21日，記者從奇瑞汽車股份有限公司總經辦獲悉，奇瑞公司決定自即日起調整銷售系統人事安排，由奇瑞汽車股份有限公司副總經理馬德驥兼任安徽麒麟汽車銷售有限公司總經理，原安徽麒麟汽車銷售有限公司總經理楊波不再擔任總經理職務，工作另行安排。

　　對于此次人事調整，奇瑞官方解釋稱，此次銷售系統人事調整，是奇瑞組織體系變革的需要，有利于銷售資源的整合。

　　“尚不清楚楊總是否會離開奇瑞，但是到目前為止，他的職位還是奇瑞副總，只是沒有具體分管的業務罷了。”奇瑞內部人士昨日告訴經濟觀察網記者，楊波離職并由馬德驥接替其職位，是奇瑞高層前一天做出的最新人事安排。

　　由于“麒麟”當中的“威麟”在兩個月前已經被明確劃出來組建單獨的“威麟商務車事業部”，并由曾在奇瑞研發部門任職的魯付俊負責。分析人士據此推測，這在某種程度上為同時掌管“瑞麒”和“威麟”兩大品牌銷售的楊波的離職，提前“埋下了伏筆”。

　　不過，也有跡象表明，楊波的離職可能與其主導的瑞麒和威麟兩個高端品牌的銷量長期以來止步不前有關。“奇瑞為打造高端品牌投入巨資，光請梅西代言瑞麒G5就達500萬歐元，但是在終端市場表現卻遠不及當初預期。”

　　瑞麒和威麟在巨資投入和銷量回報上的嚴重錯位，讓奇瑞內部開始反思：應該如何將技術至上的研發部門與銷量為王的銷售公司有效地協同合作，而不是等到新產品在投放市場后遭遇銷量困境時相互指責。于是，意在打通研發和銷售“任督二脈”的事業部制改革，便很快由計劃提上實踐日程。

　　今年8月底，奇瑞對外發布消息稱，將試水事業部改革，并提出了將奇瑞劃分為集新產品研發、生產、銷售三大職能于一體的大事業部架構統一管理。按照上述設想，奇瑞將率先形成以開瑞、威麟、旗云(配置 圖庫 口碑 論壇)、乘用車制造、動力總成和國際業務六大事業部。當時奇瑞官方解釋道，奇瑞和瑞麒品牌暫時不成立單獨事業部。

　　目前，尚不清楚楊波的離職是否與奇瑞正在推進的事業部改革有直接關系，不過分析人士指出，在大框架搭建好以后，隨著各大事業部管理層人士相繼調整到位，奇瑞事業部改革將進入涉及內部資源整合和人事調配的“深水區”。