寶馬新X3自官方消息公布以來，一直備受關注，直至正在法國巴黎舉行的2010巴黎車展上首發亮相，該車型依然熱度不減。日前，寶馬汽車已經把這款新X3實車送至中國，目的是在其引進國內上市前進行一系列的道路適應性測試。而碰巧的是，某媒體在某寶馬4S店中發現了這批新X3路試車的蹤影，于是拿到了國內最全的新X3輕度偽裝諜照資料，下面我們一起來看詳細的諜照內容。

    早前已有國內同行在馬路上捕捉到了新X3路試的諜照，不過當時被拍到的車型應該還包裹著厚厚的偽裝車衣。而本次所拍到的新X3是被停放在某寶馬4S店停車場內，并且撕下了大部分偽裝車衣（盡管放眼看去似乎仍是被重度偽裝的，但其實被包裹著的都是大面積的鋼板，像車燈、中網、輪胎、后視鏡等所有細節元素均已褪去厚重的偽裝）。另外，就擺著的新X3路試車已經有四輛，分不同配置及定制配件，對于我們認識它有非常大的意義。

    如諜照所示，因為寶馬X3這次改款屬于垂直換代，因此我們可以看到其外觀的改動還是相當明顯的，包括修改后面積更大的雙腎中網、平行四邊形的方燈等，原有線條均已被全新設計所取代。

    從這批諜照的前臉部分我們可以看出，除了“藍天白云”車標被毫無意義地貼上偽裝貼以外，其他所有值得去了解的細節元素也都一一展現在我們眼前。據了解，全新X3的長寬高分別為4648/1881/1661mm，相比現款車型在長度和寬度上分別增加了79mm和28mm，高度則降低了13mm，軸距增加了15mm后達到了2810mm。更直觀地說，新X3比現款車型拉長壓扁了，故其橫向、縱向空間都可能得到提升，壓扁僅13mm則可能不會對車內頭部空間產生影響。

    至于寶馬新X3的側面，停放著的幾輛車型最吸引眼球的應該算是他們的輪轂，四款車型就搭載有三款不同設計樣式的合金輪轂，且他們的輪胎尺寸也各自不一，相信到最終引進的商品車也應如此，能為消費者們提供更開闊的選擇空間，從而能滿足各自的喜好。

    就如諜照所示，新X3的尾部設計像極了現款寶馬X5以及X1，特別是那對組合式L型尾燈，與X5和X1簡直如出一轍。因此可以提醒各位，從現在開始，如果在大街上看到某款車型比X1長得高大，而卻比X5矮幾分，而且更重要的是他們非常相似，沒準那應該就是寶馬新X3了。

    如果早前有了解過新寶馬X3官方信息的話，估計對它后牌照位上的倒車影像攝像頭不會過于驚訝了。當然，就在筆者拍攝這批諜照之前，還剛好坐著借回來測試的新5系旗艦車型，并清楚記得新5系535Li僅配備了模擬可視倒車影像系統，可見新X3的某些配置還要比新5系高檔，因此新X3的表現已悄然打動一部分人了。

    新X3在底盤方面依舊使用了雙球節前懸掛及五連桿獨立后懸掛結構，但經過了全新的調校。同時，最重要的是配備了DDC動態駕駛控制系統，這是前代車型上所沒有的。通過對避震器阻尼的調整，駕駛者可以有Normal、Sport、Sport Plus三種模式選擇，旨在進一步提高操控性及公路表現能力。

    Xdrive全時四輪驅動系統則沒有太多改變，其可以根據路況自動分配前后扭矩，默認下為前后扭矩比例為40：60，偏向于后驅設定。

    在新X3某款型號的內飾中，筆者看到了第二代iDrive系統已經配備，經過改良后，第二代iDrive系統可通過7個按鈕和1個多維導航旋鈕共同操作完成，駕駛者可以控制諸如音響、電話、導航以及查看車輛信息等功能。

    另外，比較值得一提的是，新X3中配備的8.8英寸液晶屏可以提供不錯的視覺效果，這要比奔馳或奧迪的都要來的大一些，使用起來自然而然會更優越些。而該車型采用了全黑內飾搭配銀色金屬質感中控臺，顯然更趨向于運動型設計（另外有淺色內飾配木質裝飾件的，但筆者沒有在這四臺車上發現）。

    據了解，國外車型中，為了進一步提升新X3的燃油經濟性，設計師為該車型引入了發動機啟/停（start/stop）技術，增加能量回收系統等。此外，除了柴油版車型，其他汽油版本全系均使用了目前在寶馬車中逐步普及的8速電子換擋自動變速器。

    在功能性配置中，新X3還配備了DDC動態駕駛控制系統、陡坡緩降系統、電子駐車系統、AUTOHOLD系統以及倒車雷達提示系統等，基本上豪華級配置已經出現在新X3車內，可見其競爭力將會邁上一個新的臺階。

    當然，在本次拍照中由于是偷拍，故根本不可能看到發動機艙內的情況。不過沒關系，從新X3目前在國內的路試進程可以看出，距離該車型進口上市的時間已經不長了。我們姑且可以預計新X3在國內上市的時間將很有可能與國外市場一致。屆時，我們便可更詳細了解到新X3的詳細參數配置了。