一條新傳出來的“舊聞”，正在令北京地區(qū)的汽車經(jīng)銷商神經(jīng)緊繃。

　　10月20日，北京市規(guī)委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，北京市規(guī)劃交通等部門，正在研究制定有關(guān)交通規(guī)劃的一攬子計(jì)劃，其中控制機(jī)動(dòng)車數(shù)量方面肯定會(huì)有措施，確定后交通部門會(huì)公布。這也是北京市官員首次公開做此表態(tài)。

　　這已經(jīng)不是北京第一次傳出限制機(jī)動(dòng)車數(shù)量的消息。2008年北京機(jī)動(dòng)車限牌的傳聞曾甚囂塵上，當(dāng)時(shí)傳北京新車牌照發(fā)放量控制在每年10萬輛左右。

　　一些北京地區(qū)的車企老總、經(jīng)銷商、貿(mào)易公司們則將此看做一柄達(dá)摩克利斯之劍。“一旦限購，對(duì)北京新車銷售的影響會(huì)很大，如果真是傳聞的10萬輛，將斷送北京地區(qū)50%汽車經(jīng)銷商的性命。”

　　有消息靈通人士透露，北京機(jī)動(dòng)車限量的想法是早有準(zhǔn)備。

　　“2008年時(shí)，基本都已經(jīng)確定實(shí)施了，只是隨之而來的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，將這項(xiàng)計(jì)劃擱置。現(xiàn)在汽車行業(yè)火爆，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)向好，有出臺(tái)的客觀條件。”上述人士透露。

　　熟悉北京汽車市場(chǎng)的人士也認(rèn)為，北京已經(jīng)在為機(jī)動(dòng)車限量做相關(guān)準(zhǔn)備。

　　2008年傳言最盛時(shí)，北京市交管局就推出了16項(xiàng)車管服務(wù)新舉措，其中包括二手車在過戶轉(zhuǎn)移后，必須更換新的號(hào)牌號(hào)碼，車主可保留原有車牌號(hào)碼使用權(quán)。

　　“這會(huì)斷送了通過二手車過戶獲取號(hào)牌之路，部分不法之徒會(huì)借倒買倒賣二手車之名成為號(hào)販子。”上述人士分析。

　　奧運(yùn)會(huì)之后，北京地區(qū)開始實(shí)施每周限行一天的政策，更是被業(yè)內(nèi)人士有理有據(jù)地認(rèn)為是為了提前消減牌照限量的影響之舉。

　　北京市機(jī)動(dòng)車保有量的迅速增加，加大了上述政策出臺(tái)的預(yù)期。統(tǒng)計(jì)顯示，截至2010年9月3日，北京市機(jī)動(dòng)車保有量突破了450萬輛。今年8月，北京交通發(fā)展研究中心做出預(yù)測(cè)，到2015年北京的機(jī)動(dòng)車將達(dá)到700萬輛左右，平均時(shí)速低于15公里，擁堵將超過極限。

　　熟悉北京汽車市場(chǎng)的前亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)總經(jīng)理蘇暉認(rèn)為，如果限制機(jī)動(dòng)車數(shù)量的消息屬實(shí)，長(zhǎng)遠(yuǎn)上對(duì)北京車市是個(gè)不小的打擊。

　　有業(yè)內(nèi)人士分析，北京作為全國(guó)車市的“風(fēng)向標(biāo)”，年銷量已經(jīng)超過50萬輛。一旦限量發(fā)放牌照，直接影響到汽車消費(fèi)及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈。

　　甚至有人士認(rèn)為，如果真是像2008年傳出的每年10萬輛左右，將使北京每年的新車銷量減少近八成，更將斷送北京地區(qū)50%汽車經(jīng)銷商的性命。

　　樂觀人士則認(rèn)為，這樣的舉措恰恰可以促使汽車企業(yè)把市場(chǎng)的重心向二三線城市轉(zhuǎn)移，獲取更廣闊的市場(chǎng)空間，同時(shí)促使汽車行業(yè)朝著節(jié)能、環(huán)保方向發(fā)展。