盡管今年巴黎車展的主題是“汽車的未來在巴黎”，然而，作為最重要的東道主，標致全球總裁畢高誠卻在20分鐘左右的發布會上，將大半的時間用于闡述中國市場的發展，以及對于中國市場未來的期待，成為“得中國市場者得天下”的最好詮釋。

　　“截止到9月23日，東風標致2014年的累計銷量已經超過27萬輛，提前百日打破了2013年創造的年銷量紀錄，并向2014年全年37.2萬輛的目標發起挑戰。”畢高誠表示，東風標致能夠取得如此良好的銷售成績，主要有三個方面的原因：首先，東風標致推出的新產品是符合中國客戶需求的，比如2008、3008和新408等;其次，兩年前神龍公司的領導作出了正確的決定，新建了100個新的銷售網點，并且服務質量也有很大的提高，售后服務質量連續兩年被J·D· Power評為最佳;第三，東風標致和神龍公司內部非常高質量的工作以及融洽的團隊關系。

　　像很多跨國品牌一樣，中國這個年銷量超過2000萬輛的汽車市場，已經成為標致品牌的全球第一大市場。“標致品牌未來發展的兩個重點區域，一個是中國和歐洲，另外是其他市場。”畢高誠在接受記者采訪時表示，在神龍公司的2020年規劃中，年銷量將達到150萬輛，其中，標致品牌或將達到三分之二，即100萬輛左右。為此，在位于成都的第四工廠即將奠基的基礎上，標致已經決定將第五工廠建在東南亞地區，進一步加強市場地位。

　　在10月2日開幕的巴黎車展上，標致汽車的展臺面積達到4000平方米，旗下40輛展車集結亮相，包括標致“8”系列全新車型、EXALT概念車、208 HYbrid Air 2L和QUARTZ全新概念車等，向全球觀眾零距離展示標致的技術突破及未來的產品布局。

　　其中，中期改款的508是標致此次巴黎車展的重頭戲之一。“新款508是由來自12個國籍的設計師們一起設計的。各個國家的設計師都會根據本國市場的需求，提交自己的設計圖紙。”標致全球總設計師維達爾表示，在外觀和內飾設計方面，中國設計師起到了非常重要的作用。其中，有一名中國設計師即將加盟標致的設計團隊。

　　東風標致市場部部長吳少革告訴記者，這款已經在成都車展上全球首秀的新508將于明年1月正式上市。屆時，消費者不僅將看到與海外版相同的1.6THP版本，同時，目前“E動戰略”最強動力1.8THP發動機也將被搭載到全新508之上，以滿足國內消費者對動力性能的不同需求。

　　此外，此次巴黎車展發布的308GT也將于明年4月上海車展期間上市。這款更加充滿運動感的新車，擁有掀背版和SW旅行版兩個版本。國產上市后，將搭載1.2THP、1.6THP等發動機，實現小排量大功率，這也是神龍公司“E動戰略”的成果之一。

　　漸入佳境的東風標致，也成為今年國內首家調高年銷量目標的企業。今年年初，東風標致將其本年度的銷量目標確定為34.5萬輛;8月，該目標被調高到37.2萬輛，這在神龍的發展歷史上從未出現過。

　　“我答應參加奠基儀式的條件是，這個工廠生產的第一部車是標致。”畢高誠告訴記者，神龍位于成都的第四工廠將于10月16日舉行奠基儀式，屆時他將親自參加。這個在中國工作多年、深諳中國文化的領導者，有著法國人的幽默和中國人的小聰明，完全知道如何抓住眼球，讓媒體興奮起來。

　　從2008年8月開始，畢高誠擔任神龍公司副總經理;2011年1月起，擔任神龍公司總經理;2012年9月，畢高誠調回法國總部，擔任標致品牌全球總經理。因此，說中國市場是畢高誠的福地一點兒都不為過。

　　“在品牌戰略執行到位、新產品不斷推出的情況下，東風標致的銷量會持續地增長。”東風標致新任總經理李海港告訴記者，無論是8月底剛剛上市的408，還是即將上市的新508和新308，都將取得良好的銷售業績，這是E動戰略和升藍戰略的必然結果。

　　按照東風標致的規劃，2014年為升藍突破年。其中，突破的關鍵是技術。在巴黎車展上，標致除了展出量產車型外，也展示了208 HYbrid Air 2L和QUARTZ兩款概念車。其中，HYbrid Air 2L概念車，百公里油耗僅為2.0L;QUARTZ概念車配備一款500馬力全混合動力系統，由一個汽油發動機和兩個電動機組成，倡導了綠色環保的汽車生活方式。

　　更加歐系范兒的外觀設計，以及更加技術流的發展方向，讓標致與大眾殊途同歸。為此，也有業內人士提出，在日系車深受政治因素和動力技術路線影響的情況下，采用全新動力總成的法系車或將成為大眾最強有力的競爭者。而且，法系車的優勢在于，有著更高的銷售和售后服務滿意度。

　　“從掌握的真實數據來看，在面對德系和日系競爭伙伴時，我們并不落后。”PSA集團CEO唐唯實表示，中國市場很重要，因為中國不管從銷售還是從利潤來說都是一個大市場，能夠幫助企業成功;同時，還可以幫助PSA減少對歐洲的依賴。“我們現在是兩條腿走路，一條是歐洲，一條是中國。”