隨著國內(nèi)汽車市場井噴的結(jié)束，北上廣深等一線大城市汽車市場日漸飽和，最典型的就是一線城市汽車經(jīng)銷商打起了價(jià)格戰(zhàn)，導(dǎo)致了北上廣深等經(jīng)銷商對售車降價(jià)幅度最大。可以說，國內(nèi)一線城市的汽車消費(fèi)市場競爭日漸激烈，那么作為目前推在輿論浪尖的合資車企發(fā)展自主品牌，又向哪里尋找市場的突破？

　　當(dāng)一線城市競爭激烈的時(shí)候，部分合資車企紛紛把市場的目光轉(zhuǎn)向了二三級市場，甚至四級市場，讓以前競爭本部激烈的二三線汽車消費(fèi)者競爭的程度也加劇。營銷的事實(shí)證明了向二三線城市要市場是成功的，我們從國內(nèi)成立較晚的長安福特和東風(fēng)日產(chǎn)等汽車企業(yè)來看，這兩家汽車企業(yè)可謂是國內(nèi)成立較晚的合資品牌，但是福特在華自福克斯國產(chǎn)上市之后，才真正邁上了快車道，在短時(shí)間內(nèi)銷量突破了100萬輛。而東風(fēng)日產(chǎn)自2003年建廠，目前產(chǎn)銷量超過200萬輛，其發(fā)展速度比福特在華還快。昔日的南北大眾和上海通用成立時(shí)間最早，控制了國內(nèi)的一線市場的主要市場份額，成立較晚的合資品牌要想獲得快速的市場增長，唯一就是繞開南北大眾、上海通用等汽車巨頭控制的主流一線市場份額而進(jìn)軍二三線市場。

　　我們從長安福特和東風(fēng)日產(chǎn)的快速發(fā)展秘密來看，這些汽車企業(yè)加大了二三線城市的渠道經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，為其在二三線城市的銷量增長創(chuàng)造了條件。從東風(fēng)日產(chǎn)2009年的銷售數(shù)據(jù)顯示，二三級市場對東風(fēng)日產(chǎn)整體的貢獻(xiàn)已經(jīng)超過了50%。截至今年6月中旬，東風(fēng)日產(chǎn)一級營銷網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)由去年底的391家增至419家，二級網(wǎng)點(diǎn)由191家增加到203家。2005年到2009年，東風(fēng)日產(chǎn)一級營銷網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量增長了95.5%；二級營銷網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量增幅更是高達(dá)378%，二三級市場網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)為合資車企獲得快速發(fā)展創(chuàng)造了條件。

　　除了后起的合資汽車企業(yè)迅速突破二三線市場之外，國內(nèi)自主品牌汽車也是二三線市場的主力軍，特別是以農(nóng)村包圍城市的奇瑞、比亞迪、吉利汽車和華晨等汽車企業(yè)，由于當(dāng)時(shí)合資品牌占據(jù)了主要的一線城市市場份額，這些自主品牌汽車企業(yè)要想獲得快速的發(fā)展，也只有從三線城市向一線大城市走農(nóng)村包圍城市的路線，才能保證了比亞迪和奇瑞汽車等自主品牌車企快速地發(fā)展。

　　如今，合資車企也要積極發(fā)展自主品牌，傳統(tǒng)的一線城市和二三線市場被合資品牌把持著，而傳統(tǒng)自主品牌也占據(jù)了二三線市場的主要市場份額，那么合資車企發(fā)展自主品牌，又從何處入手去尋找屬于自己的市場份額？

　　目前，不管是上汽通用五菱的寶駿，還是廣本自主品牌理念和東風(fēng)日產(chǎn)的啟辰等自主品牌，他們都面臨一個問題，那就是在哪里尋找到屬于自己的市場空間。我們從上汽通用五菱的寶駿和東風(fēng)日產(chǎn)成功的經(jīng)驗(yàn)來看，上汽通用五菱的快速發(fā)展也是在縣級及其以上市場取得的成功，而寶駿要快速發(fā)展，也肯定只有把市場的目光指向二三四級市場。同樣，東風(fēng)日產(chǎn)的自主品牌啟辰也不例外，只有與傳統(tǒng)自主品牌搶市場才行。

　　我們從東風(fēng)日產(chǎn)快速發(fā)展來看，東風(fēng)日產(chǎn)率先采取4S專營店和直營二級網(wǎng)點(diǎn)并進(jìn)的方式，快速從中心城市向二、三級，四、五級中小城市拓展，才保證了東風(fēng)日產(chǎn)七年時(shí)間銷量超過200萬輛。啟辰品牌要想獲得市場份額，也只有通過二三四五級市場要份額，而東風(fēng)日產(chǎn)在二三四級市場成功的營銷經(jīng)驗(yàn)，啟辰完全可以復(fù)制過來，加之合資品牌車企搞自主品牌的品牌優(yōu)勢，消費(fèi)者肯定還是相信合資品牌的品牌優(yōu)勢，高于傳統(tǒng)自主品牌，這無疑對傳統(tǒng)自主品牌來說也是增加了更多的市場競爭對手。

　　可以肯定，將來的國內(nèi)二三四級汽車消費(fèi)市場競爭程度也會加劇，傳統(tǒng)自主品牌如何守住曾經(jīng)屬于自己的的二三四五級市場？而不管是上汽通用五菱，還是東風(fēng)日產(chǎn)的啟辰，都將加大力度在二三四級市場尋找市場突破口。