本田的Accord Crosstour從推出以來，其外形設計就引起過不小的爭議。而自打這款車有可能會被國產的消息被傳出以后，爭議聲就更大了，甚至一度被認為其國產的可能性不大。所有的爭議現在都可以停止，取了新的中文名歌詩圖以后，它不僅正式上市，而且還是國產版，并且只提供與北美一樣的3.5L發動機。歌詩圖上市的真實意圖是什么，它未來的市場前景如何呢？

圖為本田歌詩圖（Crosstour）亮相發布會現場

    　本質上就是跨界版雅閣，走的是前衛、個性路線

　　關注歌詩圖的人，對這款車應該不會陌生了。美版的名字已經很好的彰顯現出它的身份：雅閣跨界版。歌詩圖與雅閣完全相同的懸掛、動力以及幾乎一模一樣的內飾設計和空間布局，都說明了二者之間的關系。

　　當然作為全新設計的跨界車，歌詩圖與雅閣還是有很多不同的。最大的區別當然是外形風格。雅閣走的是穩重大氣的路線，很中庸很討巧。歌詩圖可不是雅閣的旅行版這么簡單，它的大斜面溜背式造型絕對富有挑戰性。采用類似設計的有寶馬X6，本田旗下的謳歌ZDX也與之差不多。這種挑戰性的風格顯然與雅閣不同，可以說喜歡雅閣同時又喜歡歌詩圖的人不多，反之亦然。

    歌詩圖2795mm的軸距與雅閣幾乎一樣(差5mm)，4995mm的長度和1900mm的寬度比雅閣略強。這些都是車型設計帶來的細小差異，因此二者縱向和橫向空間是基本一致的。作為跨界車，歌詩圖1590mm的高度比雅閣高出80mm，所以前排頭部空間會略好一些。但也僅限于前排，歌詩圖的大斜面溜背式造型，制約了它后排頭部空間的拓展。

    動力方面，歌詩圖采用與雅閣3.5L完全相同的動力總成，VEM斷缸技術、強大的動力和出色的平順性是這款發動機的特色，206千瓦的功率和339牛米的扭矩也相當不錯。對于歌詩圖這樣一款并非豪華車定位的跨界車來說，這樣的動力已經是有些過剩了。

　　一般理解，跨界車的推出是為了比轎車獲得更多的功能，例如可以有一點越野性能，空間也更大等等。歌詩圖的跨界理念并沒有朝這個思路走，它的通過性比雅閣高不了多少，裝載力也強不了太多，它走的路線與與其風格類似的X6、ZDX一樣，突出個性、運動和前衛感。

    　歌詩圖上市后沒有標準對手：傲虎、漢蘭達會有一定競爭關系。

    　從市場角度看，歌詩圖是一款基于中級級車開發的跨界車。這樣的車型在國內很少，這也意味著歌詩圖上市后不會遇到針鋒相對的對手。

　　傲虎

　　相對比較對等的對手，是斯巴魯的傲虎。傲虎是斯巴魯基于旗下B級轎車力獅開發的跨界車，從等級來看與歌詩圖接近。斯巴魯很早嘗試開發這種B級跨界車，在這方面也算比較有心得。新推出的2010款傲虎設計上比較有個性，但相比歌詩圖，它還是要主流得多。傲虎的整體造型介于旅行轎車和suv之間，213mm的高離地間隙和斯巴魯擅長的四驅，也都讓它更像是正統的跨界車，在通過性方面比歌詩圖有優勢。

斯巴魯 傲虎　　

    運動性方面，歌詩圖雖然主打運動元素，但斯巴魯在這方面也不含糊，所以性能和實用性方面歌詩圖討不到太多便宜。相比而言，歌詩圖除了設計上更具創新，可以吸引一些潮流達人以外，它的尺寸更大、乘坐空間更寬敞，是它優于傲虎的地方。作為國產車，歌詩圖在價格上也會有優勢——與歌詩圖動力對等的傲虎3.6L最少也要42.98萬元。但與此同時，傲虎有低于30萬元的2.5L版本可供選擇，而選擇此類車型的人往往更注重感性因素，并不見得追求超強動力。所以歌詩圖要想最終體現出價格優勢，還得靠推出2.4L版本。

　　漢蘭達

豐田 漢蘭達　　

    　歌詩圖在北美還有一個比較登對的對手，就是豐田基于凱美瑞開發的跨界車Venza。在這款車最終確認會國產之前，同樣基于凱美瑞平臺開發的跨界SUV漢蘭達，也勉強會與歌詩圖有一定競爭關系。

　　漢蘭達外形很魁梧，但本質上仍屬于跨界SUV，它更擅長的地方仍在城市和公路。與歌詩圖相比，二者品牌針鋒相對、都基于B級車平臺開發，尺寸都比較大、空間也都很可觀。漢蘭達同樣提供3.5L版本，價格上與歌詩圖接近。實用性方面，漢蘭達有七座，有四驅，這些會比歌詩圖強，但歌詩圖的底盤素質會比漢蘭達更高，公路性能也會好于漢蘭達。

　　當然，兩款車的差異比相似度更大，感官層面就像是完全不同的兩類車，因此競爭關系不會很明顯。

　　對于歌詩圖的外形能不能得到市場認可，相信所有人心中都沒有譜。立項的時候廣汽本田肯定做過市場調研，但最終上市以后的表現仍存在變數。不要以為個性車就一定不會受歡迎，寶馬推出X6的時候同樣爭議不斷，而事實上X6的銷量大大出乎所有人(包括廠家在內)的意料。隨著車市的發展，挑戰傳統的車型受到特別歡迎的可能性還是有的。但與此同時，X6的成功并不能代表歌詩圖就能成功，除了二者在造型美觀度方面有所不同以外，X6面對的豪華車市場更容易接受個性的東西，這一點與歌詩圖面對的家用車市場是不一樣的。

　　廣汽本田沒有采用先進口的方式來探路，顯示出它對這款車的信心，但并不意味著它現在就開始走量。先推出3.5L大馬力版本，看看市場反饋的同時，也可以彌補雅閣在3.5L領域表現的不足，擴大3.5L發動機的使用量，同時還能起到提升歌詩圖品牌價值的作用。如果3.5L版本銷量達到或者超過預期，廣汽本田可以隨時推出2.4L版本，并將價格控制在25萬元以下，從而成為廣汽本田又一款走量的車型。如果銷量沒達到預期，那就以現有的3.5L方式走著，也算是給國內市場車型的豐富做出一點貢獻。然后根據市場對它逐步接受的變化程度，再考慮是否推出2.4L版本。

　　結論：

    　歌詩圖現階段肯定不是一款突出性價比的車型，選擇它必然是中意其特立獨行的外形，開在路上可以獲得較高的回頭率，同時也能彰顯出車主的個性。與此同時，它不錯的前雙叉臂后多連桿懸掛、帶斷缸技術的V6發動機以及大尺寸帶來的大空間，在彰顯個性的同時，也可以獲得很好的實用性，兼顧家用需求。

　　當然，所有這些前提，是必須覺得它的價格可以接受。如果你也看中了歌詩圖，但覺得那么大的動力沒必要，也不值得花那么多的錢，那就指望它的市場表現能超過預期吧，這樣的話，價格實惠的2.4L版本才能如期而至。