城占領。奇瑞家族,能夠月銷過萬的主力車型,在QQ之后就再沒出現了。
  
  其實,去年奇瑞品牌的初步分拆,市場已經用數據做出說明:靠分散品牌凝聚力來拉動市場銷量的方式并不成功。奇瑞此次變革是延續去年的路子,進一步分拆品牌?赡苡腥苏J為,通用利用的就是事業部制品牌單獨運轉。但我們也應該看到去年通用危機時,通用最先采用的變革是砍掉若干品牌,只保留現在的四個品牌。通用汽車以其雄霸全球銷量第一數十年的品牌力,也沒有支撐起多品牌的戰略。美國三大品牌中,能夠躲過金融危機的福特汽車,之所以不倒,原因只有一個,福特實施了“只有一個福特”的戰略。
  
  所有這些,奇瑞高層應該比我們更清楚。那么奇瑞為什么還要如此折騰?估計只有他們自己明白。
TAGS:奇瑞 | 責任編輯:汽車網 |
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