標致3008

    上市時間：廣州車展（2010年12月）

    標致3008是以308平臺為基礎開發的一款全新的跨界兩廂車，其首次亮相是在去年3月的日內瓦車展，標致試圖通過3008定義新的跨界車標準，結合SUV、MPV以及掀背車型的特點，其鎖定的競爭對手則是日產逍客和雷諾風景。

標志3008

    在外觀方面，3008保持了法國車一貫的個性風格。銳利的前大燈與大嘴設計表明其來自標致的身世，不過308上線條激進的引擎蓋和微笑的前臉被3008平坦的引擎蓋和方正憨厚的大嘴所取代，汲取了一些MPV的設計特點。大號的尾燈和平直的尾門線條則融合了一些SUV的造型風格，另外消費者也可以根據個人喜好選配越野風格的套件，讓3008呈現粗曠的風味。

標志3008規格圖

    3008的車身尺寸為長4365×寬2113×高1639mm，軸距2613mm，介于308和308SW之間，由于身材比較緊湊所以只推出了五門五座的設計。但是在車高方面，3008卻比308和308SW高出了15cm左右，從而使它看起來還有些MPV的感覺，而車子的造型設計也由此發生了質的變化。

    新車搭載了很多在現款車型上面沒有的配置，例如車輛動態駕駛模式調節、透明的車輛狀態顯示器，以及全新的導航系統，此外3008更是繼承了308SW的全景天窗，這也是法國車富于浪漫主義的標志。

標志3008

    在動力方面，3008在海外市場共有6款發動機可供選擇，包括3款柴油發動機和3款汽油發動機。3款汽油發動機則統一為1.6升排量，卻有120馬力、150馬力以及156馬力最大馬力三種不同的動力輸出，原因就是后兩款為增壓型號。

   上市時間：2011年年初

    RCZ，是標致公司第一款在標致品牌命名體系之外的車型，代表著這款車相對于標致其它系列車型的獨立地位，它是標致品牌數字命名法應用以來首款不使用在數字中間加一個或兩個0來命名的車型。其中的“RC”，當然讓我們聯想到“Racing CAR”——賽車般的激情，而“Z”，用標致工程師的話來說，代表著未來和一種美感。

標志RCZ

    RCZ從尺寸上看，是一款緊湊型的雙門跑車，全長僅4287mm，但非常寬，如果算上兩外后視鏡，寬度達到2107mm，只算雙門外側，寬度也達到了1845mm的水平，而軸距則為2612mm，相當于A級車的水平。短軸距無疑有助RCZ有更小的過彎半徑，而寬達1580mm的車輪間距，配合上低矮的重心，則有助于提升車輛行駛的穩定性。

    毫無疑問，RCZ最吸引人眼球的地方，就是繼承于概念車上的Double bubble車頂，據介紹，這個車頂除了有獨特的美感外，還能幫助尾部擾流板提供車輛高速行駛時所需的下壓力。

標志RCZ

    而RCZ的尾擾流板，在停止狀態和低速行駛時是看不到的，而當時速超過80km時，會自動彈出，當時速上升到150km/h時，會自動調整到下壓力更大的角度。當然，如果駕駛員想的話，也可以對擾流板進行手動調節。

    RCZ目前裝備有3款發動機，其中2.0L的渦輪增加柴油發動機暫時不會導入中國市場，兩款1.6THP發動機，雖然排量都一樣，但普通版本的最大功率為115Kw/6000rpm，最大輸出扭矩為240Nm，這個動力數據已經相當不錯，但我們試駕的，則是更高版本的1.6THP 200，200表示最大功率為200馬力，也就是147Kw/5500-6000rpm，最大輸出扭矩為275Nm/1700-4500rpm，這款1.6THP 200的動力參數，已經很接近大家所熟悉的大眾2.0TSI發動機水平了。

標志RCZ

    RCZ基于標致的2號平臺，同平臺的車型有大家熟悉的308和5008，其底盤系統就是在308底盤基礎上改進而來，主要是增寬了車輪間距，同時對懸掛重新進行了調校，但前麥弗遜式獨立懸掛，后扭力梁式半獨立懸掛的形式并沒有改變。如果在不良路面行駛時，非獨立懸掛的后懸掛系統會減低車輛的彎道穩定性能，好在RCZ這樣的跑車，是不會開到哪樣的路面上的。

    2011年初，RCZ將正式導入中國，其主要競爭對手定位為奧迪TT，和TT相比，RCZ有獨特的風味，不過是否有距競爭性的價格，恐怕也是能否取得市場成功的重要一環，RCZ進入中國的日子已經不遠了，這樣一款有特色的緊湊型雙門跑車，無疑會讓其細分市場更豐富精彩，值得期待。