新馬自達(dá)6睿翼諜照

　　正在歐洲路試的新一代馬自達(dá)6的測(cè)試車集合了馬自達(dá)當(dāng)前的所有新技術(shù)，新車預(yù)計(jì)在2012年年初上市銷售。但馬自達(dá)的測(cè)試不僅是為了下一代馬自達(dá)6，而是在傾力打造這個(gè)全新的多功能平臺(tái)。據(jù)馬自達(dá)內(nèi)部人士透露，在歐洲市場(chǎng)，新一代馬自達(dá)6將配備Sky系列的2.2升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，每公里二氧化碳排放量?jī)H有105克，即使是配備Sky系列的2.0升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，每公里二氧化碳排放也僅有130克，這是一個(gè)相當(dāng)優(yōu)異的成績(jī)。

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　　馬自達(dá)研發(fā)總監(jiān)Seita Kanai表示，全新的平臺(tái)和發(fā)動(dòng)機(jī)是馬自達(dá)未來(lái)十年的發(fā)展基礎(chǔ)。這些全新研發(fā)的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)將是馬自達(dá)全球動(dòng)力戰(zhàn)略的基礎(chǔ)，采用了非同尋常的工程解決方案。Sky系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用14:1的低壓縮比，配搭先進(jìn)的柴油噴射系統(tǒng)和排氣門(mén)控制系統(tǒng)，在沒(méi)有氮氧化合物處理裝置的情況下，尾氣排放能夠滿足2013年的歐洲6號(hào)標(biāo)準(zhǔn)，并且制造成本比當(dāng)前的歐洲五號(hào)柴油機(jī)更低。Sky系列汽油發(fā)動(dòng)機(jī)選擇了自然吸氣，但采用14:1這樣一個(gè)非常高的壓縮比去提升低轉(zhuǎn)扭矩輸出，與當(dāng)前的增壓潮流有所不同。

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