在國(guó)外，Aveo的兩廂版（以下稱新一代樂(lè)騁）與三廂版（以下稱新一代樂(lè)風(fēng)）的開(kāi)發(fā)工作幾乎在同時(shí)進(jìn)行，但國(guó)內(nèi)因?yàn)檠┓鹛m樂(lè)風(fēng)的月銷量依然排在緊湊級(jí)的前十以內(nèi)（7月份銷量5100臺(tái)，位居緊湊級(jí)市場(chǎng)第六），新一代樂(lè)風(fēng)的開(kāi)發(fā)比新樂(lè)騁更晚完全可以理解。所以當(dāng)兩廂版的新一代樂(lè)騁諜照在各大汽車網(wǎng)站頭條被頻繁曝光時(shí)，三廂版的樂(lè)風(fēng)卻遲遲不見(jiàn)蹤影。所幸的是，近日新一代樂(lè)風(fēng)終于露出了“狐貍尾巴”，搜狐的諜照人員在國(guó)內(nèi)某測(cè)試場(chǎng)搶拍到了它的路試車。

雪佛蘭新樂(lè)風(fēng)諜照曝光

 2010款雪佛蘭樂(lè)風(fēng)

    兩廂版的樂(lè)騁前部偽裝已經(jīng)不再是重偽裝，但新一代樂(lè)風(fēng)的整車還是被包括的十分嚴(yán)實(shí)。不過(guò)，由于樂(lè)騁和樂(lè)風(fēng)在國(guó)外就是Aveo兩廂和三廂的關(guān)系，因此新樂(lè)風(fēng)被覆以重偽裝，但從露出的前大燈設(shè)計(jì)、外后視鏡、輪轂、側(cè)門窗、車頂線條等部分的造型來(lái)看，它與國(guó)外的新三廂Aveo并沒(méi)有太大區(qū)別。

雪佛蘭新樂(lè)風(fēng)設(shè)計(jì)圖

    新一代樂(lè)風(fēng)和樂(lè)騁的兩側(cè)的雙圓形低眉大燈，透露出外觀風(fēng)格上的殺氣，配合保險(xiǎn)杠上的大面積下進(jìn)氣口以及兩側(cè)的霧燈安裝板，整車的前臉設(shè)計(jì)與當(dāng)前熱銷的科魯茲十分相像。來(lái)到側(cè)面，國(guó)內(nèi)諜照中的新一代樂(lè)風(fēng)輪轂與國(guó)外的三廂版申報(bào)圖倒是有點(diǎn)區(qū)別，但與兩廂版的輪轂保持一致。外后視鏡造型、A/C柱、車頂弧線、門窗分割線等等都與國(guó)外曝光的完全相同。從路試車的尾部角度照片上，我們能獲得的信息并不多，從偽裝給尾燈所開(kāi)的孔來(lái)看，應(yīng)該也與國(guó)外版的沒(méi)有太大差別。

雪佛蘭新樂(lè)風(fēng)諜照曝光

 2010款雪佛蘭樂(lè)風(fēng)

    由于國(guó)內(nèi)的緊湊級(jí)車型軸距都在不約而同地跟隨消費(fèi)者的需求向更高級(jí)別邁進(jìn)，比如廣汽本田的鋒范、剛剛上市的北京現(xiàn)代瑞納、未來(lái)將要國(guó)產(chǎn)的大眾新一代POLO軸距都達(dá)到了一個(gè)新高度。對(duì)此，通用雪佛蘭樂(lè)風(fēng)和樂(lè)騁不得不以同樣的手段來(lái)面對(duì)。現(xiàn)款樂(lè)風(fēng)的軸距為2480毫米，顯然與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的新車相比有不小的差距。從諜照上來(lái)看，新樂(lè)風(fēng)的軸距有不小的增加，預(yù)計(jì)將達(dá)到2550毫米以上。

　　新一代樂(lè)風(fēng)與新一代雪佛蘭Spark樂(lè)馳一樣，都是來(lái)自通用的Gamma II的新平臺(tái)。通用Gamma平臺(tái)是2002年由歐寶和菲亞特共同開(kāi)發(fā)，而Gamma II平臺(tái)則是由歐寶新可賽發(fā)展而來(lái)，在通用的全球戰(zhàn)略平臺(tái)中扮演著一個(gè)非常重要的角色。平臺(tái)的基本架構(gòu)是前麥弗遜獨(dú)立懸架、后扭轉(zhuǎn)梁獨(dú)立懸架，由于前后軸之間并無(wú)直接關(guān)聯(lián)，因此在增加軸距上只需要對(duì)車身進(jìn)行改動(dòng)，難度并不太大。

新樂(lè)風(fēng)/2010款樂(lè)風(fēng)對(duì)比

　　動(dòng)力方面，現(xiàn)款樂(lè)風(fēng)有1.4L和1.6L兩款汽油機(jī)，而1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)在2009年推出小改款后已經(jīng)取消，在新一代上也可能不會(huì)出現(xiàn)。因此，新一代樂(lè)風(fēng)很可能由1.4L、1.6L以及通用新研發(fā)的1.4T等三款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配其上。而這一動(dòng)力系統(tǒng)在新樂(lè)騁身上也會(huì)相同。新一代通用車型都在廣泛的應(yīng)用增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，包括別克英朗/君威/君越、雪佛蘭科魯茲等車型，可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)的通用家族也將會(huì)用增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)提升品牌知名度。當(dāng)然，在售價(jià)上，雪佛蘭品牌和別克品牌肯定會(huì)有一定的差距。

　　總結(jié)：雖然有新賽歐在更低級(jí)別市場(chǎng)沖擊銷量，但新一代樂(lè)風(fēng)和樂(lè)騁未來(lái)在通用的銷量組成中都將還要繼續(xù)扮演更重要的角色，畢竟A級(jí)車目前的銷量所占份量最大，而新一代A0級(jí)別的車身尺寸、動(dòng)力等配置都在逐漸像A級(jí)車靠攏�，F(xiàn)款樂(lè)騁的銷量已經(jīng)快跌入谷底，因此通用更加急于推出兩廂版的樂(lè)騁。預(yù)計(jì)樂(lè)騁在今年的巴黎車展上全球首發(fā)后在12月份的廣州車展上亞洲首發(fā)，而新一代樂(lè)風(fēng)是否同期出現(xiàn)還不得而知，畢竟它在中國(guó)市場(chǎng)的上市時(shí)間估計(jì)要到明年年中甚至更靠后。