2010年8月30日廣汽集團H股正式掛牌交易，這也拉開了中國車市又一款強勢自主品牌廣汽乘用車登場的序幕。憑借廣汽豐富的合資經驗及其自身的雄厚資金實力，使其首款車型——傳祺（Trumpchi）尚未正式登場，就已經引起了極大的關注。而且其優良的技術基因，也使其定位自主品牌的中高端市場，對另一強勢品牌上汽榮威形成不小威脅。

廣汽傳祺前臉版本一

    作為亞運會獻禮工程的廣汽自主品牌乘用車，隨著亞運會的倒計時，距離傳祺車型的9月28日正式下線時間也已經不足一月。目前這款車型的各種參數信息已經逐漸明朗，而各種測試車諜照也頻頻曝光，相比之前的重度偽裝，傳祺車型目前已經輕裝上陣，近乎裸妝的測試車頻頻現身街頭。但綜合各種諜照來看，雖然都較之前北京車展上展示版本發生了變化，但目前依然存在兩款不同版本的車型臉譜。

廣汽傳祺前臉版本二

    廣汽傳祺的首款車型代號GAC7200，從而也可以明確將要配置的是2.0L的發動機，不過根據目前的消息，并非此前傳聞中的2.0L直噴發動機，而是一款2.0L的自然吸氣發動機。此前北京車展的傳祺展車上帶有2.0FDI的車身標識，FDI正是代表發動機具備汽油缸內直噴技術，而且相關消息也透露發動機的升功率超過100Nm。不過首批登陸目錄的傳祺車型配置的2.0L自然吸氣發動機代號為4B20K1，其最大功率為110Kw/6300Rpm，最大輸出扭矩為185Nm/3900Rpm，動力表現可以用中規中矩來形容。

廣汽傳祺LED尾燈效果

    目前已經可以確定，首批車型將采用原裝進口發動機。事實上，下線并不意味著立即上市，傳祺正式上市時間至今未定。據內部人士透露，廣汽乘用車生產線已調試完畢，并已進行試生產；不過，動力總成“可能趕不上亞運會”，“首批發動機將采用純進口，到正式上市走量時，再適時改為國產發動機”。而原裝進口正是來自于意大利的菲亞特。

    正如傳祺車型的技術平臺源自阿爾法羅密歐166，雖然傳祺車身尺寸已經達到了中國中級車市主流的B級車型的外形尺寸，傳祺的長寬高尺寸分別為4800/1820/1484mm，不過其軸距只有2702mm，比起豐田凱美瑞，本田雅閣普遍在2800mm級別左右的軸距尺寸就顯得有那么一些不入流。當然這也充分說明了傳祺車型對意大利血統的充分繼承，阿爾法羅密歐166運動性能出眾的懸架系統還是可圈可點的。采用雙橫臂式，彈性支柱帶橫向穩定桿前懸架和多導向軸，彈性支柱帶橫向穩定桿后懸架也將給中國自主品牌轎車市場帶來一絲新鮮的意大利血統。

    在變速箱方面，傳祺有MT、AT和AMT三種變速箱配置。前期手動變速來自于杭州前進齒輪變速箱股份有限公司，后期可能會采用日本愛信的相關產品。后期可能還有一款，AMT手自一體變速箱，來自于日本愛信位于唐山的工廠。此外，傳祺另外一款1.8L發動機正在研發之中，并運用于傳祺較為低端的車型上。三款變速器也是為了匹配于不同排量的發動機。

    諜照顯示，廣汽傳祺車型包括了兩款前臉版本。首先可以明確，量產車型將與北京車展車型有一定的差異，比如保險杠部分都發生了改變，不規則形狀的條形霧燈都明顯趨于普通化，變成了近似三角形的設計，保險杠上的鍍鉻曲線裝飾條也變成了簡單的塑料格柵設計。大燈的設計則保留了車展上的版本，LED日行燈條的引入還是充分把握了設計的最新潮流。

    而中網的版本則有兩種，一款是比較接近北京車展展車的設計方式，雙橫條的鍍鉻格柵裝飾，以及位于整個進氣格柵中部的碩大廣汽“G”標識，對廣汽品牌顯得非常突出。整體風格具有更加濃厚的商務氣息。而另一款前臉則可以稱為簡化版的設計，兩根簡單的格柵貫穿整個中網，廣汽的“G”標識尺寸也大幅縮小，與進氣格柵上鍍鉻橫條集成在一起。顯得要更加簡練大氣，但豪華程度有所不及前款。根據諜照圖片來看，第一款臉譜的車型帶有大燈清洗噴淋頭，而第二款臉譜的車型則不具備這樣的配置。因此我們大膽推測，量產后的廣汽傳祺可能會更具車型配置不同，有兩款進氣格柵的版本，實際上這樣的設計并不新鮮，比如奔馳C級就提供這樣的個性化選擇。不僅僅是臉譜，實際上高配車型的鋁合金輪轂式樣也要更加美觀，采用極富動感的旋轉葉片風格。

    廣汽傳祺的尾部設計也基本保留了車展上版本的設計，僅僅是在后保險杠的反光飾條位置布局上有所調整。而整個尾部貫穿一根寬大的鍍鉻橫條，左側的“廣汽乘用車”的字樣也另我們頗感意外，日后這將成為廣汽自主車型的廠商標識。尾燈組合高位剎車燈都大量采用了LED光源的設計，點亮后的效果頗為賞心悅目。目前僅僅是明確了9月28日傳祺車型正式下線，但何時上市已經價格區間都還是未知數，隨著廣州亞運會的召開，我們將有機會進一步親密接觸這款全新的自主品牌車型。