作為國內實力最強的汽車企業，一汽集團推出的自主品牌奔騰自上市之初就吸引了不少人的關注，現在旗下已經擁有中級轎車奔騰B70以及A級家轎奔騰B70兩款車型了，它們憑借低廉的市場售價以及不輸合資車型的做工，還有時尚靚麗的外觀造型，贏得了不少消費者的青睞。現在，奔騰推出了2011款的B50車型，在多大10多處升級的基礎之上價格并未發生變化，五款車型的市場售價分別為手動豪華型9.88萬、自動豪華型10.98萬、手動尊貴型10.48萬、自動尊貴11.58萬、自動3G型12.58萬，購買價值進一步提升。

        升級：多達16處提升內外兼修

        前大燈

        前大燈：動感時尚的前大燈在2011款車型上加入了“伴我回家”的功能，在夜間鎖車之后燈光依然可以延時20秒提供短時間照明，是一項非常貼心以及人性化的功能。

        輪轂

        外觀變化最直觀最明顯的就是輪轂了，全新的造型看起來比老款的個性太多了，不過造型并不是很主流，過于個性的設計到底好不好還要看消費者個人喜好。

        懸掛

        2011款奔騰B50并不是簡單易容的小改款車型，它對于底盤懸掛系統的調整就是很好的證明，通過在減震器上加入復原彈簧、調整后減震器的阻尼、增加橫向穩定桿的直徑以及開口膠套的橡膠硬度等手段，進一步提升懸掛系統的舒適性，這一點意義重大。

        柔軟化

        除了懸掛之外，車內也有許多柔軟化的細節升級，最主要的兩項就是車廂座椅的柔軟度進行了提升，同時車門內襯的材質也改成了更加軟質的材料，摸上去手感更好。

        二次解鎖

        二次解鎖功能在2011款奔騰B50上也是新增加的配置之一，當你想要打開車門的時候，在內側拉動扳手兩次才可以實現。

        天窗

        天窗的變化并不是面積以及功能的升級，而是在于更換了更大功率的天窗電機。

        中控臺

        中控臺的整體造型并不是本次2011款車型變化的內容之一，而是配色。原本黑色配合米色的溫馨家用風格，現在在新款車型上變成了更加沉穩的黑色與灰色的搭配，說實話，本人還是更加鐘情于老款一些。此外，在空調出風口等細節上加入的少量鍍鉻裝飾件，雖然只是很小的改變，但是卻使得B50車內多了一些亮眼的點綴，看上去更加立體一些。控制面板區域原本亮銀色的裝飾面板現在配合更加穩重的風格變成了暗銀色的，而與之同步改變的還有原來老款深色的木紋裝飾條，也被換成了銀灰色的材質。

        行車管家

        2011款奔騰B50同時還擁有“行車管家”的功能，也就是說在時速超過120km/h的時候會對駕駛員進行有效的提醒，避免超速帶來的安全隱患，進一步提升安全性能。

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        其他：優雅造型與精致做工

        奔騰車型的外觀造型都還是比較貼合國內消費者的心理需求的，大氣但是卻不失時尚度的造型很上檔次，尤其是B50車型，鍍鉻中網與動感前大燈除了擁有大氣的氛圍之外，還給人以年輕活力的感覺，非常符合家用轎車的定位。車尾部鴨尾式的設計是亮點之一，給人以運動年輕感覺的同時還不忘強調優雅度，十分招人喜歡。

        車內的做工整體來說還是很不錯的，作為自主品牌與很多合資車型基本上差不多，不管是感官還是觸覺都給人精致的感覺，這一點對于自主品牌來說是非常重要的。值得一提的是，奔騰B50將后排座椅放倒的操作機構布置在行李廂內，站在車后方可以同時將4/6比例折疊的后排座椅一起放倒，不用跑到左邊又跑到右邊那么麻煩了，不過不太熟悉的朋友還要多習慣。

        
[分頁]  空間：腿部寬敞其他很一般

        奔騰B50擁有2675mm的軸距，這要比速騰的2578mm大出一些，軸距數據在同級別車型中還算是不錯的。這也就是我們之所以可以看到乘坐在坐進后排的時候可以獲得還算寬敞的腿部空間的最重要原因了，不過除此之外，奔騰B50其他方面的空間表現并不是很理想，尤其是頭部，身高178cm的乘客并不算太魁梧，坐在車內頭部幾乎已經可以碰到車頂了，如果換成其他更加高大的乘客就會有些局促了。

[分頁]   動力：1.6L排量發動機是速騰那款

        動力方面，奔騰B50提供一款1.6L排量的自然吸氣發動機，這款發動機與大家熟悉的速騰1.6L是同一款，不過這倆款發動機卻擁有不同的動力數據，速騰的最大功率扭矩數據分別為74千瓦和145牛·米，而同排量的奔騰B50這款發動機卻擁有更加出色的76千瓦的最大功率，145牛·米的峰值扭矩二者保持一致。除了動力上的略微提升之外，這款發動機最大的優勢就是在保養維修成本上了，成熟的技術以及非常高的保有量讓你完全不用擔心維修與保養。