“江山代有才人出，各領(lǐng)風(fēng)騷數(shù)百年。”在競(jìng)爭(zhēng)激烈的家轎市場(chǎng)中，新人輩出的混戰(zhàn)局面尤勝戰(zhàn)場(chǎng)。細(xì)數(shù)下來，今年上市的實(shí)力派新車著實(shí)不少，口碑車型明銳、福克斯先后推出全新改款車引起業(yè)界關(guān)注，上汽榮威更是憑借550的人氣高調(diào)推出350車型。而打著“科技A3  五星家轎”口號(hào)的奇瑞新A3也在8月12日大張旗鼓問世。在即將迎來“金九銀十”之際，一場(chǎng)新車大會(huì)戰(zhàn)率先擂響戰(zhàn)鼓。
 
　　新車背景了解：
　　

車型名稱	奇瑞新A3	福克斯2011款	明銳2010款	榮威350
上市時(shí)間	2010年8月	2010年6月	2010年4月	2010年4月
價(jià)格區(qū)間	7.58-10.08萬	10.48-14.88萬	12.34-18.55萬	8.97-12.47萬

 
　　首拼外觀：保守派、激進(jìn)派兩不相讓
 

 
　　愛美之心人皆有之，為了取得第一眼好感，四款車型可說是下足了功夫。
 
　　奇瑞新A3運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的外觀一直備受推崇，甚至足以與一些跑車相媲美，賓法的設(shè)計(jì)大氣美觀，俯沖式腰線動(dòng)感十足，鍍鉻亮條更為搶眼，鷹眼前大燈則增添了一定的犀利感。2011款福克斯乍看起來與奇瑞新A3類似，以運(yùn)動(dòng)、個(gè)性為主，而它的前臉依舊保持著福特家族的“X”型設(shè)計(jì)，大燈熏黑處理看起來有點(diǎn)囂張。相比之下，斯柯達(dá)2010款明銳、榮威350的設(shè)計(jì)比較中規(guī)中矩，符合中國(guó)人中庸的審美觀，不管是車輛整體還是細(xì)節(jié)，既沒有特別突出的設(shè)計(jì)也沒有令人難以接受的地方。
 
　　不難發(fā)現(xiàn)，如果說明銳和榮威350代表的是思想穩(wěn)重的保守派，那么奇瑞新A3和福克斯則頗有幾分激進(jìn)派的風(fēng)貌。不同的是，福克斯代表的是純粹極致的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，而奇瑞新A3則是時(shí)尚歐風(fēng)中融合動(dòng)感氣息，在風(fēng)格上不盡相同。值得一提的是，奇瑞新A3更具有些創(chuàng)新精神，比如阿爾法羅密歐隱形式后門把手就別具一格。
 
　　內(nèi)飾碰撞：新穎時(shí)尚、穩(wěn)重德風(fēng)的攻堅(jiān)戰(zhàn)


 
　　如果說汽車外觀還有一定的條條框框局限，那么在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上則顯得天馬行空許多。從四款車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)上來看，它們各自的性格特征也就體現(xiàn)得更加淋漓盡致。
 
　　福克斯和明銳的內(nèi)飾設(shè)計(jì)運(yùn)用了大量棱角分明的直線，沒有特別令人眼前一亮的設(shè)計(jì)，但卻顯得沉穩(wěn)大氣十足。另外，從最初令人詬病的內(nèi)飾做工到如今，幾代福克斯在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上的不斷進(jìn)步也是有目共睹的。2010款明銳內(nèi)飾保持了德國(guó)血統(tǒng)里暗灰色調(diào)的沉穩(wěn)大氣風(fēng)格，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)硬朗，做工也令人放心，只是全車的儲(chǔ)物空間稍微有些不盡人意。至于榮威350的內(nèi)飾做工，秉承榮威家族的傳統(tǒng)，做工不錯(cuò)，同樣也繼承了榮威的設(shè)計(jì)風(fēng)格，以暗沉的色調(diào)為主，迎合成熟人士的口味。
 
　　一直以來，合資品牌車型在內(nèi)飾做工上的確有著不俗表現(xiàn)，也深得消費(fèi)者的認(rèn)可。針對(duì)這點(diǎn)，自主品牌汽車奇瑞新A3通過內(nèi)飾上的不斷改進(jìn)，正日漸與合資品牌車型并駕齊驅(qū)。據(jù)悉，新A3進(jìn)行了28項(xiàng)內(nèi)飾改進(jìn)。上深下淺的內(nèi)飾層次分明，中控臺(tái)采用新穎的火炬形設(shè)計(jì)，炮筒式儀表盤、真皮座椅和多功能方向盤彰顯檔次，全新的感覺令人眼前一亮。另外新A3細(xì)節(jié)上的改進(jìn)也值得稱贊，全新內(nèi)飾不僅提升了駕乘的便捷性，還有效擴(kuò)大了車內(nèi)的空間，提升了實(shí)用性。
 
　　綜合看來，四款車型的內(nèi)飾雖然風(fēng)格不盡相同，但是在細(xì)節(jié)做工、材質(zhì)用料以及實(shí)用性等方面都具有不錯(cuò)的表現(xiàn)。
 
　　動(dòng)力火拼：自主研發(fā)突破防線
 
　　發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的核心，所以這場(chǎng)新車大會(huì)戰(zhàn)在動(dòng)力上的比拼更是一場(chǎng)激戰(zhàn)。

　　

車型名稱	奇瑞新A3	福克斯2011款	明銳2010款	榮威350
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	DVVT+VIS	VIS	無	無
排量（L）	1.6	1.8	1.6	1.5
最大功率（kW）	93	91	77	80
最大扭矩（N·m）	160	161	155	135

 
　　從上表看，四款車型中明銳2010款和榮威350采用的是主流的普通發(fā)動(dòng)機(jī)，奇瑞新A3和福克斯2011款則分別采用了領(lǐng)先的DVVT+VIS和VIS技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)。從數(shù)據(jù)上看，1.6L的A3和1.8L的福克斯表現(xiàn)都算不錯(cuò)。
 先看明銳、榮威350兩款車型。榮威350定位于舒適性的家用轎車，動(dòng)力輸出并不追求強(qiáng)勁，但是穩(wěn)定性不錯(cuò)。明銳2010款的最大功率則僅為77千瓦/5000轉(zhuǎn)，動(dòng)力表現(xiàn)也不算強(qiáng)勁。這兩款車型都不追求激烈的駕駛感，更傾向于家用。
 
　　再看2011款福克斯和奇瑞新A3。福克斯以運(yùn)動(dòng)著稱，出色的駕駛性能一直是它的驕傲，1.8L最大功率達(dá)91千瓦/6000轉(zhuǎn)，表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)，只是相比出色的操控性，它的動(dòng)力性還是相對(duì)較弱一些的。至于奇瑞新A3，這款自主研發(fā)的1.6L DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)倒是有令人意外的表現(xiàn)。DVVT即通過電子液壓控制系統(tǒng)可連續(xù)有效的控制進(jìn)排氣門的開閉時(shí)間，使發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)刻保持最佳的動(dòng)力表現(xiàn)，具有“低轉(zhuǎn)速大扭矩、耗油量更低、排放更環(huán)保”的優(yōu)勢(shì)。事實(shí)上，新A3搭載的DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)代表了目前國(guó)內(nèi)外發(fā)動(dòng)機(jī)VVT技術(shù)領(lǐng)域的最高水平，相比普通的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力可提升12%，甚至可媲美市場(chǎng)B級(jí)主流DVVT車型寶馬318i、科魯茲等。
 
　　油耗決勝：抓住消費(fèi)者的心
 
　　在如今油價(jià)不斷飆升的情況下，消費(fèi)者對(duì)于汽車又提出了“強(qiáng)勁動(dòng)力還要兼顧低耗節(jié)油”的苛刻要求，魚與熊掌必須兼得。

　　

車型名稱	奇瑞新A3	福克斯2011款	明銳2010款	榮威350
排量（L）	1.6	1.8	1.6	1.5
油耗（L）	6.5	7.2	7.5	7.8

 
　　從上表來看，如果讓奇瑞新A3與福克斯2011款、明銳2010款、榮威350同臺(tái)比拼油耗，那么新A3幾乎能夠秒殺另三款了。
 
　　榮威350 1.5L手動(dòng)檔的理論油耗就要高達(dá)7.8L，可能與其沉重的車體有關(guān)。斯柯達(dá)明銳2010款搭載渦輪增壓，實(shí)際油耗也一直保持在8-9L之間。福克斯一直就有“油老虎”的稱號(hào)，相比較而言，奇瑞新A3百公里油耗僅6.5L，不只領(lǐng)先一點(diǎn)點(diǎn)。
 
　　目前國(guó)家已經(jīng)公布了兩批節(jié)能惠民汽車，在四款車型中僅有奇瑞新A3入選，且是首批被認(rèn)可享受國(guó)家3000元補(bǔ)貼的車型，可見其節(jié)能性確實(shí)領(lǐng)先于另外三款車型。 據(jù)了解，新A3在動(dòng)力提升12%的基礎(chǔ)上，油耗一舉降低24%。如果以每月行駛2000公里、每升6.5元的油價(jià)來計(jì)算，新A3每月便可以節(jié)省260元左右，新A3在節(jié)油性上的優(yōu)勢(shì)在日常使用中將進(jìn)一步體現(xiàn)。消費(fèi)者對(duì)于汽車的油耗有著亙古不變的需求，奇瑞新A3的出色節(jié)能性無疑牢牢掌握住了消費(fèi)者的心。
 
　　總結(jié)：在這場(chǎng)大會(huì)戰(zhàn)中，四款新車都有不錯(cuò)表現(xiàn)，相信它們的上市必定會(huì)給國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)帶來一些新的活力。其中，自主品牌汽車奇瑞新A3的進(jìn)步令人刮目相看，無論是外觀內(nèi)飾還是動(dòng)力油耗，新A3的表現(xiàn)都已經(jīng)越來越接近“優(yōu)良品種”的合資車，并開始具有和它們爭(zhēng)奪市場(chǎng)的實(shí)力了。當(dāng)然，這場(chǎng)大會(huì)戰(zhàn)的最后一役還要具體看看它們的市場(chǎng)表現(xiàn)究竟誰更勝一籌。
  
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