隨著SUV車型的銷售火爆，消費者想要買個不加價、量又足的SUV很難，而想買個既有品質、價又實惠的緊湊級SUV更是難上加難，不過我們今天將為大家推薦5款既不加價，又有著進口原裝品質的“裸奔”緊湊級SUV車型，而平均都在22萬左右的售價比起那些動輒加價幾萬的國產SUV還更顯實惠，下面就讓我們看看這些外來的和尚怎么來念國內的經吧。

　　首先從銷量上看，唯一能夠在這個級別對國產SUV造成壓力的就屬斯巴魯森林人了，全系標配四驅、水平對置發動機營造出的口碑成為了其成功的秘訣；不過作為后來者的起亞索蘭托也正是如日中天，同價位中最大的空間和同樣標配的四驅系統，要不是產能不足定能有更好的市場表現；而緊隨其后的吉普指南者、雷諾科雷傲和三菱OUTLANDER EX也憑借著獨特的個性化外觀和不錯的性價比受到不少彰顯個性消費者的追捧

斯巴魯森林人 2.0X 舒適版

售價：22.98萬

優惠：5000元+3000元裝飾

從WRC拉力賽場上建立起口碑的斯巴魯，其憑借著世界十佳發動機和全時四驅系統這兩張王牌傲視群雄，作為進口越野車領域性價比之王的代表，良好的操控性能和動感的流線造型也正是斯巴魯對于森林人這款城市SUV的最佳定義。由于之前森林人的銷售一直很火爆，所以優惠幅度總體偏少，而壟斷銷售的營銷策略也致使這款車型的價格始終固若精湯，難有大幅起落。

[森林人 22.98-35.98萬]

起亞索蘭托 2.4 舒適版

售價：22.98萬

優惠：無+訂車需等3個月

　　起亞新索蘭托是起亞進入中國市場的又一款重量級SUV車型，從車型定價來看，這款車對于搶占市場信心十足，22.98-26.78萬元的價格區間，已經可以完全擺脫進口車型價格偏高的言論，而虎虎生威的霸氣前臉和豐富的配置，使這款韓國車進入了受到越來越多消費者的追捧。好車不愁賣，所以起亞新索蘭托也難以避免一車難求的尷尬局面，如今購車需支付1萬元訂金，而提車周期則需3個月。

[索蘭托 22.28-30.8萬]

吉普指南者 2.4 運動版

售價：23.99萬

優惠：10000元

　　吉普指南者車型是吉普家族中最小的車型，雖然這個吉普家族的小兄弟在視覺上有別于牧馬人的粗獷，也不同于指揮官的威猛，時尚、活潑的現代設計元素被大膽融入，不過和那些更為柔弱的競爭對手相比，指南者給人的印象其實還是非常陽剛，在馬路上回頭率挺高。優惠方面，吉普指南者不僅現車充足，全系車型可享受現金優惠1萬元，另外到店詳談還可以得到更多優惠。

[指南者 23.99-28.69萬]

雷諾科雷傲 2.5 兩驅時尚型

售價：22.58萬

優惠：3000元

　　科雷傲的前臉帶有典型的雷諾風格，尾部也有擁有著雷諾家族的DNA，車身的整體造型非常圓潤，法國車從來不乏新奇的想法甚至帶有一些怪異的元素，不過或許是因為混血兒的原因，科雷傲另類、抽象的造型設計往往成為藝術家們的最愛。與日產奇駿共用底盤與發動機，又有著原裝進口品質的科雷傲，本身已具備不錯的性價比，因此3000元的優惠幅度也顯得有些不痛不癢。

　　[科雷傲 22.58-29.28萬]

　　三菱OUTLANDER EX 休閑版

　　售價：22.90萬

　　優惠：10000元

　　2010款歐藍德EX在外觀設計方面的改變應該算說是最顯而易見的。在相繼推出三菱家族式鯊魚嘴造型新前臉的翼豪陸神、藍瑟EX、Colt之后，新款的歐藍德EX也換上這張大嘴，進而統一三菱系列車型的設計風格，同時也能使消費者對于三菱汽車的印象更加深刻。目前三菱OUTLANDER EX 勁界全系都有不同程度的優惠，其中2.0休閑版最高優惠1萬元，感興趣的朋友可以到店咨詢。

[OUTLANDER EX 24.5-36.9萬]

空間對比：

　　空間方面，源于新一代招牌性能車型Impreza翼豹底盤的新森林人，2615mm的軸距比老款增加了90mm；車身尺寸方面，也由老款4485/1735/1590mm變為現在的4560/1780/1700mm，車身尺寸全面放大后的森林人也讓后座乘客擁有不俗的膝部空間。此外，森林人還配備了后座椅背傾角調整功能。乘客可按壓椅背與車門間的按鍵，即可進行三段椅背角度調整，找出最適當的乘坐姿勢。

[森林人 22.98-35.98萬]

　　新索蘭托4685mm、1885mm、1755mm的車身尺寸在五款“裸奔”車中位居首位，由于新索蘭托的身材不小，再加上2700mm的軸距在那擺著，因此車內寬敞的乘坐空間是毫無疑問的！身高1米78左右的乘客坐進后座，在正常坐姿下腿部空間依然余量不少，基本可以達到兩拳。而全系標配的超大號天窗也延伸到了后排，對于增大空間感也起到了一定作用。

[索蘭托 22.28-30.8萬]

　　定位于緊湊型SUV的指南者，車身尺寸為4405/1810/1630mm，軸距為2635mm，這個“身材”在眾多對手中，并不顯得十分“高大”，內部空間也只能算是中等水平，畢竟較短的軸距限制了車內的空間。另外，由于指南者也是全系四驅，因此后排中間的拱起也使其后排只能舒服的乘坐兩位乘客。后排座椅可以6/4比例放倒，放倒后排可以與后備箱形成一個平面，將載物能力擴大一倍，但是即便這樣指南者的空間仍然不算同級別中出色。

[指南者 23.99-28.69萬]

　　科雷傲的車身尺寸為4520mm、1865mm、1695mm，雖然軸距接近2.7米，但乘坐空間相比其他4為對手來說并沒有太大的優勢。雖然后排座椅的空間一般，但全景天窗、可以調整的靠背角度、平坦的地板以及獨立的后排出風口，使其更多的優勢體現在人性化的設計上。

[科雷傲 22.58-29.28萬]

　　在車內的乘坐空間方面，高大威猛的OUTLANDER EX，自然在空間方面的表現也可圈可點。長寬高分別達到了4665mm、1800mm、1695mm，而而軸距也達到了2670毫米。即使身材較高的男性乘客落座后排，頭部尚有兩拳左右的空間余量，相當奢侈！而腿部空間方面，憑借著平坦的底板較長的軸距，即使坐滿三人也能夠輕松共同出游。

[OUTLANDER EX 24.5-36.9萬] | 參數 | 文章 | 圖庫 | 論壇 |

配置對比:

　　斯巴魯森林人的大弧度造型中控臺與飛翼型金屬飾板的搭配一掃上代車型的老氣沉悶，亞光材質與黑色材料組成了充滿科技感的中控臺，視覺效果遠比桃木內飾青春動感，也更符合年輕人的審美“口味”。配置方面，通過幾期的對比發現，凡是賣得好的反而在配置方面顯得更為吝嗇，森林人也不例外。像天窗、多功能方向盤、后座出風口等實用的配置均沒有出現在配置單中，好在安全設備并沒有明顯的縮水，車身穩定控制、動駐車/上坡輔助和大燈清洗裝置均列為全系標配。

[森林人 22.98-35.98萬]

　　全新索蘭托的內飾雖然談不上充滿了時代氣息，但做工的提高還是讓人尤為欣慰，深淺分明的色調讓我感覺到了和外觀類似的穩重，而且在對車內配備進行操作時，你會發現布局完全遵循了人性化設計。配置方面索蘭托則顯得相當大方，全景天窗、電動座椅、自動頭燈和后視鏡電動折疊均有配備，不過欠缺關乎行車安全的ESP車身穩定控制，讓之前留下的好印象打了折扣。

[索蘭托 22.28-30.8萬]

　　吉普指南者的內飾風格具有典型的吉普味，粗大的方向盤與粗獷的中控臺設計看上去都很“強悍”，與那些善于“粗糧細作”的日系對手相比，指南者并不掩飾自己的“塑料本性”，硬邦邦的質感配合棱角分明的造型倒也算合適，但在裝配以及零部件的加工細節上，指南者顯出了美系車的隨意性。配置方面指南者豐富的配置相比其他對手也沒有明顯的短板，前后側氣簾也是5車中唯一的標配。

[指南者 23.99-28.69萬]

　　和有些怪異的外觀設計相比，科雷傲的內飾設計則要顯得理性許多，法國人的藝術氣息在這里被裁剪的舒適、合體，簡潔時尚的儀表臺讓人耳目一新，一體式無縫式的處理手法，不僅提升了檔次，造型時尚的三幅式方向盤上也尤其討人喜歡。配置方面科雷傲更多體現在細節上的人性化，無鑰匙啟動系統、全景天窗和藍牙/車載電話，不僅非常實用，也是相當“潮”的設備。

[科雷傲 22.58-29.28萬]

　　三菱OUTLANDER EX的中控臺上設計的非常簡潔，音響系統的控制面板設計的比較傳統，用戶上手難度很低，所有按鍵和旋鈕的大小設計適中，不會讓駕駛員在操作過程中分散太多的注意力。配置方面，相比其他四款車型的各有所長，三菱OUTLANDER EX的配置則顯有些拿不出手，不僅沒有天窗、自動空調和多功能方向盤，ESP車身穩定控制和側氣囊的欠缺也想得不夠厚道。

[OUTLANDER EX 24.5-36.9萬] | 參數 | 文章 | 圖庫 | 論壇 | [分頁]

駕控性能對比：

　　斯巴魯森林人搭配了一臺代號EJ20的2.0L自然吸氣水平對置發動機，獨特的水平結構不僅有效降低了越野車的高重心，獨特的物理結構也決定了其發動機順滑的運轉表現。數據方面則沒有太多亮點，最大功率為110kW/6000rpm，最大扭矩為196Nm/3200rpm，出色的低轉扭力配合5擋手動變速箱，還有頗顯其運動的本質的。

[森林人 22.98-35.98萬]

　　目前，新索蘭托推出的只有2.4L車型，該款直列4缸發動機具有雙CVVT技術（174馬力），最大功率128kW/6000rpm；最大扭矩225N·m/3750rpm。與老款3.8L V6汽油機相比，技術先進了，但排量更小了，想必主要原因是考慮到經濟性，另一個則是成本問題。全系均標配的6速手自一體變速箱比較實在，而電控式分時四驅則大大提升了他與合資品牌競爭的砝碼。

[索蘭托 22.28-30.8萬]

　　吉普指南者的2.4L發動機帶有雙可變氣門正時技術，可分別控制進氣與排氣，最大功率為125kW，最大扭矩為220N.m，動力指標恰好與C-RV絲毫不差，只是功率和扭矩的峰值稍比對手來得晚些。與之匹配的是一款CVT無級變速器，并可由軟件模擬出6擋手動模式，這為燃油經濟性帶來了一定的好處。吉普指南者同樣標配了4驅系統，只是其越野性能跟他的兄長大切諾基還有不小的差距。

[指南者 23.99-28.69萬]

　　雷諾科雷傲則完全移植了日產奇駿的動力單元，2.5L發動機配合CVT無極變速箱，最大功率達到126kW/6000rpm，最大扭矩為226Nm/4400rpm，整體給人以舒適、平順的駕駛感受。作為“裸奔”版，雷諾科雷傲沒有像前面幾位對手那樣標配了四驅系統，輕盈的轉向以及前麥弗遜后多連桿的懸掛結構也更偏重于公路駕駛性能。

[科雷傲 22.58-29.28萬]

　　三菱OUTLANDER EX 2.0L休閑版，采用了和翼神一樣的4B11全鋁發動機，這臺全新機器放在翼神上肯定是一爽到底，但要拖動1.6噸重的勁界就顯得有些不溫不火了。變速箱方面也采用了和翼神一樣的CVT無級變速箱，配合良好的隔音水準，如果只是在城市中輾轉騰挪，勁界2.0的動力已經足夠了。此外，這款三菱OUTLANDER EX 2.0L休閑版同樣沒有配備四驅系統，所以想要開著這款外形很虎的SUV上山下水，還是需要自個掂量掂量的。

[OUTLANDER EX 24.5-36.9萬]

總結：