本次我們將為您展示細節(jié)的車型是平時大家最為關(guān)注的緊湊車型，其中包括日產(chǎn)軒逸、別克英朗、雪佛蘭科魯茲和現(xiàn)代悅動。我們將分為四期（本篇為第三篇）為您進行細節(jié)比對。不排除個別車型的個別現(xiàn)象，結(jié)果僅供參考。

　第一項：前排座椅對比

    車身寬度是車身參數(shù)的重要指標，而車身實際的內(nèi)部橫向?qū)挾葏s并不完全取決與這個數(shù)據(jù)，它還有包括一系列的車身外部配件占用的空間，所以這次我們測量采用了車窗到車窗之間的實際寬度，其中包含車門飾板所占有的橫向空間，不完全等同于車內(nèi)乘坐空間。

    雖然軒逸的車身寬度（1700mm）是四款車型中最小的，但與其車內(nèi)空間相比，它的利用率還是比較高的，當然數(shù)據(jù)不能完全代表車內(nèi)乘坐空間的實際乘坐寬度。如果只是從實際寬度來看，還是英朗和悅動的數(shù)據(jù)看起來更為優(yōu)秀。

    通過實際的乘坐比較，軒逸依舊表現(xiàn)出了其不俗的實力，兩拳的頭部余量可以媲美很多中型車的空間，當然，這也和不具備天窗不無關(guān)系；英朗和科魯茲的優(yōu)勢在于真皮座椅的包裹性比較強，柔軟程度也相對適中；悅動是這四款車型中價格做便宜的，空間上沒有明顯不足，但座椅無論是在舒適性還是在包裹性方面都明顯不足。

    后排座椅部分通常是細節(jié)比較多的部分，也是與舒適性關(guān)聯(lián)最密切的部分。由于實際條件的限制，今天我們將主要分為兩塊為您展示，一個是坐墊的寬度，另一個是實際乘坐的空間。

    我們這里所指的坐墊寬度指的是從后排靠墊到坐墊最前沿的距離，從最終的結(jié)果來看，四款車型的差距并不算十分明顯，科魯茲之所以取得最差的成績和它突起的坐墊形狀有很大關(guān)系。單純以舒適性來衡量，還是軒逸最為柔軟舒適，科魯茲緊隨其后，英朗和悅動分列三、四位。

    在后排乘坐空間的對比中，結(jié)果同圖片排列順序相同：軒逸、科魯茲、悅動，最后是英朗，軒逸憑借最長的2700mm軸距，再次展現(xiàn)了它在空間上的造詣，僅就這一點，毫不遜色于比它更大一級的天籟，而英朗和科魯茲雖同為2685mm軸距，在表現(xiàn)上卻還是有細微差距的。

    扶手是車內(nèi)乘客又一個接觸比較多的地方，無論是前排還是后排，使用都比較頻繁，所以如何泰然的讓手臂舒服，并且還有考慮到儲物空間，是一個既關(guān)系到舒適性又關(guān)系到實用性的問題。

    不得不承認，四款車型的前中央扶手對比中，最值得表揚的還是軒逸，它集多分層設計、空間較大、儲物靈活等優(yōu)點，除了寬度窄了點以外，幾乎堪稱完美；緊隨其后的是悅動，英朗和科魯茲的缺點是長度較短，雖然可以進行伸縮，但實用指數(shù)并不算高。

    軒逸后排扶手繼續(xù)延續(xù)著日系人性化的設計，雖說沒什么附加功能，但舒適度卻依然到位，悅動的后排扶手也算是不錯，表現(xiàn)最差的是科魯茲，英朗多了一個分層儲物格稍好一些。另外，軒逸和悅動都可以打開扶手箱后面的擋板，連通后備箱，方便后排乘客存取物品。

    對于主打家用的緊湊車型來說，行李箱使用還是比較頻繁的，尤其是對于國人來說，實用性多集中在此，而這四款車型中，除了英朗XT外，其余三款車型都是三廂車型。往常我們通常以廠商公布的容積為標準，其實這并不夠完全客觀，今天我們將用尺子為大家去衡量。

    504L是軒逸交給我們的最好成績，但實際上還是英朗的后備箱更為實用，畢竟兩廂車型的靈活是三廂無法比擬的，而且375L的初始容積也并不算太寒酸。另外，值得批評一下的是悅動的后備箱，雖然空間容積上沒什么問題，但無法移動的后排座椅很大程度上制約了實際儲物能力。

    受于成本限制，四款車型都沒有采用鋁合金備胎，而是使用了鋼質(zhì)輪圈。除了科魯茲以外，三款車型都是配備了全尺寸備胎。不過，看上去科魯茲的輪胎周圍的止震板還是比較多的，應該鞥更好的抑制車尾的震動。

    在這項對比中，由于我們已經(jīng)在之前的對比中穿插了部分儲物空間的對比，所以在這項中我們主要展現(xiàn)各個車型中比較特別具備的儲物空間，不一定全都實用，但至少代表了不同品牌車型之間的思路。

     軒逸所具備的儲物空間：

中控臺上方的儲物格

    軒逸在中控臺上方設計了一個開口很大，并且深度也非常不錯的儲物格，這原本是給高配車型的液晶顯示屏預留的，現(xiàn)在改成儲物也是一個不錯的設計想法，里面的空間雖然不太規(guī)則，放一個記事本大小的物品還是不成問題的。

     悅動所具備的儲物空間：

悅動中控下方的儲物格

    悅動在中控臺空調(diào)下方，設計了一個儲物格，不仔細看的話，還真是很難發(fā)現(xiàn)的，這個內(nèi)部是長方形的儲物格深度還是不錯的，只可惜開口有些小，不適合存放相對較大的物品。

    英朗、科魯茲所具備的儲物空間：

通用家族方向盤下方的儲物格

    之前不止一次提過，科魯茲和英朗同樣的通用平臺，所以擁有相同的內(nèi)飾布局也就不足為奇，它們在方向盤左下角靠近腿部的隱蔽位置，都設計有一個空間不大的伸拉式儲物格，體積不大，只能放下煙盒、手機、卡片類的小物件。

     科魯茲所具備的儲物空間：

    科魯茲在中控臺的最上方，匠心獨具的開了一個儲物格，編輯對這種方式并不完全認可，姑且不提它狹小的儲物能力，我恐怕在炎熱的夏天，放在密閉環(huán)境里的物品，會被過高的溫度所損傷。

　編輯點評：