由中國建筑玻璃與工業玻璃協會汽車玻璃專業委員會、《中國保險報》主辦的“2010中國第一屆汽車保險研討會”日前在北京召開。第一屆汽車保險研討會以“汽車保險如何參與汽車后市場產業鏈運行”為主題，為業內外共同發展、實現雙贏提供一個探討及交流的平臺。

　　本次研討會由中國保險報業股份有限公司總裁李建臣主持，邀請了國內保險業的領導和專家，以及國內外汽車零配行業的專家和企業高管到會交流，通過國內外專家們交流討論的成果，將為我國汽車保險和汽車后市場相關企業的發展，帶來更多的啟發與幫助。中央財經大學保險學院院長郝演蘇指出，汽車保險不僅僅要參與汽車后市場產業鏈運行，而且要與之深度融合，成為汽車后市場的中樞，這一觀點也得到了與會嘉賓的廣泛認可。

　　汽車保險業的發展，離不開與汽車服務相關的行業，這也是現代車險理賠的主要特點之一，特別是衍生服務已成為競爭的主要手段。在這方面做得比較好的當屬美國。比如美國保險公司與銀行、電信、醫院、警署、維修廠、玻璃店、救援公司、急救中心等外部機構的合作非常普遍。自上世紀90年代初開始，美國還出現了一種專門為汽車保險公司做損余處理的公司。大量專業機構的存在不僅提高了保險業的總體水平，而且促進了保險保障質量的提高和保險服務成本的降低。

　　汽車保險作為我國國內產險市場上的第一大險種，是我國財產保險業務的骨干險種。根據保監會的統計，今年1月至7月，財產險實現保費收入2337億元，按照我國車險業務占財產保險公司業務比例達60%至70%來算，車險的保費規模已經達到1400億元至1600億元。但是，在我國目前保險市場手續費高、費用率高、資金利用率低的狀況下，車險經營已經出現了全行業虧損的嚴峻局面。

　　高額的汽車維修費用也是車險經營成本居高不下的一個重要原因。根據抽樣調查結果，在汽車維修總量中，事故汽車維修約占40%，其中約70%的車輛由保險公司買單，也就是說每年保險公司支付了30%左右的汽車維修費用。有效地改變目前我國的車險理賠服務模式，擠壓理賠水分，降低理賠服務成本，已成為改變我國車險經營虧損局面的重大課題之一。