補貼變身“大禮包”有其事

　　買新奧拓的王先生為了節能補貼傷了腦筋。王先生表示，自己買車時才發現不同的4S店有不同的補貼方式；離自己家近的一家4S店將3000元補貼變成了“大禮包”，而大禮包的價值卻遠不足3000元。因此想選擇離家近的4S店買車，直接拿到3000元補貼成了一件麻煩事。

　　記者在走訪幾家4S店后發現，王先生所說的3000元節能補貼變成3000元大禮包的事情確有發生；和王先生所說一樣，將3000元的現金補貼變成了價值不足3000元的裝飾品。記者在隨后的走訪中看到，雖然3000元補貼變身“大禮包”的做法并不多見，但多數4S店并沒有明確表示在購車后返還現金，而多是采用從車價上扣除、加價車型少加價等間接補貼辦法。

　　車價“降”3000元成糊涂賬

　　記者走訪時了解到，在北京市場上的多數4S店選擇從車價中直接扣除3000元作為發放節能補貼的方式，這樣的補貼方式是否存在問題？為此我們也算了筆賬。

　　對于新上市且沒有優惠的車型來說這樣的做法并沒有不妥，但對于那些長期有現金優惠的車型來說卻讓人摸不清，3000元是否在優惠的范圍內？還是在優惠之外直接免除，究竟補貼到了哪里？記者在走訪時看到，如起亞福瑞迪和比亞迪F3等車型在享受節能補貼前均有萬元的優惠；但在入圍節能補貼車型后3000元補貼卻被融進了現金優惠的行列，然而相比之前的優惠加上3000元后并沒有比之前真正多出3000元，究竟是優惠縮水還是國家補貼的錢成了4S店的利潤增長點？不斷波動的車價和優惠金額，都讓這些節能補貼成了一筆糊涂賬。

　　希望節能補貼透明發放

　　多數在4S店內購車的消費者也表示，3000元的節能補貼雖然更傾向于節能環保車型，但對于買車人來說更愿意這樣的補貼直接體現在購置稅等更加直接、透明的環節。這樣既省去了購車時的爭執，也能安心地享受國家給予的節能補貼。一些消費者同時還表示，一些商家雖能以返還現金的方式發放節能補貼，但很多需等到車子首保時或購車一段時間后才能到店內領取。

　　記者幾天來走訪后也為節能補貼的實施打上了一個問號。先不談商家的補貼方式是否存在貓膩，更有4S店在補貼上比政策慢半拍，記者在第二批節能補貼車型目錄公布一星期后在一些4S店發現，原本享受補貼的一些車型卻被店內的銷售告知沒有進目錄，因此很多不知情的消費者就將3000元補貼讓給了商家。

　　對于消費者來說，在購車之前應該先了解該車型是否有優惠及優惠金額，看所購車型是否在節能補貼范圍內，以及拒絕“大禮包”式的補貼方式。這樣才能真正享受到國家給予的購車補貼。