在此次消協搞的調查活動中，4S店維修費價格虛高，是車主反映的普遍問題。尤其是汽車配件，4S店的價格和市場價千差萬別。

    一直以來，4S店對這一問題的說法是，4S店使用的是正產配件，市場上的是副產配件，自然就有差價。可是，近日卻有業內人士向消保委以及本報反映，事實并非完全如此。

    同一配件價格翻番

    “4S店維修費價格虛高，很大原因是配件價格過高造成的。”前不久，杭州某汽配經銷公司總經理王蕭紅(化名)在浙江省消保委接受了記者的采訪。王蕭紅認為，要解決4S店維修價格虛高的問題，需要從解決配件價格過高的問題入手。她告訴記者，由同一個廠家生產的同品牌配件，在同等質量的前提下，4S店的價格要比市場價高出30%至100%。為什么要高出這么多？這跟4S店配件的定價體系有關。目前國內4S店的配件價格由汽車廠家統一制定，由于銷售利潤越來越低，廠家自然就希望在維修上獲取更多的利潤。

    由于4S店配件由廠家供應，價格也由廠家說了算，因此形成了價格壟斷。

    正、副配件差距不大

    “4S店為了讓過高的配件價格有依據，往往會夸大正產配件和副產配件的質量差距。”王蕭紅說，正產配件質量相對高，這是事實，但副產配件并不等同于劣質配件。王蕭紅告訴記者，所謂正產配件，就是汽車廠家授權其配件供應商生產的配件。配件供應商除了為汽車廠家生產授權的正產配件外，還會生產普通配件，也就是副產配件。而由同一個廠家生產出來的正產配件和副產配件，質量上的差距其實很小，有的根本沒有差距。

    有些配件來自市場

    “其實現在多數人對汽車配件有誤解，認為只有4S店的配件才是正產配件。”王蕭紅說，4S店使用的配件由廠家直接供應，是正常配件。但是，4S店并非是正產配件的唯一流通渠道。就比如像他們這樣的經銷商，就可通過國外的期貨市場購得進口車正產配件。而國產車正產配件，也可通過配件生產商等渠道購得。因此，一些4S店遇到配件緊張的時候，偶爾也會去配件市場購買配件。同樣都是正產配件，4S店與市場價多達30%至100%的差價，就不是一件正常的事情了。

    正是因為廠家限制了4S店的價格競爭，使得4S店的配件價格過高，維修費用居高不下。而要解決4S店維修費虛高的問題，就必須改變4S店配件進貨渠道以及價格壟斷的現狀。